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  1. Past hour
  2. Je regarde ce soir et je te tiens au courant
  3. Today
  4. si je te donne des conseils et que tu ne veux pas appliqué, je ne peux plus rien pour toi, dans un diagnostique il faut avancer pas a pas, c'est ce que je fais avec toutes mes questions qui te paraisse anodine mais pas pour moi, je ne suis pas magicien ni madame soleil, la on commence a un bous et on va bien arriver a en faire le tour de ton truc
  5. Tu penses que sa peut être le problème ? Cest aléatoire ! Ce matin je démarre pour voir je coupe le moteur et rebelote
  6. Bonjour avez vous des photos d'une protection pour la boîte de transfert sur un patrol baroud 3.3 td ? Merci d'avance
  7. tu part de la cosse moins batterie et tu suis le fil
  8. Tu sais où elle sont situés ?
  9. refait toutes tes masse entre moteur et batterie et chassie
  10. Des fois sa part et des fois non
  11. Yesterday
  12. Mika2a changed their profile photo
  13. Mika2a started following Alternateur
  14. Bonjour quelqu'un aurait déjà mis un alternateur de y60 sur un y61 td6 car j'ai mis une culasse de 60 car la mienne est morte Quelle serait les modifications au niveau des durites Merci
  15. qu’on soit en BT ou USB ( les applis PC marchent aussi en USB !), il faut que les numéros de port COM coïncident.
  16. phdv61 replied to Sempre-azzezu's topic in Injection
    oui, lorsque leMOSFET lâche, c’est irréversible. Une panne intermittente peut provenir, elle, de différentes sources, comme un composant qui chauffe, des soudures sèches ou oxydées, … 40 à froid, c’est bas pour l’ICV.
  17. quand tu branche les pince tu te branche aux bornes de la batterie? ou entre le plus et le moteur?
  18. Non on entend clic mais rien j’ai insisté tout à l heure et il a démarré et après rebelote
  19. et la il ne démarre pas?
  20. Bonjour à tous , moi c'est David de la région lyonnaise possédant un Y61 2.8 td6 au plaisir et a bientot
  21. Salut à tous moi j'ai le même problème et je trouve pas non plus A tu trouvé ?
  22. Salut a toi, Me voila 7 ans après ton poste avec le même problème, malheureusement la video n'est plus disponible😅 est ce que tu pourrais la republié? A +
  23. OK et à l'arrêt ?
  24. Ces joints sont des rondelles métallique, on peut remonter celles d'origine ?
  25. 14 v moteur tournant
  26. Soit alternateur hs, tu doit avoir un voyant rouge allumé, ou il doit s'allume puis s'éteindre... Autrement, relais de préchauffage qui reste collé et comme les bougies de pressage reste alimente sa vide la batterie Remets en route et mesure la tension aux bornes de la batterie moteur tournant puis à l'arrêt
  27. Bonjour il a recommencé j ai shunter le contact delà boîte auto et même punition ! J ai contrôlé j ai bien les 12 v sur les cosses du relais lorsque je tourne la clé ! 12 v sur la cosse et 12,36 a la batterie ! Le démarreur peut être ?
  28. Lors de la longe en température il me semble qu’il tourne vers les 40 pour se stabiliser entre 50-55 à chaud à 82° Ce que je ne comprend pas c’est pourquoi la panne est elle intermittente ,un mosfet qui ce court circuite le fait une bonne fois pour toute si le piston d’avance ce grippe ?

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