Lio26130

dommage de s'en passer... ca marche... pour moi il faut déjà bien le graisser... au niveau du soufflet de vérin, au niveau du câble et ca repart... le patrol est l'un des trop rares véhicules à posséder cette option... je ne connais que lui et le wrangler rubicon. pour contrôler le verrouillage effectif, il faut bouger la caisse et voir si ca se déconnecte/reconnecte bien... si rien ne se passe, c'est que c'est grippé. Si le voyant s'allume, c'est que le microswitch dans le boiter de commande a bougé, c'est déjà pas mal, plus qu'à dégripper du câble au vérin... ce vérin est un bete doigt qui rentre dans une encoche, il ne rentre que quand c'est bien en face.... il faut donc que la caisse bouge pour se verrouiller effectivement. En roulant on touche le bouton et après quelques mouvements de caisse ca se verrouille effectivement au moment ou le doigt passe devant l'encoche.

domm

Et le bouchon sur le radiateur doit donc être: soit un bouchon taré à 1.1bar soit un bouchon plein seul avec la tétine de déversement à l'atmosphère bouchée.... le bocal doit s'ouvrir avant le radiateur.

la pression d'ouverture c'est bien 0.9b relatifs, la pression de dépression (retour) n'est pas spécifiée, il faut que le petit clapet se soulève facile avec les ongles.... et enfin il faut que le joint de grand diamètre soit parfaitement étanche 214307999C https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=NISSAN201809&ssd=%24*KwHY7P3Ih7jYpYSviMPR6ICUtLOt3NPe383i0ZmfrLuvo6Wt__jorq6iubm_vqf9-t-1m5-bqqGi3-f48rPd3bja2t7bgIuTlIiFiaqQzpqRh4OpycDPh4yPzInmg6nJsZCUnoWK88aDh4KIz9DY3N6fn8yNiM7XyKjOwpHIwsjRzt_b36_Og42WyJaSm4OPrJWR1NXI0c67o6XOwpHU0sjRzqek2rir4OSX277c3Nje39iBn43Ijo3P0LCxkwAAAADFEyD2%24&vid=0&cid=3&uid=121885&q=JN1TESY61U0125362

au cas où.....

Et pour le turbo avant d'y toucher il te faut avoir accès à la pression

Tu peux aussi souffler/degripper l'evanne de turbo, ainsi que le petit filtre/accu anti pulsatoire blanc vert

Il faut t'assurer en premier lieu de posséder le débitmètre d'origine alors...

Contrôle bien le sens de branchement des durits de vide, au niveau de l'électrovanne de commande du turbo aussi, ces durits il vaut mieux les remplacer par des neuves en silicone, il faut 3m et ca coute pas cher.. au moins tu es sur. Ensuite turbo cassé... oui mais comment? pas d'ailettes qui sont parties dans le moteur? la compression est bonne? kilométrage? si le turbo était mort, celui qui te l'as vendu... il l'a vu comment? il a touché à tout avant de diagnostiquer le turbo? le débitmètre a été touché? nettoyé (aïe attention)? remplacé par une copie? ou alors le turbo est mal réglé mais il vaut mieux s'assurer que tout va bien autour avant d'y toucher....

BVA? si c'est le cas ca peut être le capteur de position P......... je l'ai shunté sur le mien. pas de code défaut. Dur à trouver, c'est la seule différence entre BVA et BVM Réparation.... pas facile ca vient du levier de vitesse... et démarrer sur D R 1 ou 2.... pas de risques de casse, juste que si tu es sur terrain plat sans frein à main au démarrage ça se met à avancer tout doucement... quoique si tu as calé, c'est pas le symptôme....

impeccable merci, les diamètres d'endoscopes sont de 6 et 8mm... donc un 6 fait très bien l'affaire pour regarder les pistons sans déculasser.... et maintenant on trouve des endoscopes très sympas avec tète rotative et qui se branchent sur le téléphone.... donc à moindre frais et de démontages, on peut contrôler le bas moteur visuellement... en meme temps que faire un controle d'injecteurs

si tu les as controlés... à priori pas de risques mécaniques... @ours-rouge pourrais tu me donner le diamètre du nez s'ils sont encore déposés? j'aimerais savoir si je peux passer mon endoscope par l'orifice dans la culasse.... ou s'il faut un diamètre d'endoscope plus fin....

ce que dit la doc.... mais attention pour le prix des injecteurs neufs et les économies de carburant que l'on peut réaliser.... le remplacement est une bonne option! c'est aussi le retour d'expérience sur hdj80 etc.... échange standard tous les 100 000

oui effectivement je suis 2004 (phase 2003) et j'ai la pression turbo à l'obd