Lio26130

de plus la carte se trouve je crois....

donne nous la référence exacte de ton waeco, il ya des plans sur le net.. ca pourrait aiguiller https://hesta.pl/fr/180-waeco-cf40-pieces-detachees-de-refrigerateur

ah c'est surement pour ca qu'il n'a pas de switch.... c'est un plus! oui les câbles d'origine constructeur sont de la bonne qualité et le prises aussi, en général dans les casses j'essaie toujours de récupérer du fil , c'est du bon. Sinon sur les 4x4 (ou sur les bateaux même histoire) je ramène un tableau secondaire à l'arrière avec un gros câble de 10 ou 16² (plus c'est gros mieux c'est) et des bonnes connectiques... c'est le minimum pour le frigo , les compresseurs embarqués et l'onduleur

ok il se peut que tu n'aies pas de "seuil" réglable. Tu n'a pas répondu totalement sinon, quand tu te mets sur batterie il se passe quoi? ca se met en sécurité? ou il n'y a pas de son et pas d'image? Si tu as l'affichage qui fonctionne, c'est que ca s'est mis en sécurité. Si ton seuil n'est pas réglable par switch, elle est peut être quand même active. admettons que ta tension batterie soit de 12.5V que le seuil de mise en sécurité soit sur 11.5V Si ta connexion d'alim est mauvaise ou les fils venant de l'avant trop minces, tu as une chute de tension vers le frigo.... il peut ne voir que 11V par exemple alors que tu as 12.5V devant. D'où l'importance d'avoir une bonne connectique et des fils de diamètre correct.... c'est comme alimenter sa douche à l'étage avec des tuyaux de 10mm.... il reste plus grand chose comme débit au bout.... Si tu as un multimètre compare ta tension batterie avec ta tension sur le frigo... tu dois n'avoir pas plus de 0.1V ou 0.2V de chute de tension.... Pour t'assurer du bon fonctionnement en 12V il faut peut être le débrancher et le connecter en direct sur la batterie.

Le tendeur ? Il s'use vite sur ce moteur, c'est un point faible

Non la batterie n'est pas en cause. La sécurité est élaborée par une résistance. Quand elle augmente elle monte la sécurité et quand elle baisse la sécurité diminue. En gros quand le circuit est ouvert, la résistance est infinie et la sécurité coupe tout le temps. Il devrait y avoir un Switch derrière avec écrit high médium low pour le choix de trois résistances (soit trois niveaux de sécurité). La où il est le Switch devient sale et il augmente la résistance et donc coupe tout le temps. Je n'ai pas ton frigo sous les yeux donc je ne sais pas si tu as le même. Moi j'ai eu cette panne sur le 27litres... Le Switch était au niveau de la prise. Quelles que soient les marques les compresseurs et leur électronique sont presque toutes identiques.

le switch de choix de protection est un point de faiblesse......

tu n'as pas un fusible spécifique sur le 12V? il n'y a aucune tension en 12V? ou est ce que la sécurité tensio batterie est active tout le temps en 12V?

Les joints de queue de soupape je les fais sans outil spécial.... Une douille étroite et longue sur rallonge de mini cliquet fait très bien l'affaire. Et si tu parles des compresseurs de ressorts une malette de base fera le job, on y arrive sans outils aussi, un doigt aimanté est pratique pour récupérer les demi lunes, c'est le remontage le plus galère sans compresseur de ressort.

pour le turbo je pense qu'il n'y a que la prise des jeux pour etre fixé

pour moi c'est normal que ce soit gras à l'intérieur..... ton turbo est bien lubrifié et tant mieux. Cette huile se retrouve dans l'admission et est brulée.... Si un egr s'ajoute alors huile + gaz = suies comatantes si tu fumes trop, alors peut être que ton turbo va lâcher. mais sinon je m'inquiéterais pas trop. Il y a encore la solution du catch can pour limiter le colmatage de l'admission.... mais si tu n'as pas d'EGR, l'huile va rester de l'huile et ne va pas créer de patés. Mais un catch can je suis pas forcément fan: 1) ca ne capte pas toute l'huile 2) s'il est trop chargé en huile (le catch can) il augmente la pression carter.... donc voilà..... il est mieux d'enlever l'EGR, sinon mettre un catch can pour limiter les suies, faire les deux moi j'en reviens.... j'ai pas d'egr donc je mets plus le catch can.... ca faisait trop de soufflage carter avec.

Bon choix pour le véhicule! +1

On dirait bien le turbo, regarde le tuto de chez BG turbo que @Fafalastuce a partagé dans un post il y a peu tu sauras tout pour l'amorçage etc...

si c'est le bon je l'ai en neuf, emballé, j'ai fait erreur de commande avec le mien qui est un modèle 2003 (4 fils) mauvais clic je sais pas pourquoi pourtant je connais bien la différence . je peux te le vendre au prix hors frais de port et douane. donc 90euros, reçu hier Buy Genuine Nissan 226807S000 (2...Nissan 22680-7S000 (226807S000) AIR FLOW SENSORNissan 22680-7S000 (226807S000) AIR FLOW SENSOR. New & genuine Japanese car parts. Fast shipping. Low prices. Request a quote from Amayama Trading Co. online.

Oui butée d'embrayage