Info patrol pour un raid au maroc

bonjour a tous voila je suis en train de restauré mon patrol ebro a2.8 qui sera equipé d'un kit rehausse plus 5 et une rehausse de caisse et des jumelles plus longe ext....

es que avec se model on peut peut partir au maroc en tunisie ou algerie dans les dunes ca va trop etre le merde enfin se genre de truc

merci

Y en a bien qui vont en 4L ou 2cv alors pourquoi pas en ebro 2.8

c'est juste qu'en rentrant les séhances de kiné vont te couter plus cher que le voyage....

je plaisante bien sur (quoi que )

si ton trol est bien préparé tu n'aura pas de pb et n'oublie pas de ramener des photos!!!

il faut faire des étapes plus courtes pour compenser le manque de confort, c'est tout,....

il faut y aller tranquille et pas prévoir un planning trop rigide...quand il y en a marre, tu t’arrêtes et tu bivouac.

Bonjour à tous ,

ça tombe bien que vous en parlié je doit faire aussi un raid au Maroc l année prochaine avec un y60 avec une rehausse de 10 cm peut il y avoir des inconvénients ou pas ce troll sa fait que 10 jours que je l es y a un peut de taf mais ça me fait un peut flipper de partir avec une ci grande hauteur et faut il l être..... :2 (25):

merci d avance

oui c vrais en 4 l ou 2 cheuvau mais ont va pas dans les meme endroit moi je veux faire a bloque de piste et de sable mais allon pas trop vite le baroud et en cour de prepala rehausse total ne vas pas depasser 15 cm avec le kit les jumelles et la caisse mes pneu son en 235/75/15 je vais ragouter un radiateur d'huil jen ai pas et oui je dois prevoir les massage aussi

Bonjour,

Tu peux faire une rehausse de suspension de +5, par contre je te déconseille une rehausse de caisse, les pistes local peuvent etre assez remuante et on a des surprises avec des boulons qui se devissent tout seul.

Le mieux c'est de nous en dire plus sur la façon dont tu envisage ce voyage, seul ou à plusieurs, entre copains ou tour operator, c'est pas la même organisation, mais alors pas du tout.

Fred

salut les gars ,

me concernant pour la rehausse de 10 du gr y60 j'ai sur une rehausse de caisse d au moins +5 cm et le reste amortisseurs soit +5 cm .

concernant le raid c'est avec AIO( ba! là chez po si je devait l'dire) je pence que certain d'entre vous connaissent c'est 1 fois par an et c est un road-book donc par vois de conséquence ,et normalement un peu pépère avec certes des difficulté à prévoir, mais comme je vous l'expliquez c'est au niveau préparation c'est carrément une aventure et je veux bien préparer troll voilà....

merci quand même d'avance pour toutes les infos que vous me donnerais ...

mais ci il y a une chose de sur j'y vais avec troll et j'reviendrais avec troll .

J'ai fait mon premier raid avec mon troll avec une réhausse +6 en king spring normal et des amortos trail master(c'est tres souple), autant dire que sur la piste il se dandinait, mais tout c'est bien passé, je n'ai pas eu d'avarie. JE ne suis ni équipé de snorkel ni de préfiltre a gazoil. J'ai parcouru au total 13 000km. PAr contre je n'ai pas fait de bivouac, j'ai tout fait en gite.

Apres il faut aussi prendre en compte la saison ou tu pars, automne tu as beaucoup de poussière car il n'a pas plu depuis longtemps donc peut etre un snorkel est recommandé, printemps moins de poussière et plus de verdure.

Bon raid

Bruno

bonjour a tous voila je suis en train de restauré mon patrol ebro a2.8 qui sera equipé d'un kit rehausse plus 5 et une rehausse de caisse et des jumelles plus longe ext....

es que avec se model on peut peut partir au maroc en tunisie ou algerie dans les dunes ca va trop etre le merde enfin se genre de truc

merci

J'ai peur que la préparation soit trop juste pour quitter l'autoroute....

Non, je plaisante.

Perso, je n'aime pas les rehausses parce que cela change le centre de gravité, surtout dans le sable où les dévers sont importants. Il faudra donc être plus prudent.

Sinon, n'oublie pas que 90% des problèmes de 4x4 sont entre le siège et le volant.

Tu n'aura aucun problème avec un tel véhicule, pour autant que tu ne cherches pas à te planter pour le plaisir.

Les pistes sont faites pour être parcourues avec un véhicule solide, mais sans plus (j'ai fait le sud de Douz avec un partner...)

je suis sur que ce genre de discours vas aider pour le voyage et corriger l'orthographe des membres

oui, rien de mieux que la syntaxe pour passer un oued, une rehausse du subjonctif pour la fiabilité moteur .........

et la dialectique c'est pas de la merde non plus surtout pour la carto..............

si j'ai bien compris ton moteur est un A4-28, j'en ai eu un, c'est un vrais tracteur, en plus il est léger tu monte des 31/12.5/15 ou equivalent en 16' bien dégonflé dans le sable ( faut pouvoir les regonfler)et roule ,tu n'aura pas plus de PB que n'importe qui, pense à prendre des plaques de désensablage et puis voilà

oui temps fait pas le compresseur d'air sera la et les plaque et les pelles mdr il est vrais que c 'est un tracteur je vais lui rajouter un radiateur d'huil avec pompa a eau et vico coupleur neuf

pour la distrib il est pignon comment sa se révise ???

pas besoin de plaques juste une bonne sangle et ça passe.......

je prefaire mes plaques bien sur je prendrais des sangle mais pour le noment je suis seul pour le projet et le bebe pas encore fait

oui temps fait pas pour le troll je lui refait la sante avent de partir

Bon, j’arrête de râler.

Mon premier MAROC il y a une vingtaine d'année, je l'avais fait avec un Pajero tout d'origine, mis à part les pneus BG Goodrich AT.

Une bonne révision générale: vidange, filtres, mais surtout avec de bons amortisseurs .

Le MAROC ce n'est pas le bout du monde et tu seras étonné des possibilités de bricolage qu'ont ses habitants avec trois fois rien.

L'idéal c'est de le faire à 2 ou 3 véhicules, mais surtout d'avoir le pied droit léger.

Tu trouveras facilement sur le site des points de pistes faciles, mais si tu y vas une fois tu es sûr d'y revenir et

tout doucement tu t'équiperas de mieux en mieux.