Jump to content
En Direct de PGR
  • Notre Compte Premium un espace indispensable pour tout mécano en herbe ou professionnel pour tout type d'intervention sur votre Patrol !

Tisba53

En Rodage
  • Content Count

    16
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Tisba53 last won the day on October 8 2019

Tisba53 had the most liked content!

Community Reputation

34 Neutral

About Tisba53

  • Rank
    Slick

Personal Information

  • Véhicule
    Patrol Y60 2.8 TD

Recent Profile Visitors

62 profile views
  1. merci de partagé ce baroud en benne! Ce n'est pas courant d'en voir Si j'ai bien compris, tu as profiter du confinement pour refaire la benne ? La peinture est du raptor ? on devinne un aspect granuleux
  2. Bonjour aux patroleux, J'espère que vos congés d'été s'organise bien et que le confinement as été profitable pour faire briller et preparer vos Patrols! Pas d'avancement pendant le confinement de notre côté, avec l'éloignement géographique de chaqu'un des membres il n'a pas été possibles de se réunir. En revanche, depuis la reprise les choses avancent de façon appréciable 🙃 En commencant par la réception de ce colis... Je reviendrais en détails dans quelques jours sur l'avancement, le temps que quelques derniers détails se décantent.
  3. Bonjour a tous, Quelques news de nos travaux. Nous poursuivons la réfection de l'arrière du vert. Après avoir découpé les 2 coins d'ailes qui était HS et choucrouté nous avons récupéré les tôles donneuse sur le blanc, qui était sain à cet endroit. Ce qui nous donne; Et après préparation, ajustage et soudure Meme chose de l'autre côté. Pas facile de faire ce genre de réparation, et même si le travail n'est pas irréprochable nous sommes plutôt satisfait de ce qui as été fait. L'équipe 2 a travaillé pendant ce temps sur le pare-choc AR, après 50 milles gabarit et modification nous avons finit par nous mettre d'accord. On as décidé de faire un pare choc qui protège les bordures d'ailes d'origine sans faire de point bas pour autant. La photo est celle du rendu final, avec les extensions d'ailes de 8cm et le kit body en +5. Donc le PC sera ajusté de cette manière à la caisse et l'attelage auras ce décrochement. Work in progress comme dirait les english, Bonne fête de fin d'année à tous, et commencez a préparer vos appétits de géant! 😁
  4. Merci pour vos messages ! Avec toutes ces propositions on va peut-être finir par réfléchir à ouvrir un atelier 😅 Allez, un petit résumé des deux week-ends passés. Il y a 15 jours on a fini de pointer les caisses et faire les brasures, les soudures ne sont pas aussi propres que l'on souhaitait, la personne la plus à l'aise sur ce sujet n'était pas présente .. Pointage en chevauchement des planchers, avec brasure sur tout le pourtour des bas de caisse + pointage sur la feuillure de finition du bas de caisse Brasure du pavillon sur la demi-caisse : Je n'ai pas de photo après ponçage et finition des points de brasure, j'essaierai de vous en faire à l'occasion. Début de la préparation carrosserie pour le changement de couleur, et à nouveau une mauvaise surprise sur la demi-caisse du vert, que l'on pensait saine .. Une belle épaisseur de choucroute sur le coin d'aile AR ... et dessous de la tôle froissée et martelée .. On a ressorti notre meilleur amie, la scie sabre ! Nous avons également commencé à faire les patrons des pare-chocs AV et AR maison. Le but est d'avoir des pare-chocs efficaces en franchissement, robustes et de garder un aspect esthétique malgré tout. On part sur des extensions d'ailes de 8 cm, les pare-chocs rejoindront ces extensions Poursuite demain avec le pare-choc AR, la maquette actuelle ne satisfait pas nos exigences en qualité finie 😉 Que pensez-vous de ce beau bleu ? 😁 Une dernière photo, car dans la réalité, c'est beaucoup de bordel et quelques bières quand on bosse
  5. C'est gentil, mais on as encore le 2eme à voir après celui la 😅
  6. Il y a un peu de ça .. c'est pour ça que l'on a un Breton dans l'équipe, pour son expertise dans les gros chantiers 😅 Merci à tous pour vos retours encourageants ! Pour revenir sur ce qui a été fait, des méthodes extrêmes ont été employées ici et elles ne peuvent pas être envisageables dans un chantier pour un client. Il est toujours préférable de conserver un maximum de tôle d'origine, et même si la caisse n'est pas porteuse, toucher à la structure demande toujours beaucoup plus de temps. Allez, on se remet au boulot ce week-end et vous aurez des photos des soudures/ pointages et brassages en début de semaine prochaine Bonne semaine à tous
  7. Et pour les sceptiques... Je suis sur que celle la fermera mieux qu'a l'origine!
  8. Bon.. sans surprise je voit que certain ont compris ce qui se tramait 😉 Remplacées seulement les ailes AR auraient pu se faire.. Mais c'était moins drôle et moins propre, ont a donc élargie un peu la coupe a l'ensemble de ce que l'on a récupéré du vert .. Dis comme ca, c'est drôle, mais en vraie on s'est creusé la tête deux secondes gérées le dessasemblage / réassemblage du tout .. Pour ca, on a donc utilisé un marbre, qui traînaît dans un fond, pour servir de base d'encrage du gros bébé. Le marbre nous a permis de fixer l'avant (que l'on garde) et d'avoir les points d'ancrage pour la demi-caisse AR que l'on remplace. Ne faite pas attention a l'inclinaison sur cette photo, la caisse était en cours de positionnement. Près cela, il a fallu préparer la demi-caisse du vert. On a choisi de conserver le pavillon du blanc pour ne pas le ressouder (risque de déformation a la soudure). Nous avons donc dépointer au niveau de la goutierre le pavillon et couper entre le renfort et le montant B. Quelques photos de la préparation de la demi-caisse du vert : découpe de la caisse du blanc; pas facile de ce sortir une demi-caisse comme ca. On a découpé les montant pour pouvoir les dessouder proprement et récupéré les tôles de renfort. On a mixé entre le blanc et le vert pour conserver la rigidité de la structure. Une fois les deux préparé, la phase d'approche se fait .. Et pour finir le positionnement final; Donc pour l'assemblage final: tôles pointées en croisé sur la partie basse, soudure bord à bord sur les bas de caisse et brasure sur les coins de pavillon comme a l'origine. J'espère que ca vous plaît toujours autant et merci encore pour vos encouragements, ca fait chaud au coeur !
  9. Bonsoir la compagnie ! J'ai un peu de retard sur la tenue du catalogue de l'avancement, mais je vais vous faire un recap d'enfer pour me faire pardonner! Il y a 15 jours, un état des lieux précis as été fait quand à la rouille présent sur le troll. Cet état des lieux nous a permis de voir que l'arrière était particulièrement attaqué et surtout bien plus que nous l'avions prévue. Quelques détails photo: Ces 3 photos sont un bref résumé de ce qu'il se passe sur l'aile AR-D, même situation coté gauche, plancher AR avec de la corrosion perforante multiple et plus on ouvre, plus on voit de corrosion bien marqué. Nous n'avons pas réussi à trouver des ailes AR neuves ou d'occasions en bon état, mais nous avons trouver une solution au problème... solution arrivé a la maison ce weekend après un petit aller-retours dans le sud par les collègues le week-end dernier. Je vous laisse quelques jours pour deviner ce qu'il c'est passé 😉
  10. Content de voir que le 4L trophy fait partie des raids suivis sur le PGR ! 😁 Sans vouloir faire de l'auto-promotion, pour ceux qui viennent au village départ. Nous y serons avec 2 Patrols Y60 pour faire l'assistance mécanique de l'édition 2020 .. enfin .. si L'orga veut bien nous donner une confirmation ferme et définitive 😉 N’hésitez pas à venir faire un brin de causette, ce serra avec plaisirs !
  11. Salut, Pas d'inquiétude, tout serra fait dans les règles de l'art, c'était une simple abréviation pour la liste 😉 Au passage, notre choix ne c'est pas encore arrêté sur la taille et le modèle des roues. Nous souhaitons quelque chose de plus large et plus grand, avec de la jante en tôle, a un prix correct puisqu'il nous en faut 10 (5 pour chaque Patrol) Avez-vous un conseil ?
  12. Bonjour à tous, tout d'abord, merci pour vos encouragements, ça nous fait plaisir de voir que la restauration plait 😁 Encore un peu d'avancement ce week-end, finition de la peinture du châssis, qui a été peint au pinceau le week-end dernier. On a utilisé une peinture faite pour les châssis, le rendu fait très "brut" mais la peinture résiste bien aux agressions diverses et est bien épaisse. Il nous restera à mettre la cire dans les corps-creux et l'antigravillon sur les zones sensibles, mais ce sera fait une fois recaissé. Autrement, on a fait la liste des courses ... pas mal de matériel à prévoir ! Si vous avez des bons plans ou des conseils sur des pièces / fournisseurs à éviter, on est toujours preneur 😉 la liste : Châssis : Bras : silent-blocs tirants AR ( 2 * 4 ), 2*2 pour bras AV, 2 rotules barre direction AR Frein : kit réfection étrier AV / AR - disques et plaquettes *4 Circuit freinage : flexibles de frein, conduits freinage cuivre, répartiteur de freinage Pont AV : Kit réfection (joints + 4 roulements), Roulements roue AV Pont AR : roulements + joints de ponts Moteur : Etanchéité : pochette rodage, vis de culasse, pochette bas moteur Durites : dépression (10 m) – 1 diam 50 coude 45° (turbo) Embrayage + émetteur / récepteur + bague vilebrequin Tous filtres neufs, tous fluides (moteur, boite, transfert, pont AV / AR, frein, refroid, DA) Courroie distribution + courroies accessoires PRÉPARATION : Châssis : kit réhausse +5 / kit body +5 / Jantes + pneus Habitacle : aménagement bois + système Y caisse outil AR + réserve boisson + litage Électricité : interrupteurs, transformateur 220V, câbles, batterie auxiliaire Éclairage extérieur : Rampe de LED, feux LED 360°, feux AV / AR LED Aménagement extérieur : Galerie + échelle + sangles + tendeurs Désensablage : Cric sable + rampe désensablage + pelle Divers : Groupe électrogène + carburant, Snorckel
  13. Heu .... joker ? Disons que l'on a un peu de matériel pour pouvoir bricoler dans les coins.. Plus sérieusement, sur les 4 personnes impliquées directement sur ce projet, nous sommes 3 dans le milieu de l'automobile, mais aucun n'est carrossier / tôlier. Et le 4e est plombier chauffagiste, mais on l'aime bien, il fait de bonnes soudures ! Ont est avant tout des passionnés d'automobiles, de mécaniques et de projet méca en tout genre. On est chacun dans un projet personnel de préparation de proto ou restauration, mais ces 2 Patrols sont vraiment l'occasion de se retrouver entre copains pour faire ce que l'on aime le plus : faire un gros projet ensemble et passer du bon temps. Remettre en état deux patrols en moins d'un an peut paraître fou pour certains mais c'est ce qui nous motive à avancer ! Et partir en vacances avec au Maroc à bricoler des 4L dans le sable est un bonus sympa Une photo de la 4L que nous avions refaite il y a 2 ans pour le Trophy 2017 :
  14. Un pas de plus vers la remise en état du Patrol a été fait ce week-end .. Au programme, mise à nu du châssis, sablage, traitement et peinture 1ere étape, récupération du châssis en Mayenne et descente vers les terres de Charente-Maritime pour sa cure de jeunesse où il a rejoint son copain Au passage, petit détour par Poitiers pour récupérer un compresseur de chantier thermique pour alimenter la sableuse. Il lui faut un débit de 5.000 ltrs/min, nos compresseurs d'atelier ne peuvent suivre un tel débit ! Une fois arrivé, le châssis a été mis à nu intégralement pour pouvoir le sabler dans tous les coins possibles et inimaginables, et cela lui a fait du bien ! Il nous a fallu environ 400 kg de sable pour le mettre propre, seul l'intérieur du châssis n'a pas pu être fait faute d'accessibilité. L'intérieur sera traité au corps creux à la fin pour prévenir tout début de rouille. Le résultat du sablage : Pour éviter que la rouille ne reviennent et traiter une éventuelle rouille installée en profondeur qui aurait résisté au sablage, nous avons mis une couche complète d'impression phosphatante. C'est un produit pris chez mon fournisseur Ixell et dont j'ai toujours été content, il protège bien les surfaces métalliques qui ont été mises à nu. Pour être pleinement efficace et éviter tout souci de réaction chimique avec la peinture, l'impression phosphatante doit être recouverte par un apprêt d'accroche, ce qui a été fait Malheureusement, la météo de ce week-end ne nous a pas aidés, et le temps de sablage plus long que prévu ont fait que nous n'avons pas eu le temps de le peindre. Cela sera fait très prochainement et nous en profiterons pour mettre propre avec le même traitement les ponts et les barres que nous conservons. Chemin du retour le dimanche soir avec le Patol noir qui rejoint la caisse du blanc en Mayenne. Vivement la suite que l'on puisse revisser la mécanique et préparer le châssis ! Bonne lecture et à bientôt
  15. Bonsoir! Merci pour vos messages, en effet les photos ne se sont pas chargé .. surement trop lourdes. Corrections faites en citation, merci Jeff pour le tuto
×
×
  • Create New...

Important Information

Ce site web utilise les cookies pour améliorer votre expérience de navigation.