doum

et voila ce qui a sous le capot

l'interieur qui fait ventouse

encore une chttite photo

heu ouais je crois que j'ai zappé berbs. Sinon ca y est j'ai été chercher mon troll aujourd'hui Le train à 7h00 et 3h30 de voyage pour arriver à Casa et me faire acceuillir par le vendeur à la gare. Faut dire que Casa c'est un sacré bordel. Tres sympa le mec, il m'a même offert le resto, ca c'est le plaisir de vivre au maroc, par contre ça m'a pris la journée bien que nous étions bien accompagnés, il a fallu refaire les papiers, repasser au contrôle technique, ect ... car ici il faut tout faire legaliser même un acte de vente et la dame a réussi à confondre sur papier le vendeur et l'acheteur. Enfin pour ceux qui connaissent pas les joies de l'administration Marocaine tout ca est plus que normal faut jamais être stressé et prévoir de ne pas bosser de la journée ce qui habitude faisant avit bien évidemment prévu. Par contre pour l'instant ca cogne dur sur le maroc, et avec la chaleur on est un petit peu moins resistants. Première impression, c'est le pied mais bon j'ai que fait de l'autoroute mais quand même plus de 250 bornes. C'est un modèle tropicalisé comme j'aime donc rien d'inutile et simplifié au max niveau equipement. Le bruitt du 6 cylindre est enchanteur et l'engin ne manque pas de couple, par contre les sieges skai même si de bonne qualité et si c'est top pour le TT et l'entretien avec le cagnard et même avec la clim j'avais la chemise qui faisait ventouse dans le dos. Je crois que j'ai devoir employer le système D marrocain et mettre un truc sur le siège que j'ai toujours trouvé moche. Enfin bon je mettrais quand même pas la moumoutte sur le volant J'ai pas trop dépassé le 120 car y a des kepis tous les 5 kilometres qui arrondissent leur fin de mois. Mais bon pas facile de rester à cette vitesse, le troll sur autouroute semble plutot trouver sa vitesse de croisère vers 130/140. Il tient pas mal la route en tout cas, suis pressé d'aller le sortir du bitume. Le twist sur autoroute à 120, ce qui ne va pas m'arriver souvent, c'est que le moteur est plutot brruyant, faut mettre le volume radio assez haut si on veut entendre quequechose sinon le plein du double reservoir soit 125 litrs en tout , y a le portefeuille qui s'emballe. Mais c'est bien un 4.2 atmo sans electronique, réputté increvable. Autre news il parait que les ponts des 4.2 sont des ponts très recherchés par les amateurs de TT afrique. Autre bonne nouvelle pour moi c'est que ce moteur à l'ancienne carbure au gazoil bon marché marocain, il avale d'ailleurs presque n'importe quoi et non le gazoil 350 pour moteurs recents et qui est bien plus cher. Il a un decanteur d'origine, donc double filtre gazoil, et double filtre à huile. Pas le moindre petite fumée à l'accélaration, carnet d'entretien complet et sorti trois fois du bitume sur la plage. Pas une griffe ni fuite en dessous, ça me change de mon landrover qui était une vrai pleureuse. Bon je vous donne mes autres impressions des que j'ai sors l'engin hors des sentiers battus, y a la petite qui arrête pas de gueuler. Faites des enfants qu'ils disaient .... A pluch

Cooool, merci pour les rapides petites news. J'ai pas encore le troll et déjà je m'y sens bien. Je mets des photos de l'engin dès réception. Merci aussi à blackpatrol, (he non c'est pas le sien que j'achète). On va surement se recontrer un de ses quattres après fin aout car pour moi c'est boulot plein pot cette semaine. Mais vu l'engin qu'il vient de s'offrir je me demande si c'est bien judicieux. Ca tombe bien que nu ne rentres que fin aout j'aurai le temps d'apprécier la bête avant que tu viennes me coiffer avec tes 160 canasssons. A bientôt j'espère; Doum

Bonjour à tous. Comme c'est la première fois que je déboulle sur le site des trolls, je me présente : Je vis et travaille au maroc (marrakech) et ma femme, moi et maintenant le pti bout de choux aimons le Maroc et ses pistes. D'ailleurs à ce propos une fois que la bicoque sera terminée les trolls et autres sympas seront les bienvenus. Alors voili voilou venons en au fait, nous achetons fin de la semaine prochaine un trol 4.2 diesel tropicalisé avec resevoir supplémentaire d'origine. BOn a qu'une petite exeprience du 4X4 mais on a quand même traversé l'afrique de l'ouest pendant presque un an avec un vieux land et avons maintenat un vieux pajero que nous apprecions beaucoup. Mais on s'oriente en raison de la gamine vers un 4X4 plus recent mais sans électronique car on n'aime pas du tout les nouvelles bidouilles qui n'apportent souvent que des ennuis et en plus ici c'est un peu la galère pour trouver des mecanos compétents d'ou notre désir de s'orienter vers un trol qui reste un vrai baroudeur. La caisse est nickel chrome, super entretenu (vidange tous les 5000 (ici c'est un must) et elle semble sortie du concessionnaire. bon filling avec le vendeur. Donc toout va bien. Mais ce que nous aurions aimé savoir c'est si quelqu'un à des infos sur ce 4.2 diesel car je trouve aucun avis à part quelques infos techniques. De plus je n'y connais rien du tout en trol mais j'apprends. Quoi qu'il en soit la caisse date de 2003, et après essais en grande partie sur le bitume j'ai trouvé que c'était loin d'être la fusée ariane en accélération. Ouais je sais c'est pas le but , et pour l'utilité à laquelle elle est destinée, on s'en b...., mais bon 4.2 c'est quand même pas une tondeuse donc si quelqu'un à quelques infos sur cette becane avant que je lache les ronds , ce serait assez sympa. enfin bon de toute façon on l'achète mais bon on cherche tout de même des infos. :=) Merci d'avance, De toute façon on vous en reparle, A plus Doum