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misticks

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  1. 😒 et moi qui attendais la réponse depuis 1 mois... 😥 Tant pis!
  2. Hello, toujours dispo ou @Pierre Grosjean l'a réservé? Sinon je suis preneur de suite... 😄
  3. Et voila tout est enfin monté... Ehhh bah ça change! 🙃
  4. Oui 0.2mm. Ça va être marrant à faire ça! 🤪 Heureusement que j'arrive a être patient. Tout les jours je croit y être au bout et à chaque fois il me faut de nouveau attendre 1 semaine; ou 2, pour recevoir une nouvelle pièce!!! 🙄
  5. Mon EGR est en service et je l'ai nettoyé complétement en même que tous mes travaux pendant le confinement. Toute la ligne d'échappement d'origine... Ok j'ai compris pour le réglage du point zéro: je met -469mbar et je doit avoir 2mm d'écart. Si c'est pas la cas, la vis n'est pas au bon endroit! Maintenant je doit trouver une pompe à dépression 🙃
  6. Donc si je comprend bien vos explications et la doc trouvée sur le forum: - 667mbar la tige complétement en haut en butée sur la vis. entre -456 et -482mbar la tige doit descendre de 2mm. entre -301 et -315mbar la tige doit descendre de 5mm depuis le point 0. à -227 extrémité de la course. Mais : Comment définir la position de la vis qui est mon point 0? Le débattement complet de la tige n'est-il pas supérieur à 10mm?
  7. J'ai raccourci de 2 mm. J'ai suivi le conseil de PHDV61 : le bon réglage de départ est que , moteur arrêté, donc tige sortie entièrement, elle vient pousser le levier à fond avec un peu de tension. Donc lorsque j'ai démonté la waste-gate en enlevant les 2 écrous de 10mm, elle était surélevée de son support de 3mm. Donc j'ai retiré 2 mm sur sa longueur pour qu'il l'y est plus que 1mm de "compression"! Si je me fais bien comprendre... Je suis ouvert à tout conseil 😃
  8. Oui oui c'était pied au plancher! Ok pour le test en 3e; je le fais ce soir....
  9. Bon 2 séances de réglage: j'ai réglé la tige légèrement en pression avec la commande des aubes au max en bas. Je l'ai remontée de 2mm environ pour que ça force moins point au point bas! J'ai revissé la vis de butée de 1/4 de tour. Ça fait 3/4 de tour par rapport à l'origine. Résultat en 2éme rapport j'ai toujours ce yoyo: avant 2300tr/min; pression à 0b. de 2300 à 2600; pression monte à 0.2b. de 2600 à 3100; pression monte à 0,8b. de 3100 à 3700; pression redescend à 0,6b. de 3700 à ....; pression remonte jusqu'à 1,2b. IMG_9249.MOV.mp4
  10. Quand je compare le réglage de ma vis de butée avec d'autres sur le forum, je trouve que la mienne et beaucoup plus vers le bas...
  11. Du coup je comprend moins... Avant que je touche quoi que ce soit la pression montée jusqu'à 1.5b. Là j'ai visser la vis de butée de 1/2 tour et la pression et stable à 1.1 / 1.2b! Alors que que tu me dit que cette vis ne sert qu'à la gestion de la vitesse de démarrage?
  12. Bon et bah il y a du mieux... 😀 Le turbo est plus linéaire et il n'y a plus de "décrochage". Il stabilise à 1.1b /1.2b. Pour les réglages du turbo si je peux avoir une aide pour arriver à peaufiner mon réglage: Si je visse la vis de butée: je réduit le pression max d’après ce que je viens de constater... 🤔 Si je dévisse la vis de butée: j'augmente la pression max....? Si je réduit la longueur de la waste-gate: ??? Si j'augmente la longueur de la waste-gate:??? Par contre je trouve qu'il commence la charge tard. Sur la vidéo ci-dessous je
  13. Je préfère ça.... 😀 Je vais uniquement visser un peu (1/2 de tour) la butée pour l'instant.
  14. Je pense qu'il y a un ruban de masquage par dessus en protection avant la mise en peinture; sinon il manquerait aussi le trou pour la prise de pression!
  15. Voila électrovanne complétement démontée et nettoyée. Le joint à l’intérieur est en bon état et aucune saleté particulière... J'ai démonté la waste-gate histoire de resserrer un peu la vis de butée comme conseillé mais je me suis arrêté là! La commande du turbo est tréeeeessss souple à mon gout. Alors soit: Tant mieux, plus c'est souple mieux c'est! 🙂 Normal; tout le monde l'a souple. 🤭 Normalement il doit y avoir une certaine résistance; y'a de la casse... 🥴 Je mets une vidéo histoire d'avoir votre avis d'expert! IMG_9212.mov
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