Aurelien.c

Pour le garage cric rouleur Et cric origine dans la voiture (mais je fais principalement du bitume )

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En théorie il faudrait de l inox 309 cest un inox refractaire il est prevu pour encaisser les changements de temperatures sans se deformer et sans perdre ses propriétés mecanique Mais tres franchement j'ai jamais vu une ligne en 309 Tout le monde utilise du 304L voir du 316L

Et si je permute pas Quel est le train qui s use en premier ?

La rochage ca va reduure ta section interieur Ca va créer des turbulences et des pertes de charges C est une amorce d oxydation donc ta ligne s oxidera plus vite Et des particules peuvent se decrocher (mais ca on s en fout on est pas dans l alimentaire)

Bonjour a tous Jai cherché mais pas trouvé de reponse Jai un y61 long Je fait 90% de route et meme 80% de voies rapide (110kmh) Je tracte souvent 3.5t Jaimerais des pneus qui soient agreable sur route,qui ne s usent pas trop vite et qui puisse faire les 4 saisons Je vais occasionnellement dans les chemins mais jamais de bourbiers. Avez vous ce type d utilisation ? Si oui quel pneus avez vous et en etes vous content? Autre questions Si je met 4 pneus neuf Les quels vont etre usé en premier? Avant par le poids ou arriere par la traction ou les 4 en meme temps ? Merci d avance

Michel oui ca se trouve facilement les coudes 5d (enfin chez les grossistes inox) Rooky Quand on soude des tuyauteries inox il y a des regles a respecter. Il faut chanfreiner les arretes a souder, Laisser du jeux pour avoir une pleine penetration Si tu soude comme ca to cordon va etre niquel a l exterieur mais la fusion va s oxider a linterieur ca va faire des aspérités (du rochage) Cest a ce moment la que tu inerte Tu bouche les 2 extrémités du tube tu le replis de gaz inerte (en general de l argon) et tu soude Ca evite les oxidation interne et ca fait un leger bourelet a linterieur. Cest ce que demandent les industriels quand ils veulent de bons resultats. Apres tu peux meuler aussi les faces interieurs mais la cest plus le meme boulot il te faut des machines speciales et les clients qui vont demander ca seront renault F1 ou dassault aerospacial ...

Super ca j etais justement en train de regarder les double din Et je pensait couper la barre du centre et donner a un ami qui fait du covering Mais ta peinture rends plutot bien

Titi c'est du beau boulot Je suis aussi dans le métier Est-ce que tu as inerté pour les soudures ? Moi je pensais partir avec des coudes 5d toi c'est des 3d ? Si tu veux contrer il va te falloir du tarif 3 mais c'est du 4 mm d'épaisseur La ligne pèse trop lourd après

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Il y a du nouveau sur cette ligne? Moi ca m interesse Jai mis le patrol que jai achete il y a 1 semaine sur un pont lechappement a ete reparé par un soudeur amateur Etant dans le metier je pense qua la premiere casse ou premiere fuite j enleve tout et je refait tout en inox On utilise du diametre 76 pour les lignes groupe N Pour ce qui est des soudures cest sur quil faut inerter pour eviter le rochage (defaut a linterieur des tubes lors des soudures)

Cest trop petit je n arrive pas a lire Si tu pouvais me les envoyer par mp ou mettre en plus grand Jai une formation en mecanique (bac et bts) Je sais que les longueurs et section sont a etudier sur le debut de la ligne (en general tout se joue jusqu'au premier silencieux) Cest la qu interviennent les premieres grosse perte de charges et onde de resonnance remontante. Apres un truc est sur aussi Une ligne complete super etudiee d une grande marque on va pouvoir gagner dans les 5%de puissance

Pierre Qu'est ce que tu entends par longueur totale d'échappement ? Ca jouerait sur quoi ? Pride or die Si tu comptes faire un échappement et gaine inox style conduit de fumée en 0.65 mm ce n'est pas une bonne idée.

Ca j'ai toujours dans ma caisse a outils ... Si je n'ai pas de trombones ou scotch US ma caisse n'est pas complète

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Merci pour votre accueil J ai survolé le forum plus particulierement la partie technique ce week-end le patrol passe sur le pont Je fait toute les vidanges moteur boites ponts et graissages des arbres

Salut a tous Aurelien 33ans Nouveau propriétaire d'un patrol 3.0 2002 long avec 145000km Les photos viendront plus tard Je suis au nord de paris Travail dans une petite structure, nous faisons tout sorte de travaux sur acier (inox et alu aussi ) Spécialisé dans la chaudronnerie charpente mettalique tuyauterie, N hesitez pas si vous avez des questions. Aussi passionne par les 2roues mon jouet est une kawasaki zx10r. Le pourquoi un patrol? Je suis en plein dans les demarches pour créer ma société. Une société de fabrication, homologation,vente, et reparation de remorque routieres de 500kg a 3500kg. Je vise plus particulierement les remorques specifique et sur mesure pour les pros. Plateau porte vehicule 3500kg plateau utilitaire 3500kg remorque benne forte charge et toute demande hors standard pour les gros fabricants. Il me fallait donc un engin capable de tracter ces 3500kg en légalité La liste est courte X5 range rover q7 touareg ca fait pas petit artisant qui commence son affaire Il me fallait un truc plus typé 4x4 moins blingbling Land cruiser (hors de prix) pajero les dernier defender et patrol Me voila donc en patrol Il est pas tout neuf mais cest une bonne base je pense J'ai 2 ou 3 truc a faire dessus c est en partie pour ca que je suis venu m inscrire ici. Moyeux qui debrayent pas forcement. Vidanges moteur boite ponts Divers graisages Frameto et peinture poutres chassis Suppression egr .... Voila tout Bonne route