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Vos pannes / nos remèdes
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Messages posté(e)s par Aurelien.c
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Il y a 11 heures, Pierre Grosjean a dit :
il faut être certain de la cause et après pas de bricolage : remettre d'origine
En théorie il est d'origine
Volant moteur nissan origine
Embrayage adaptable
Est il possible de monter l'embrayage a l'envers?
Si oui est ce que ca peut provoquer ce problème ?
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Quel moyen j'ai pour reprendre ce problème
Deplacer le recepteur via une platine ?
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Le 08/07/2019 à 09:49, Pierre Grosjean a dit :
Ils ont changé embrayage et volant moteur
Ils ont remonté le recepteur
Avant ca allait aujourd'hui ca ne va plus
Tu aurais un eclate du systeme d'embrayage stp?
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Le 08/07/2019 à 09:49, Pierre Grosjean a dit :
c'est un pb de course du vérin au droit de la fourchette, c'est là qu'il faut vérifier si les premiers centimètres sur la pédale le font bouger
Salut pierre
Le doigt du recepteur rst en contact avec la fourchette
La fourchette n'est pas sous tension
Des qu'on appuie sur la pedale le doigt sort et pousse la fourchette
Le debut de la course ne fait rien
Le dernier cm debraye.
Tu penses a quoi ?
Mauvais montage de l embrayage
Ou mauvaise référence d embrayage
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Tu veux dire regarder si quand j'appuie sur la pedale le doigt du receteur sort bien
Et si il actionne bien la fourchette ?
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J'ai payé pour un remplacement vm + embrayage
Le reste n'est pas forcément de leur faute
Et c'est con mais j'ai plus confiance en moi qu'au garage
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Bonjour atous
J'ai fait remplacer mon volant moteur par un garage
Volant moteur Nissan bimasse origine et embrayage nissan
Je recupere le patrol embrayage "bizarre "
Moteur tournant
Course longue mole et le dernier centimètre de course ca debraye
Les rapports passent tres bien ca n'accroche pas
Je rentre je repurge moteur coupe pedale dure pas d air dans le reseau
J'allume le moteur la pedale devient mole et point de patinage vraiment tres bas
A votre avis ca vient de quoi
Emeteur ou tecepteur hs
Ou l'assistance qui merde
Ou autre ?
Merci d'avance
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Moi je veux bien le code promo
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Salut
Je t en propose 450€ prix moyen de vente sur le bon coin
Tiens moi au courant
Si non je prends un neuf a 649€
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Ca c'est du bel engin
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Profite bien de ta nouvelle région
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Quand je vois les photos j'ai envie de te dire bon courage si tu souhaites démonter
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Il y a 12 heures, Pierre Grosjean a dit :
Petit rappel :
110 cv à 4000 et 25,5 mkg à 2000 pour le 3,3TD
160 cv à 3600 et 38 mkg à 2000 pour le Y61 3.0
Voilà il faut être dans les 3500 pour que ça tracte
Donc travailler en puissance
J'ai déjà conduit un Disco de 2000 en 2.5l, ça fait 138cv, et je m'en sortait bien mieux
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PTRA 6T voir plus
Le débitmètre fonctionne bien
Le mien n'est pas un exception, les 3.0l ça rame avec 3.5t au cul
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La valise ne t'aidera pas sur ce genre de soucis
Mais pour moi le problème est peut être lié au branchement côté passagers
Vu que tu ne peux pas fermer la totalité par la serrure passager
Il faudrait vérifier qu'il n'y ait pas un fil coupé et comme dit pierre les connections électriques
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C'est dingue ça j'ai 34ans Johnny c'est pas le style de musique que j'écoute
Mais j'ai grandi avec ses chansons ma mère écoutait ça
Et je doit dire que ça fait un truc
Un monument que j'ai toujours vu dans ma vie s'en va
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Le 01/12/2017 à 19:48, Stan4140 a dit :
A chaque fois que je tracte 3.5t c'est une mission
J'ai acheté le patrol pour ça mais à la moindre cote c'est la cata
Il faut être au dessus de 3000 tr/min pour que ça tracte
Alors qu'un engin comme ça devrait fonctionner au couple
Pour moi il y a un souci de gestion moteur sur ce modèle
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C'est trop creusé pour qu'il y ait du métal d'apport
Je pense qu'ils n'en ont pas mis
Mais c'est clair que avant de monter la ligne il faut passiver les soudures
J'aimerais bien voir l'intérieur du tube au niveau des soudures
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Au TIG avec métal d'apport ensuite passivation
Comme dit plus haut c'est fait dans les règles
PS pour souder une ligne je peux te le faire de 2 façons
La bonne
Préparation des surfaces chanfreins
Inertage à l'argon
Soudure TIG avec métal d'apport
Passivation
La pas cher
Soudure direct sans métal d'apport
La première je la garantie je te fais une facture
La deuxième tu me donne 15€ en liquide je décline toute responsabilité
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Sauf que quand tu soudes à l arc tu déposes un métal d'apport (c'est ta baguette)
Et sur sa ligne aux vue des photos c'est une soudure TIG sans métal d'apport ça réduit encore l"épaisseur.
On en reparle dans 1 an
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L'inox vulgairement c'est un acier (qui dit acier dit fer) inoxydable dans son état de livraison
Au niveau des soudures on met à jour le fer et le carbone, il faut passiver (nettoyer les impuretés remontées à la surface grâce à un produit chimique à base d'acide)
Sans ça les soudures vont rouiller et risquent de casser à cause de l'altération de la matière.
Ce phénomène est en plus amplifié quand il y a des cycles de chauffe et de refroidissement.
PS : la ligne Tecinox a l'air fabriquée dans les règles de l'Art (à l œil)
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Ok on est d'accord c'est donc pas du 3 pouces
Ca doit faire 76.1 c'est du 2"1/2
Les cintrages sont mal fait il y a du retraint et déformation
La première soudure n'est pas terrible niveau régularité
Les soudures ne sont pas passivees ça va activer lacorrosion au niveau des soudures
Il faudrait voir l état des soudures à l'intérieur du tube savoir s ils ont innerté
Ne prends pas ça pour une critique contre toi mais juste une critique de professionnel à professionnel
On ne peut pas prétendre fabriquer des lignes et faire autant d erreurs
C'est pas sérieux
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Si je verrouillé conducteur ou passager ça ferme tout
J'ai vérifié
Par contre si je verrouillé le coffre ça ne verrouile que le coffre et rien d'autre
Merci Pierre pour leschema
Mais si une porte était ouverte même à la clé je ne pourrai pas verrouiller (je me trompe peut être)
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Ça m'intéresse aussi
Pareil ma commande sur la clé ne fonctionne pas
Mais en fermant la clé dans n'importe quel serrure ça condamne tous les ouvrants
C'est la commande à distance qui déconne et je n'ai jamais trouvé le remède
Problème purge embrayage 3.0di
dans Embrayage
Posté(e) :
Alors je ne comprends pas mon problème