Batz

Peut-être chauffeur d'ambassade ? S'il faut le passer à la DREAL, ça va être compliqué avec ce kilométrage. Mais pour commencer, il faudrait des détails et 4 ou 5 photos. Je dis ça...

Aussi beau soit-il, et il l'est réellement, le véhicule entre sur le marché des quatre cent mille trentenaires. Une étude du marché européen ne serait pas du temps perdu, en utilisant un moteur agrégatif comme LeParking par exemple. Il serait dommage qu'il reste en rade.

Apparemment il est toujours à la vente. Oui ? Non ? C'est un très bel exemplaire avec la couleur qui va bien, un moteur éprouvé, mais il y a un prix de marché pour les 4x4 kilométrés... Il va partir mais il faut une patience de moine. Où est-il visible ?

Je n'avais pas vu ta réponse. S'il arrive de concession, je me méfierais. Dans cet état, il aurait dû aller dans le parc occasions de Nissan. Creuse la question avec le garagiste pour que tout soit bien clair.

Le Y61 blanc à 10 ans. Le kilométrage est normal pour une utilisation normale en France. Le garage a un pont pour passer dessous et voir la cinématique. Sur un 4x4 c'est une inspection basique. Perso, je privilégie un véhicule "garage" car il y a quelqu'un en face en cas de pépins au début de l'utilisation, et ça vaut bien la marge du professionnel et sa garantie de base.

Sans carnet ni factures peut vouloir dire que c'est un véhicule saisi sur crédit-bail ou LOA annulés. Faudrait poser la question de l'origine au garage. Si c'est un dépôt-vente de particulier, passe ton chemin. Si c'est une enchère de banque, ça vaut le coup après une rectification de prix pour le TDB. En plus il est blanc RECTIFICATION : Réveillé trop tard ce matin ! Un véhicule de plus de 10 ans n'est pas en LOA, reste à savoir pourquoi le carnet n'a pas suivi. Mille excuses.

J'ai utilisé Weather Underground à mon entière satisfaction. Il géolocalise automatiquement la station qui se connecte. Pas mal d'options aussi. https://www.wunderground.com/ Sinon il y a les applis de la NOAA américaine mais on ne sait jamais à qui ils donnent ta position

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J'ai vérifié. Sur le document déclarant la cession du véhicule, la case à cocher est assortie d'une mention explicative : [ En cochant cette case, vous certifiez que le véhicule cédé n'a pas subi de transformation notable susceptible de modifier les indications du certificat de conformité ou de l'actuel certificat d'immatriculation.] Il faut interpréter la transformation notable. Pour ma part, je jugerais que la transformation est notable quand elle fait changer le véhicule de catégorie fiscale : énergie modifiée (diesel-essence), cylindrée modifiée (swap), chevaux fiscaux dissimulés, pick-up vs. conduite intérieure, nb. de sièges (utilitaire vs. VP)etc... sinon de catégorie DRIRE : accessoires non homologués sur route comme les pneus spécifiquement trial, les feux de signalisation, phares surpuissants etc... Je ne m'inquièterais pas d'une rehausse de 5cm. Il y a aussi des cabinets d'avocats spécialisés

Sauf à être soi-même garagiste de la marque, il est un peu idiot de se passer des informations précieuses données par le CT sur un véhicule inconnu. Toutes les lois ne sont pas forcément stupides.

D'un autre côté il faut reconnaître que faire passer la circulation de transit inter-banlieues par le centre de Paris n'est pas génial non plus. En fait ils n'ont pas d'autres solutions que de dégoûter les automobilistes dans Paris comme avait commencé à le faire Delanoë avec les restrictions de largeurs des voies. Quoi faire ? Personne ne le sait vraiment. Pour ma part, je n'entre dans Paris que pour aller chercher quelqu'un à la gare parce que les transports en commun sont souvent sales et parfois risqués pour des étrangers encombrés de bagages et que les taxis peuvent aussi ne pas être des taxis puisqu'il n'y a pas de couleur uniforme imposée, en plus de la rugosité des chauffeurs...

Espérant que la porte est ouverte, je signale que claquer une porte avant faisait parfois verrouiller les quatre sur les Renault 19 et plus souvent sur les Jaguar XJ. Par réflexe, je ne referme jamais la porte d'une voiture que je viens de démarrer (pour fermer le garage ou autre). D'expérience c'est très chiant et je compatis.

Non, rien !

Comme Pierre Grosjean l'a souligné, la vignette pollution est pérenne et suit le véhicule jusqu'à sa destruction. Ce qui veut dire que le véhicule vieillissant sans vignette passe d'une catégorie à l'autre (ce n'est qu'une affaire de millésime) jusqu'à l'interdiction totale de circuler dans les créneaux horaires décrétés. Ce qui veut dire surtout qu'un Parisien, un Bordelais ou un Grenoblois n'achèteront plus de véhicule sans vignette autour de leur ville et ailleurs ! Donc l'absence de vignette est un handicap à la revente... et (à Paris) elle ne coûte que 4,18€ : ce qui fait beaucoup de bruit pour peanuts !

Je l'ai achetée (4,18€), j'attends le courrier. Il faut s'attendre à ce que chaque zone touchée s'étende en tache d'huile au motif de la pollution sans frontière. Du périphérique parisien on va aller progressivement jusqu'à la A86 certainement, puis jusqu'à la A104 pour ses tronçons urbanisés. Par ailleurs toutes les métropoles vont l'adopter, au moins par calcul électoral (municipales dans 3 ans). On cite déjà Bordeaux...

Faut vérifier qu'elle prenne bien la roue de secours. Pour les remontées d'humidité par le sol il suffit d'isoler les roues de la terre avec une bâche à pourrir de chantier ou de la tôle ondulée de récup. Il vaut mieux éviter une bâche qui descende trop bas. Jusqu'au bas de caisse, ça suffit et l'air circule sous la voiture.

Comme dit Jeanma, l'idéal c'est le carport, voire la tente bédouine si on a un peu de place. Dans mon cas, je répète juste les spécifications techniques du produit, je l'utilise depuis 1 mois et la voiture est débâchée tous les 2, 3 jours. Donc c'est un peu tôt. Le PVC 340gr est suffisamment épais pour bien tomber, le courant d'air ne fait pas flotter la bâche, mais ce n'est pas du 500gr qui plombe vraiment ni du néoprène mais bon, question de prix. Il existe aussi des bâches d'extérieur faites d'un matériau très respirant mais je n'en avais pas l'usage.

J'ai acheté avant la Noël une housse "Extern'Resist" PVC 340 gr chez DPAN Narbonne. La société est sérieuse, le produit est fabriqué en Italie et conforme. Ce matériau permet de bâcher une caisse mouillée mais propre. Le site : Spécialiste de la housse protection voitures, bâches protection auto - Housse protection voitures - Spécialiste de la bache de protection auto

On ne peut pas donner de conseils sans savoir l'itinéraire choisi et le thème du voyage, mais sur la Transsibérienne, c'est l'aventure assez vite après l'Oural, non pas sur l'asphalte ou la 4L passera très bien, mais sur la fameuse "déviation": Déviation pour intempéries, travaux urgents depuis 3 mois, accident du convoi de bois, carambolage etc... Et là, je veux bien y aller mais en 4x4 un peu coupleux car la déviation, elle, est en terre. Il y a aussi la queue de trajectoire : que fait-on du véhicule à la fin ? Une plate française est invendable. Un 4x4 japonais peut intéresser un fermier et payer les billets d'avion. ----------------------- A parté : Gazoline avait fait un dossier de préparation d'une 4L pour le rallye au Maroc : si ça ne revient pas très cher, c'est quand même une vraie préparation vu la faiblesse des composants d'usine

Celui-ci a l'air de coller au projet (motorisation et kilométrage) et en plus sa couleur se voit bien dans la taïga en cas de recherches https://www.leboncoin.fr/voitures/1076680874.htm

Bienvenue à toi ! Ouvre ta fonction MP Cdlmt

Pour aller en Mongolie, prends du russe. Après la Vistule tu trouveras des pièces détachées jusqu'au bout du voyage. Et tu pourras vendre le bahut à l'arrivée car il sera mort On trouve de tels véhicules sur des sites allemands (RDA oblige) ou chez Mortar à Prague.

Il n'y a pas de méthode garantie universellement. Mais ceux qui ont arrêté durablement peuvent aider ceux qui commencent le sevrage en racontant simplement la leur. Dans le fil de messages on peut trouver un truc qui va marcher pour soi. Dans mon cas c'est une sainte colère et le mépris de la douleur psychique ensuite, comme je l'ai raconté plus haut. Le fameux "douleur tu n'es qu'un mot" Je crois aussi que lorsque l'envie monte, il faut bouger et ne pas s'écouter, s'analyser, mesurer si c'est plus dur moins dur qu'avant... etc. Bouger c'est marcher, sortir de la pièce ou de table, décrocher son téléphone, flirter, faire un tour à vélo, en bagnole, mais surtout ne pas rester planté là à "souffrir" comme un c...

Un test de compétence qui en vaut d'autres est de voir dans quel véhicule roule le garagiste. Mon concessionnaire Mazda étant douteux (la marque a retiré l'enseigne depuis lors), je me suis mis en quête d'un "petit" garage indépendant. A 5 km de chez moi, j'ai trouvé par le bouche à oreille un garagiste qui roulait en V8 Jaguar coupé et faisait ses courses en Navarra. La confiance est plus facile à avoir et il y avait du délai. Pour mon fils, nous avons cherché un garage de même style mais orienté sport, Alfa oblige. Pareil : après avoir tourné, nous sommes tombés sur un garage qui reconditionnait une Lambo Espada en face de quelques autres voitures assez rares à l'entretien. Craignant le coup de massue, nous avons demandé un devis de main-d'œuvre, nous fournissions les pièces. Est-ce pour faire une clientèle plus jeune et motivée, mais le devis était plus que correct par rapport aux autres. Délai tenu, réparation impeccable. Donc, les mécanos existent encore

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