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Je regarde ce soir et je te tiens au courant

si je te donne des conseils et que tu ne veux pas appliqué, je ne peux plus rien pour toi, dans un diagnostique il faut avancer pas a pas, c'est ce que je fais avec toutes mes questions qui te paraisse anodine mais pas pour moi, je ne suis pas magicien ni madame soleil, la on commence a un bous et on va bien arriver a en faire le tour de ton truc

Tu penses que sa peut être le problème ? Cest aléatoire ! Ce matin je démarre pour voir je coupe le moteur et rebelote

Bonjour avez vous des photos d'une protection pour la boîte de transfert sur un patrol baroud 3.3 td ? Merci d'avance

tu part de la cosse moins batterie et tu suis le fil

Tu sais où elle sont situés ?

refait toutes tes masse entre moteur et batterie et chassie

Des fois sa part et des fois non

Salut les copains, bonne journée.

Bonjour quelqu'un aurait déjà mis un alternateur de y60 sur un y61 td6 car j'ai mis une culasse de 60 car la mienne est morte Quelle serait les modifications au niveau des durites Merci

qu’on soit en BT ou USB ( les applis PC marchent aussi en USB !), il faut que les numéros de port COM coïncident.

oui, lorsque leMOSFET lâche, c’est irréversible. Une panne intermittente peut provenir, elle, de différentes sources, comme un composant qui chauffe, des soudures sèches ou oxydées, … 40 à froid, c’est bas pour l’ICV.

quand tu branche les pince tu te branche aux bornes de la batterie? ou entre le plus et le moteur?

Non on entend clic mais rien j’ai insisté tout à l heure et il a démarré et après rebelote

et la il ne démarre pas?

Bonjour à tous , moi c'est David de la région lyonnaise possédant un Y61 2.8 td6 au plaisir et a bientot

Salut à tous moi j'ai le même problème et je trouve pas non plus A tu trouvé ?

Salut a toi, Me voila 7 ans après ton poste avec le même problème, malheureusement la video n'est plus disponible😅 est ce que tu pourrais la republié? A +

12,7

OK et à l'arrêt ?

Ces joints sont des rondelles métallique, on peut remonter celles d'origine ?

14 v moteur tournant

Soit alternateur hs, tu doit avoir un voyant rouge allumé, ou il doit s'allume puis s'éteindre... Autrement, relais de préchauffage qui reste collé et comme les bougies de pressage reste alimente sa vide la batterie Remets en route et mesure la tension aux bornes de la batterie moteur tournant puis à l'arrêt

Bonjour il a recommencé j ai shunter le contact delà boîte auto et même punition ! J ai contrôlé j ai bien les 12 v sur les cosses du relais lorsque je tourne la clé ! 12 v sur la cosse et 12,36 a la batterie ! Le démarreur peut être ?

Lors de la longe en température il me semble qu’il tourne vers les 40 pour se stabiliser entre 50-55 à chaud à 82° Ce que je ne comprend pas c’est pourquoi la panne est elle intermittente ,un mosfet qui ce court circuite le fait une bonne fois pour toute si le piston d’avance ce grippe ?