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Coucou à tous ! EX propriétaire d'un Baroud puis Y60 puis Y61 3.0 je vais passer au 3.0 boite auto ! Le graal dit-on ... A voir dans la durée Arnaud

tu avais bien débranché la batterie cette nuit, et tu as juste mis le contact sans démarrer ( sur la première position de la clef et pas la seconde, juste pour alimenter l’ECU, mais les capteurs à ce niveau ne sont pas encore alimentés) et sans démarrer ? et prise des erreurs. puis sur la 2e position de clef, si la première donne 55, toujours sans essayer de démarrer ?

J'ai contacté la personne à qui j'ai acheté la pompe, elle m'a certifiée qu'elle tournait impecable, m'a même fourni une vidéo du moteur tournant avant démontage. Il possède deux td6.

Ce matin 5°, prise des défauts. Les mêmes que hier, mais c'est rajouté le 15 : CAP POS MAN REG J'ai fait une erreur, j'ai tenté de le démarrer avant de prendre la tension ( que je n'ai pas fait) et il c'est rajouté le code 22 : B/F INJ/CAR. J'ai desserré et resserré les masses moteur au cas ou. Donc maintenant j'ai les codes 15 17 22 33 42

Bonjour, Je suis nouveau sur ce forum je possède un Patrol Baroud 2l8 que je prépare pour faire des balades

chez nissan, tout simplement

Sois le bienvenue sur

clair net precis c'est bien, on avance

Et en plus, les radiateurs étaient bien en cuivre (+laiton) avant.....comme sur nos 3.3 par exemple. Donc pas de soucis !

Bonjours,bonsoir je voudrais savoir ou je pourrais trouver les silenbloc entre la caisse et le châssis pour un patrol baroud 2l8

patrol 3.3 td

BONJOUR Je suis nouveau sur le site et espère trouver des solutions aux problèmes que je rencontre avec mon engin.

Pour qu’il y ait électrolyse, il faudrait que le cuivre soit traversé par un courant élec hors il ne sera relié qu’à des pièces isolantes donc ça ne se produira pas

J'ai dit dans mon premier post

Bienvenue et santé !

Bienvenue et santé !

Bienvenue et santé !

la pédale fonctionne comme un potentiomètre qu'on tourne. tu peux mesurer la tension qui en sort ( et qui va vers l'ECU, qui en déduit la demande de charge, et donc ce qu'il demande comme quantité de gasoil à la pompe...). au ralenti environ 0.46V. et ensuite, la tension augmente jusque 4V de manière continue en fonction de l'enfoncement. 3 fils : masse, arrivée 5V, et sortie de la tension en fonction de l'enfoncement. Prends un compte premium, tu auras accès à toute la doc atelier. tout est dedans, section EC.

ça fait beaucoup (trop) d'erreurs. Débranche la batterie une nuit. Rebranche-là le matin. Mets le contact sans démarrer. Attends 5s. Coupe le contact. attends 5s. Remets le contact et reprends les codes erreurs. Tu obtiens quoi ? En fonction du (ou des) code(s) erreur(s), tu vas dans la doc EC, et tu mesures au voltmètre la tension sur les bornes indiquées, contact mis et sans démarrer pour le moment.

Bonjour, J'ai une question svp; j'ai changer les joins de ma crémaillère de direction et ceux de la pompe de direction, puis j'ai tout remonté et purgé. (crémaillère nissan japan avec vis de purge). Malheureusement j'ai un souci le liquide de la direction assisté dans le bocal monte et déborde si je n'arrête pas de tourner le volant et malgré cela la direction toujours dure. Auriez-vous une solution SVP? Merci pour vos aides. Amitiés Pierrot Patrol GR Y60R 1995

Bonjour, J'ai une question svp; j'ai changer les joins de ma crémaillère de direction et ceux de la pompe de direction, puis j'ai tout remonté et purgé. (crémaillère nissan japan avec vis de purge). Malheureusement j'ai un souci le liquide de la direction assisté dans le bocal monte et déborde si je n'arrête pas de tourner le volant et malgré cela la direction toujours dure. Auriez-vous une solution SVP? Merci pour vos aides. Amitiés Pierrot Patrol GR Y60R 1995

J'ai fait l'essai en déconnectant et re-connectant trois fois pour être sûr les broches noire et grise de la pompe, des fois qu'il y aurait mauvais contact, les trois fois aprés coupure du contact et reset de diagnostic des défauts. Les trois fois mêmes défauts. 17 : Registance réglage. 33 : C/T AIR/ADM E/l 42 : Cap temp carburant. Je me suis souvenu après coup que le code 55 je l'avais eu après avoir coupé le coupe circuit pendant quelques jours , donc je penses que l'ECU avait éffacé le défaut ? Je suis perdu.