Ghislain36

Salut et bienvenue !

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Salut et bienvenue !

Selon un habitué de l’événement, le club propose la même sortie le 1er WE d’août

Bilan de ce WE à Egletons organisé par le Club des Mille Sources. Ils ont été un peu dépassé par le nombre de participants mais ils ont su réagir rapidement pour les tracés et les casse-croûtes ainsi que les repas du samedi et dimanche. La difficulté du parcours du samedi était un peu trop exigeante pour la majorité des participants. Le dimanche s’est déroulé plus calmement avec des zones techniques évitables (c’était vraiment vraiment hard ). On n’a pas pu finir non plus le tracé prévu mais on a pu aller manger sans être trop en retard. On roule tranquille en savourant les paysages (et écoutant certains locaux parfois désagréables ) Il y avait une superbe ambiance entre tous les participantes et participants, beaucoup d’entraide pour guider dans les passages compliqués, tailler les arbres/souches qui gênaient les plus gros et se relayer pour suivre le roadbook qui était très détaillé (100 cases pour 80 kms le dimanche et 400 pour 120 kms le samedi) et surtout lors du repas du samedi soir avec un artiste qui a mis l’ambiance toute la soirée et la neige qui est tombée vers 22h à la surprise générale On a logé au Colorado, tenu par un couple d’américains très agréables qui ont un grand chalet faisait hôtel-restaurant et 6 chalets indépendants dignes des maisons finlandaises. Allez y et vous pourrez leur dire que vous venez de la part, ils sont très heureux de vous accueillir. https://colorado-correze.com On a fait plein de rencontres avec des passionnés avec qui on gardera contact pour se retrouver sur d’autres événements. On y retournera sûrement l’an prochain donc notez le dans votre agenda Le club va mettre les photos-vidéos sur leur page Facebook, allez y jeter un œil dans les prochains jours.

Il faut que je change les silentblocs de caisse à l’avant du châssis, on entend taper en TT et Jmarc a vu la caisse bougée par rapport au châssis quand je suis montée sur la traverse pour vérifier quelque chose dans le moteur. Je suis partagé entre changer uniquement ceux à l’AV ou tous les changer en même temps pour repartir sur une basse saine (les autres silentblocs se sont sûrement aussi tassés). Vous en pensez quoi ?

les chambres à air sont déconseillés à des petites trajets à vitesse modérée sinon la chambre va exploser sous l’effet de la chaleur et de la friction entre le pneu et la chambre. Tu peux en avoir une neuve pour moins de 100€ sinon trouves en une en occasion. Tu gagneras du temps

Je n’ai pas monté de feux LED sur le mien mais j’ai commandé pout le 4x4 d’un copain ce modèle de phare LED qui peux intégrer les clignotants et ils sont normalement OK pour le CT (forme du faisceau) https://www.amazon.fr/Tbest-patrol-baroud-Lumière-Faisceau/dp/B0BYXQXDZZ

1ere journée avec des chemins plus techniques que prévu, beaucoup de blocages dans des passages où fallait treuiller ou être très équipé Il y a eu pas mal de casses chez toutes les marques et on n’a pas fait la moitié du parcours en prenant notre temps. Il semble que cette année ait placé la barre haute. on est environ 75 véhicules

En attendant le départ et les quads-SSV sont déjà partis

Tu peux aussi en trouver en magasin/atelier de motoculture. Je te conseille de l’acheter pour la fournir au monteur. Ça pourrait éviter un aller-retour chez le marchand s’il n’a pas la bonne valve

Salut et bienvenue ! Magnifique ton baroud, j’adore pour la vitesse de pointe, mets y un 3,3td et tu pourras rouler au moins à 100-110 km/h sans soucis tout en ayant un moteur aussi fiable. C’est la même BV et ça se monte en lieu et place de l’atmo. Pour la Clim, certains rares 3,3 ont eu la clim, surtout ceux vendus en Espagne. Faudrait regarder s’il y a possibilité d’acheter le compresseur et le circuit complet là-bas en occasion et le monter sur le tien. Pour le compresseur, il se place au dessus de l’alternateur avec une courroie à rajouter. J’ai la photo sur mon PC si ça t’intéresse. L’autre solution est de récupérer le circuit de Clim des baroud 2,8 6 cyl et arrivé à l’adapter sur le tien. Quelques sujets en parlent sur le forum, tu devrais les retrouver avec une recherche. pour le confort de suspension, certains 3,3td étaient vendus avec des embases suspendues. Regardes sur le topic de mon 3,3, on voit celle d’origine + celles que j’ai installées (embases suspendues des baroud 2,8) avec un siège de 207. Ça ne rend pas les lames aussi souples qu’un ressort mais ça apporte un vrai plus. Mettre un siège souple et rembourré t’aidera aussi à mieux supporter les longs trajets

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Salut et bienvenue !

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Salut et bienvenue ! est-ce qu’il ne serait pas plus simple de l’acheter sur place ? Si c’est comme le reste de l’Afrique, tu trouveras du Patrol et du Toy à foison et sûrement des Patrol avec les moteurs introuvables chez nous : les 6 cyl essence ou le 4,2 diesel atmo et turbo

Ça tourne rond

Bon courage pour le remontage

Non, les tailles américaines existent pour toute taille de jante

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C’est la taille d’origine des y61 que tu as acheté. S’ils sont plus haut que ceux que tu avais avant, c’est que tes anciens ne sont pas dans la taille origine (9 cm c’est beaucoup, ça te ferait des pneus 27" pour du 31" en monte origine 🤔) c’est quoi la dimension de tes anciens pneus ?

Il y a pas mal de topics sur le sujet, fais une recherche pour trouver toutes les infos. Ce que j’en avais retenu quand je cherchais pour mon ancien y61 long : - les attelages de y60 ne sont pas tous compatibles avec les y61 : largeur châssis et entraxe des vis. - normalement, pas de différences entre y61 châssis court et longs. - tous les attelages de y61 ne sont pas homologués pour 3,5t (il faut chercher la valeur D minimale avec une valeur en kN). Je la cite quelque part dans la présentation de mon y61 4,2, - tu as 2 types d’attelage : col de cygne et plaque 4 trous. Les 2 existent en 3,5t. L’embout du col de cygne fait 32 mm d’épaisseur et entraxe 100 mm. Trouver un adaptateur col de cygne-plaque tout fait n’est pas simple (sur mon y61 court actuel, j’ai dû prendre un 28 mm et mettre 2 plaques ép. 2 mm pour rattraper) - demandes au vendeur de mesurer les entraxes des vis de fixation au châssis pour vérifier que c’est compatible avec le tien + il y a 6 entretoises à insérer dans les longerons pour ne pas les déformer lors du serrage. Ce sont des 3 tubes reliés entre eux par une petite barre pour les guider plus facilement dans le longeron. Vérifies qu’elles soient fournies avec. une précision mais tu le sais peut-être déjà : les y61 3L BVA ne peuvent tracter que 2,5t

Tant que ça se vend, autant le laisser au catalogue. certains préfèrent les atmos aux turbo, plus coupleux à très bas régîmes et plus fiables