xrr

Merci Pierre

Les schémas sont les mêmes, seuls les refs change et du coup ca n'est pas très clair pour moi car les refs de la bille et autres changent aussi

Bonsoir à tous, Longtemps que je ne suis pas revenu su le forum mais je remet suis en train de me motiver pour remettre mon troll roulant Je rebondis sur ce post pour savoir si quelqu'un aurait la ref de cette "nouvelle" pièce avec bille prisonnière. Je pense qu'un mecano a fait la boulette et plutot que de revidanger et repayer 5L d'huile je me dit qu'il vaut mieux directement payer la nouvelle pièce

Intéresé également ! 28

Bonjour à tous, Je viens de constater que j'ai un petite pièce cylindrique qui pendouille sous l'alternateur, il semble qu'il y a une patte ce qui me fait penser que cela devrait être fixé qq part .... Quelqu'un a une idée ? sinon j'essaie de faire une photo ...

j'ai l'impression qu'elles n'y sont pas toutes les durites....

génial ! merci de votre aide !!

Après démontage je pense aussi que c'est le calorstat. J'ai redémarré sans et la circulation a l'air de se faire correctement ... La surchauffe a eu raison d'une des durites qui a dû se percer sous la pression, quelqu'un a t-il un schéma avec les références des différentes durites ?

Il était un peu faiblard quand je l'ai vérifié en rentrant... j'ai remis à niveau avant de repartir aujourd'hui.

Bonjour à tous, Petits soucis sur mon troll après une petite balade dans les alpes ce we (col de la Cayole, la Bonette) j'ai pu rentrer mais il a chauffé plus que d'habitude (sans passer dans le rouge) J'ai voulu le reprendre pour tester aujourd'hui mais il monte vers le rouge très rapidement. symptômes : monté juste avant le rouge de l'aiguille de température. pas de bulles pas de chauffage durite sup et inf froides radiateur froid donc à priori pb de circulation du LDR ... j'ai refait mon joinT de culasse il y a 3 ans, et à l'occasion (je viens de vérifier) j'avais chan

Y en a qui n'étaient pas nés mais en terme de nombre de messages ils n'ont pas chomés depuis !!!

Salut aux anciens et aux nouveaux ! Je ne passe plus beaucoup sur le forum et il y a eu pas mal de changement ces dernières années... Je voulais juste faire un petit appel de phares aux anciens que j'ai eu l'occasion de croisés ou avec qui j'ai échangé (et aux millier de nouveaux par la même occasion !!!) J'ai toujours mon Troll court, malheureusement plus eu trop le temps depuis quelques années pour le Raid ou les voyages au long court mais ca reviendra peut-ètre ! Bonne route à tous V

Apres avoir terminé à 4h la nuit dernière et repris à 8h30 aujourd'hui je suis venu à bout du remontage de mon troll A priori pas de caisse de boulons en trop c'est déjà ca... Il a démarré sans soucis, et après quelques instants de stress intense à écouter tous les bruits, le bruit de barque Marseillaise disparaît rapidement (je l'ai fais tourner à 2400 trs 20 mn, mais au bout de 30 sec j'ai entendu le bruit changer)... Petit moment de stress en voyant la sonde de température s'envoler (Pompe, thermostat neuf) mais après plusieurs opération de purge du circuit, la revoilà au 1/4 d

Bon il y a quand même nettoyage, épreuve, démontage injecteurs, bougies, rectification et peut-être (?) nettoyage/rodage soupages ... pas seulement l’épreuve...

Pas de méa culpa Tous les avis sont bon a prendre ! Mais c'est vrai que les photos ne sont pas géniales pour ce faire une idée.. J'ai verifié mon join et celui ci est fendu au niveau du 6e cylindre ! Le block moteur n'est pas attaqué, donc ca devrait aller... par contre j'ai croisé un mécano qui m'a recommandé de prendre le join d'origine Nissan... J'ai commandé un Ajusa mais je vais peut etre attendre 24h de plus pour prendre le Nissan qui parait il est de meilleur qualité... Vous avez des infos la dessus ? Ps : J'ai recupéré la culasse hier toute nickel ... Je suis plus légé de 4