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Purchettu20

En Rodage
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Community Reputation

3 Neutral

About Purchettu20

  • Rank
    Slick
  • Birthday 03/01/1993

Personal Information

  • Localisation
    Ajaccio
  • Intérêts
    Bivouac, Sports auto/moto, 4x4
  • Véhicule
    Patrol Y60 4.2 D
  1. Les fusibles sont bons, c'est le faisceau qui a été durement endommagé par les rats. Surtout au niveau de la charnière de porte conducteur, celui qui part aux vitres arrière arrière totalement été retiré. Je n'exclu pas de repasser en électrique un jour mais pour le moment j'ai des contre visites à passer au CT et je préfère aller au plus simple. Je chercherais des moteurs et tirerais des câbles dans un second temps.
  2. Merci à tous ! C'est un 12V ce qui m'arrange grandement pour ajouter des composants ! Il est propre en grande partie si on excepte le plancher conducteur et l'aile avant droite (mais bon quand on connaît les Troll on sait que c'est normal) J'attend quand même de m'attaquer à la mécanique avant de me prononcer mais je suis passé dessous hier soir et a vue d'oeil il n'y avait pas de mauvaise surprise ni de fuites ce qui est encourageant
  3. Pour finir, les moteurs de lève vitre etaient morts. Je vais donc repasser en vitres manuelles ce qui me convient très bien. Il me manque encore quelques pièces que je vais essayer de trouver sur le forum ou ailleurs pour le terminer et pouvoir m'attaquer à la partie mécanique. Je vous tiendrais au courant au fur et à mesure !
  4. De la rouille légèrement performante était présente au plancher conducteur (la ou l'eau s'écoulait de la fuite du pare brise). Le carrossier a préconisé un traitement anti rouille et simple rebouchage au sinto-alu car les trous étaient vraiment petits. Un voile de peinture noire à été ajouté pour protéger. Temps de séchage tout le week end avant de remettre les moquettes avant. Les moquettes et sièges arrieres ont pu être remis en place
  5. Salut à tous ! Je repasse par la case présentation ! Alexandre, 28ans. Je vis à Ajaccio et je suis infirmier. Je me suis inscrit début mars pour glaner quelques infos et depuis 3 semaines j'ai franchi le pas et fait l'acquisition d'un rare mais authentique Patrol 4.2D avec volant à gauche de 1992. Il a servi dans un vignoble du Var puis à fini par faire des petits trajets dans les Cevennes où il a été mis à l'arrêt dans une grange. Il était donc "dans son jus" niveau habitacle mais la carrosserie est propre. Je l'ai ramené sur mon ile natale où il reste au ch
  6. Si mais pas sous mes pieds 😂
  7. Super ton article Ghislain ! 👍 En effet le Troll que je vise est un Silver Top mais je ne pense pas lui coller de turbo (ca ajoute un élément moteur donc un risque supplementaire de panne et meme si il était dans un état impeccable c'est pour ça que j'ai vendu mon Runner) d'autant plus qu'apparemment le moteur ne le supporte pas très bien d'après les fofo australiens. Même si c'est un veau sur route le tout c'est qu'il m'amène d'un point A à un point B et qu'il puisse tracter à l'occasion une petite remorque pour le bois. Pour le reste je ferais petit à petit un prepas "raid" p
  8. Oui après vérification sur un site australien j'ai vu que les données techniques du td42 étaient similaires à celles du rd28, après le 4.2l doit être plus "mou" surtout qu'on ne peut pas augmenter la puissance via le turbo. Les rapports de boite et pont doivent surement être plus courts du coup vu le surplus de poids à transporter.
  9. Pourtant le 4,2 nissan est annoncé à 130cv comme le 1HZ, par contre niveau couple je ne connais pas les données du nissan
  10. Déjà je commencerai par faire de la balade/bivouac sur mon île, heureusement il n'y a pas d'autoroute chez moi. Je suis d'accord que ce genre d'engin n'est pas fait pour croiser à 130 sur l'autoroute. Et puis au pire je ne suis pas pressé si il faut rester à 80 sur la route pour des liaisons ca me convient aussi. Je voulais juste être sur du régime max à adopter en croisière. Pour toi 3000tr/min c'est beaucoup pour un atmo? Mon runner 3l qui a deux cylindres de moins et un turbo supportait très bien ce régime et il était conseillé par tous les toyistes ayant eu le 1KZ-T.
  11. Du coup a quel régime moteur je peux rester en rythme de croisière pour pas tout casser ? Sous les 3000tr/min ?
  12. Ghislain tu me rassures avec tes infos ! Pour la conduite "molle" c'est pas un problème je ne fait jamais de vitesse avec un 4x4 j'ai une moto pour ça 😉 Mon kiff c'est justement de rouler tranquille dans un bel engin qui me permet d'aller ou je veux sans trop d'arrière pensées avec une bonne habitabilité. Pour la CG je ferais un courrier à nissan pour qu'ils me fassent un COC en espérant que ça ne pose pas de soucis vu que le véhicule est déjà français. Et au moins j'essaie de de faire immatriculer en 4.2l ça lui donnera un peu plus de valeur je pense. Et si je peux je préfère rouler
  13. Alors pour le rapatriement j'ai a peu près 4h de route je peix rester à 100km/h sans trop de soucis (en faisant des pause bien sur) ?
  14. Sur la carte grise la cylindrée n'est pas indiquée. Seule la puissance fiscale peut faire penser à un 2.8l. Et éventuellement les PTAC et autres. Pour la couleur du cache culbuteur il est gris "acier" et le pont arrière c'est un glissement limité. Normalement si le contrôle technique est fait et depuis tout le temps ou le véhicule à roulé sans soucis administratifs je devrais pas avoir de problème non ? Et au pire je laisse la CG telle quelle et advienne que pourra.. Quand tu dis qu'un 4.2l c'est "particulier" tu veux parler du fait que ce soit plus un cheval de trait qu'un pur
  15. Oui c'est celui sur LBC. J'ai réussi à trouver le rapport histovec donc le véhicule n'est pas gagé ni volé, à eu ses contrôles techniques et il a été immatriculé en véhicule de société les première années (ca correspond à ce que m'a dit le propriétaire) mais il est stipulé "source incertaine" pour la 1ere immat. Ca correspondrait à une immatriculation d'import ? Ensuite il y a eu un autre changement de titulaire qui n'a posé aucun soucis (la société a vendu le véhicule à la proprio de la société). Mais le vendeur est OK pour faire le contrôle technique et faire la carte grise à son nom po
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