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cubalu65

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About cubalu65

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    Mixte
  • Birthday 02/20/1965

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  • Localisation
    Tunisie
  • Véhicule
    Patrol 260 2.8 D

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  1. Bonjour, Savez-vous si quelqu'un à déjà essayé de transformer l'échangeur eau/huile monté sur les RD28 pour faire passer l'huile dans un radiateur de RD28T monté devant le radiateur LDR ?
  2. L'ensemble des repères sont alignés, pignons , carters et courroie et il démarrait bien avant mais je n'ai pas contrôlé le calage avant de remplacer la courroie. Peut-être et je dirais même sûrement le pignon de la pompe devait être décalé d'une dent de la même façon. Le précédant propriétaire ne faisait pas la mécanique lui-même, mais ici en Tunisie, il n'est pas rare de trouver un mécano qui était boucher 15 jours avant et même si mécano est en place depuis 20 ans c'est fait l'Africaine... Alors une dent en plus ou en moins, bof pas grave, ça fonctionne + ou - c'est bon, je
  3. Bon, comme promis le résultat de mes investigations: État du clavetage pignon pompe = impeccable Liaisons rigides sorties pompe vers injecteurs = Dans le bon ordre et sans fuite Pour résumer: État et position sur leurs arbres respectifs des pignons Vilebrequin, arbre à cames et pompe = impeccable (clavettes présente et en parfait état) État courroie, galet, galet tendeur = neuf Calage distribution = conforme à la procédure (repères courroie, pignons, carters parfaitement alignés) Injecteurs = têtes neuves tarés à 140 Bar Malgré tout ce
  4. Bonjour, J'ai trouvé ce document en libre accès sur le Net, peut-être a-t-il déjà été diffusé sur le forum mais dans le doute je le propose au téléchargement. Comme vous pouvez le voir il s'agit de cours scolaire qui le rendre accessible, même moi je comprend... C'est quand même un élément essentiel de nos moteurs et savoir comment cela fonctionne me semble intéressant. Dans un post à la section Moteur/Distribution ( https://www.patrol-gr.net/forums/topic/76541-patrol-260/#comments ) je parle de mes soucis de calage distribution et pompe après avoir vérifié et sans trouver
  5. OK je vérifierai demain. Le schéma c'est comme je crois, en regardant la pompe depuis l'embrayage ?
  6. Sur la photo le raccord coté pompe au premier plan et qui parait le plus avancé coté distribution va sur le cylindre n°2 et sur mon schéma il devrait aller au n°1, non ? C'est un peu difficile à voir...
  7. Un ami m'a donné le schéma suivant: Le carré représente l'arrière de la pompe vue de l'arrière enfin je suppose, les chiffres correspondent aux cylindres. Cela vous semble-t-il correct ? parce que sur ma pompe c'est pas du tout ça ! Ça peut peut-être expliquer mon décalage d'une dents ?
  8. Oui j'ai vu cette pièce cylindrique avec une sorte de tétine (je n'ai pas vu la pompe de visu juste en photo comme vous) c'est pour cela que je demande si elle peut être montée sur mon RD28. Celle que j'ai est vieille et à besoin d'une révision, en avoir une seconde me permettrait de ne pas immobiliser mon véhicule le temps de la réfection.
  9. J'ai pas de vanne EGR sur mon moteur, cela peut-il se retirer ? Ce modèle de pompe se monte-t-il sur un RD28 ?
  10. A propos de la pompe, j'imagine qu'il y a eu plusieurs modèle de montés sur le RD28 ? J'ai l'occasion d'en acheter une : Mais elle semble différente de la mienne qui ressemble plus à celle des RD28T mais sans la capsule à membrane de l'asservissement pression turbo Celle-ci semble avoir un seul emplacement pour le câble d’accélérateur et une rotule qui n'existe pas sur ma pompe qui elle a un deuxième emplacement pour le câble d’accélération manuelle (genre starter)...
  11. Je me demande aussi si par rapport à ma pompe, qui n'est pas de toute première jeunesse, mes injecteurs restaurés et tarés à 140 Bar ne retardent pas de début effectif de l'injection. Si ma pompe un peu faiblarde délivre les 140 Bar un peu tardivement, cela retarde d'autant l'injection, non ?
  12. ha, donc le problème pourrais venir d'un mauvais remontage du pignon de pompe. J'imagine qu'il y a un repère pour remonter correctement le pignon ou est-ce à nouveau à faire au comparateur ?
  13. Merci Pierre pour le document aux méthode alternative au comparateur. Rep2559, oui j'ai bien l'intension de déposer le pignon de la pompe pour vérifier si la clavette n'a pas pris pour son grade. C'est un minimum avant d'aller plus avant. Je vous tiens au courant dés que je trouve un extracteur avec des crochets qui passent dans les trous ronds du pignon, j'ose pas et je pense qu'il ne faut pas accrocher l'extracteur sur l'extérieur du pignon...
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