Kévinbaroud

Bonjour à tous, J'ai enfin commencé restaure mon enclume ! Du boulot surtout après les travaux de l'ancien propriétaire (notamment son faisceaux électrique catastrophique). Commençons par le début, reprise complète du faisceaux arrière ( pas de photo où on voit bien le tout :/ ) Ensuite le démontage de l'intérieur, il reste donc juste deux sièges, les pédales et le tableau de bord. En effet j'ai tout arraché pour voir les dégâts de la rouille. C'est pas fameux... Actuellement, ayant des congés, j'en ai profité pour sortir le moteur, refaire le compartiment moteur, ainsi que le moteur. Sur le moteur, le réglage culbuteurs s'imposé ! Après de multiples recherches j'ai trouvé les cotes de réglage qui me semble correct. 0,20mm à l'échappement et à l'admission. Le contrôle des injecteurs, de la pompe à injection ainsi que de l'alternateur a également été effectué histoire d'être tranquille. Après dépose du carter, j'ai pue remarqué que mon vilebrequin, mes bielles et mes pistons avaient l'air correct. Je ne voyais pas l'utilité de tout ouvrir alors que le moteur tourne correctement. Cependant j'ai due déposer la pompe à eau qui avait un jeu énorme ! Attention à tous ceux qui ont le même problème, n'essayez pas d'ouvrir votre pompe à eau! C'est assez compliqué et vous risquez de faire comme moi c'est à dire de casser le corps complet de la pompe à eau au niveau du roulement (collé totalement). Le changement des différentes courroies accessoires c'est également imposait! les filtres ont été changé (logique). Le collecteur d'échappement a été déposé et je me retrouve avec des vis cassés dans la culasse grâce à l'ancien proprio encore... Je vous laisse quelque photos (si j'y arrive) et je vous laisse me poser vos questions et j'attends vos conseils

Super topic ! Peux tu m'envoyer des photos de la banquette arrière avec les pattes de fixation stp ? La mienne a été retiré ...

Je viens de lire tout ton post, super boulot ! Cela donne beaucoup d'idée pour ma restauration. Question peut-être conne mais bon : que pensez-vous d'un kit body lift ? Est-ce utile ? Est-ce uniquement esthétique ?

Salut à tous, merci pour vos réponses. Grosjean Pierre, est ce que le compresseur de clim pourra me donner assez de pression dans les bouteilles ? Je ne sais pas si il peut me fournir presque 6 bars ... Laurent , merci de ta réponse. Cependant je préfère opter pour le principe du groupe électrogène comme ça je peux y brancher des meuleuses ou mon petit poste à souder. On est d'accord qu'il serai plus logique de mettre le groupe électrogène au fond du coffre, avec le compresseur pour garder un bon accès à tout les autres outils. Sur mon fourgon professionnel de dépannage (crafter rallongé) , j'ai percé la tôle de la caisse pour y faire sortir les gaz d'échappement avec une petite grille devant pour éviter toute mauvaises surprises. Cela marche niquel. Je pense faire la même chose sur mon 4x4 si je m'installe un groupe électrogène. Piersophie71, j'ai déjà modifié le titre du post normalement. Ce week end je vais commencer l'aménagement, je vous transmettrai mes idées, volontés précises et l'avancement des travaux.

Salut à tous, Alors voilà, je boss en mécanique et j'intervient énormément sur chantier.. Pour le moment je balance les outils en vracs dans le véhicule, je pars donc sans groupe électrogène ni compresseur, c'est souvent la misère.... J'ai besoin du patrol car j'intervient souvent dans les champs, carrières ou autres dans toutes conditions... Je tracte souvent de grosses remorques avec.. et en prime, j'aimerai me lancer dans les balades 4x4 J'ai déjà vue, sur d'autre topic, l'aménagement de trol' avec des caissons en bois et des tiroirs... Cependant, je préfère de petits tiroirs pour améliorer le rangement des outils. et essayer d'insérer un groupe électrogène et un compresseur dans le 4x4. J'ai déjà penser récupérer des bouteilles d'air de 200L et les charger au maximum avant de partir en intervention. J'ai souvent besoin d'air comprimée pour gonfler les roues, mettre la soufflette dessus, un coup de boulonneuse etc... Rien de bien exceptionnel.. Le problème est que, sans air comprimée je suis vite coincé. Je dispose également d'une remorque pour mettre les pièces dessus (bien pratique pour transporter des trains de chenilles de mimi-pelle. Je voulais savoir si vous avez déjà vue cela ou si vous avez des idées.. Par avance, je vous remercie

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Salut tout le monde, Après quelques essaies je peux déjà en tirer quelques conclusions. Mon enclume est un vrai tracteur, utile pour aller chercher les copains planter dans les champs voulant faire du rallye en 106, j'ai pu faire du débardage chez un collègue qui a acheté une maison avec une forêt lol . Je lui ai déjà claqué deux remorques au cul. Ma lider 2 essieux 1000kg de ptac ainsi qu'un porte voiture (plateau) 2.500kg de ptac. Je n'ai aucun soucie et je passe partout même avec ma remorque (la 1T). Je vais bientôt aller au terrain voir ce qu'il vaut dans les extrêmes. Mais avant tout cela je vais faire un état des lieux complets du véhicule. Tout d'abord dépose complet de l'intérieur (tableau de bord compris), dépose des ailes, du capot et de la calandre. Je vais également refaire le pare-choc ainsi que l'attache remorque.

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Salut Steph, Je trouve ton topics super ! J'ai puisé pas mal d'idée pour le mien (patrol 3l3D de 88). Tu es super courageux, appliqué et sérieux. J'adore ton patrol, si j'habitais plus près de toi, je serai déjà venu avec mon patrol, ma remorque, mon matos te filé un coup de main pour ta baraque. La restauration c'est mon truc. À peine 20 ans, et déjà quelques véhicules et autres restaurés (alfa roméo GTV des années 80 refait complète , coccinelle de 68 refaite également de A à Z, et quelques travaux de restauration et de construction sur des maisons aux collègues et autres.) Si tu pouvais m'envoyer quelques photos de ta caisse (surtout de l'intérieur car je n'arrive pas à voir tes photos que tu a posté sur l'intérieur du véhicule). Au plaisir, Kevin

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