raptou69

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.

Ok je memets à faire des photos mais je sais pas comment vous les faire passer! @+

Salut à toi Pour ma part j'ai utilisé tu pvc Ø 75 gris peint en noir! Mais sinon il faut voir chez ALDES fabriquant de VMC et tube @+

Merci encore pour toutes les réponses Je continu ma laborieuse préparation et je me pose une autre question: Consernant un radiateur d'huile! Il semble en avoir un qui part du filtre et les tubes remonte le long du bloc moteur , le radiateur lui semble plaqué contre la culasse. Qu'es que c'est et puis-je rajouter un radiateur en complément? J'ai préparé un capot australien! Si vous pouvier me guider! bye à tous!

Oui c'est vrai je vais perdre du temps, mais bon c'est un rallye de régularité, pas d'idée de vitesse pure. Et puis je préfère perdre un peu de temps mais avoir un truc fiable @+

merci pour toutes vos réponses! Mais vu les finances et le temps (départ des véhicules le 13/01) je crois que je vais faire très simple. jerrican sur la galerie et hop. pour le prochain je farais mieu. En plus maintenant je dois trouver un moteur d'essui glace d'occas car neuf c'est 450 € et certain me conseil les arceaux. Alors y a encore du boulot Merci encore Bye à tous

Merci les gas pour toutes vos réponses Je crois en effet que je vais faire simple! Pompes de transfère relier sur le retour du réservoir d'orignine, Je vais voir sa! Merci aussi pour le lien des pompes! Je vous dirais la suite. @ +

Merci pour vos réponses! en effet la règlementation est un peu stricte "pas de bidouille sur les goulotte ou autre" seule truc possible, électrovanne 3 voie comme pour la bi-carburation et la pompe de transfert haut débit mais cela implique l'arrêt. En tout cas merci pour les infos et le lien vers le site bi-carburation Je vous tiens au courant! Yves

Salut à tous Je prépare un peu mon véhicule pour un rally historique en affrique et je dois mettre un réservoir sup pour avoir avec mon troll long wrg 160 de 87 500klm d'autonomie! le règlement impose un réservoir de constructeur. j'ai acheté un réservoir à la casse de parter (utilitaire) GO, je voudrais le mettre en intérieur avec remplissage extérieur (ça pas de problème) Mon problème c'est les raccordement!! je pensais mettre des Y ou T et des électrovanne pour sélectionné le reservoir désiré. Mais j'ai des doutes! Quelqu'un peu m'aide, je part en janvier! Merci d'avance.

salut à tous! Mon snorkel ! je l'ai fini depuis 3 semaines il ma coûté 46 € pour le filtre cyclonique chez offroad attitude + quelque euros pour 1 mètre de tube PVC de 80mm un coude 90° mâle/femelle pour le raccord vers le filtre d'origine et un coude 45° femelle/femelle mis en partie haute avant le cyclonique et 2 colliers PVC.

Salut à tous je prépare un rallye historique avec un vieux patrol 160 long au départ du Togo retour en France et toutes les personnes qualifiées mon conseillées le 276C Maintenant que je viens de le mettre sur mon véhicule j'ai compris: Il est simple et convial et guide bien au fur et à mesure même pour un novice comme moi La Mauritanie se sera pour Février pour moi. Bye

Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.