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  1. Yesterday
  2. C'est vrai que les hdj étaient mieux équipés que les patrol, plus spacieux aussi (5ème vraie place) pour une masse inférieure mais ils coûtent plus cher en entretien (les injecteurs + coussinets bielle tous les 100 mkms sur les 12 soupapes). Dire que Nissan n'a pas pensé à ne pas reproduire le problème des injecteurs qui flinguent les moteurs sur le 3L... Un de mon groupe qui a eu les 2 modèles d'HDJ m'a dit que le 80 était top pour le TT mais bruyant sur la route (un peu comme le y60 certainement). Le 100 est un régal à conduire mais la moindre pièce de carrosserie coûtait un bras et c'est des triangles à l'avant donc plus fragile que le pont rigide. Si seulement Nissan avait fait appel aussi à Yamaha pour faire ses moteurs, au moins le 3L et améliorer le 4,2 diesel. Une vidéo que je trouve très instructive sur l'ingéniosité et le savoir-faire de Yamaha en tant que motoriste. Qu'est-ce que j'adorerai avoir le XC90 avec le V8 et la Toyota 2000GT
  3. Pour les différences de masses je te les confirme suite aux pesées des deux derniers CT de mon troll et du 80 de mon frère et oui le 61 est plus proche du 100 en terme de masses mais le 100 fait 40 cv de plus Pour la comparaison HDJ 80 Y60 le 60 est quand même moins avancé en terme de finition et les toy étaient en injection directe depuis le HJ 60 quand ils ont sorti le 80 ils avaient une longueur d’avance sur le Y60 après entre 61 et 100 mis à part le moteur Nissan a rattrapé le retard
  4. Quand je suis en face du 4x4 c’est la roue gauche et quand je suis au volant c’est bien là droite tu as raison je me suis mal exprimé bon cette fois j'abandonne il a un garage à 1h de chez moi spécialisé dans les 4x4 je crois que je vais allez faire un tour ça évitera que je vous enquiquine avec mes idioties
  5. Bonjours tous le monde j ai refait entièrement mes frein sur y 61 année 2000 plus changé également le maître cylindre et impossible de purger convenablement pédale totalement môle donc passer chez Norauto et eu également ne save pas résultats identique y aurait t il Une chose a faire sur ce type de véhicule car la je suis totalement perdu merci d avance et bonne route a tous 😁🤪😜

  6. Nissan dit 98 +9,8 bar c'est quoi c'est +9,8 bar pourquoi ne ma écrire directement : 107,8 bars Je trouve que c'est pas beaucoup comment on fait pour augmenter, il n'y a pas de vise de réglage avec contre écrou (comme je l'ai déjà vu sur d'autre injecteur) Merci
  7. Valeur de tarage des injecteurs des 3,3 (il faut cliquer sur le texte "Ghislain36 a répondu à un sujet" pour aller directement à la réponse)
  8. avez vous une bonne adresse pour les remplacer : NP-DNOSD193 IMG_4912.MOV
  9. Bonjour a tous Je viens vers vous suite a un bruit uniquement dans les cotes, accélérateur au planché je viens de démonter les 6 injecteurs : J'ai les 6 injecteurs qui sont tarer a 90 bars ... vous en pensez quoi je n'ai pas très bien compris comment on fait pour régler le tarage, je n'aimas trouver de vis de réglage Merci d'avance
  10. Bonjour a tous Le mieux c'est de souder par abrasion
  11. non, rien de sorcier. J'y suis arrivé ! Il faut juste une clef à ergots et un petit extracteur de roulements.
  12. Merci Pierre, ça n'a pas l'air trop compliqué !
  13. Bons anniversaires et santé. Des voeux particuliers à Pierre.
  14. Re-bienvenue et à la tienne.
  15. Tant d'écart que ça en masse à vide entre le hdj80 et le y61 ? Après, faut plutôt le comparer à un y60 qui est de la même génération et le y61 au 100
  16. J'aime bien mes 2.8 Et sinon du coup c'est un TD42 turbo d'origine ou c'est un bloc atmo avec rajout d'un turbo ?
  17. j'ai touvé des photos du moyeu que j'ai si ca vous aide
  18. Il y a un y61 (2,8td d'origine) bien équipé avec un swap BMW 6cyl 3L de la 530d reprogrammé en 240 ch qui traine sur lbc depuis quelques mois si ça vous intéresse
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