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etr89

Quatre-quatreux
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    Patrol Y61 3.0 Di

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  1. le mien (et d'autres ! )suinte 'l’huile au même endroit , aucun rapport avec ton code panne....
  2. bizarre, sans vouloir faire de polémique entre nous sur la fiabilité du 3.0, ce n'est pas l'avis de la plupart des garagistes et des professionnels sur ce moteur .... comme quoi il est peut-être plus solide que la mauvaise réputation qu'il traine !
  3. Il faut trouver un mécano qui veuille ( et sache ) ouvrir et réparer une boîte.... Quand à l achat d'un autre 4x4 par les temps escrolos qui court c'est jeter l argent par les fenêtres....
  4. et tomber une boite (les boites ! : BV+BT ) de patrol soit même c'est loin d’être de tout repos !
  5. le coup du transistor a 1€ tout le monde sait maintenant que ça ne tient pas (longtemps...). la plupart du temps ça vient du piston d'avance qui grippe dans son carter. donc pompe a changer .... comme souvent suivent le volant bi-masse et/ou le pignon de 5° (le mien est en dessous du numero 100.000) , je maintient qu'il ira a la casse tôt ou tard ....
  6. malheureusement si, pour beaucoup c'est leur destinée.... les pièces et/ou la main d’œuvre sont hors de prix ! qd un piston ou la pompe lâcheront sur le mien , ce sera direct ferraille !
  7. Les pompes meca on aussi un joint spi, ça ne résout pas le problème
  8. dans ce cas la ton niveau d'huile baisserai, et de toute façon l'huile diluée dans le gasoil serait brulée pareil
  9. en gros moteurs diesel industriel la ou je bosse ( groupe électrogène SACM AGO 20cyl en V de 4 MW ) on envoie, via 1 petit bocal en alu sur chaque coté du V20 , une "dose" d'eau (environ 50cl ) a l'admission moteur pour le décalaminer : Les gouttelettes ainsi emportées sont censées frappées ce qu’elles rencontrent sur leur trajet ,et décrasser le moteur. sur nos "petits" 3.0 je ne sais pas l'effet que ça pourrait faire.... il faudrait injecter l'eau sous forme de brume
  10. comme d'autres ont déjà prévenu, ce n'est pas le turbo qui risque mais la culasse sur les td6. d'origine c'est dans les 900 grammes de pression su ce moteur si tu veux avoir 200cv sans risque il faut y monter un 3.0 BMW ou un rare TD42 nissan avec IC
  11. moi il ne regarde que si la ligne est bien suspendue le long du chassis c'est tout
  12. le mien vient de passer pour la deuxième fois le CT avec le cata vidé en son centre du nid 'd'abeille sans aucun probleme au contrôle pollution. sinon 30€ c'est plus que correcte j'ai payé 150€ dans une casse celui que j'ai vidé par la suite !
  13. etr89

    Vibrations y 61

    Les roulements de roues c'est du conique : inusable, sauf si ils ont bouffés de la boue.
  14. Le calculateur est appairer avec la pompe. Et Si la réparation ne tient pas, cest que la pompe est hs mécaniquement.... Tu pourras mettre autant de transistor que tu voudras ça ne tiendra pas
  15. c'est pas mal aussi ! en BMW serie R flat twin , j'ai une R90/6 de 1976 couleur verte métal (vert Nûrburgring en langage BMW ! ) Pas besoin de puces ou de carte arduino pour lui faire sortir du couple à bas régime !
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