bipbip86
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Pour retirer les reposes pieds il faut les dévisser au niveau des équerres qui les fixes sur la partie intérieure du bas de caisse. En se penchant sous le troll tu aperçois les fixations. Attention les vis ont tendance à s'oxyder et casser. Ne pas hésiter à arroser de dégrippant pendant plusieurs jours avant de les déposer.
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De ma propre expérience. J'ai eu deux 6 cylindres et deux 3.0. Je fonds toujours au son du 6 cylindre surtout si on lui supprime la gamelle centrale. Mais quand on à gouté au couple du 3.0 et que l'on reprend le volant du 6 il y a comme un manque. Idem pour la consommation. Effectivement 2,8 litres divisé par 6 ça n'est pas la même que 3.0 divisé par 4. Évidement on parle de performances d'origines car on peut vite tomber dans les "oui mais " valable sur les deux (prépa moteur etc).
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Bonjour Stef Dodol. Bienvenue sur PGR. Concernant le problème de feux de stop il faut commencer par le commencement. Vérifier les ampoules, le fusible et tester le contacteur de pédale. Qu'est ce qui à été contrôlé ? Si tout ça est OK. La chose va se compliquer car il faudra chercher du côté du faisceau.
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Tout professionnel qui fait du banc expliquera que même deux tires de suite sur un même banc ne donnent pas les mêmes résultats. La Monte de pneus, le fait de le passer en 4 roues ou deux roues l'age du moteur etc cela change complètement la donne. Les constructeurs sont toujours un peu optimistes sauf un qui à eu quelques soucis à ce sujet car quand on annonce 130 Cv et que l'on compare deux véhicules dont l'un fera en réalité difficilement les 130 et l'autre 145 on sait de suite qui sera le meilleur 130 😁😁😁
