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propriétaire d’un patrol y61 3l de 2004

Bonjour à tous, Mich, du Sud-Ouest, me voici de visite sur ce forum afin de me renseigner sur ces fameux Patrol dans l'optique d'un voyage vers l'Asie Centrale, voire la Chine ! A+

Bonsoir et Merci, Je suis à la recherche d'un nouveau projet, acquérir une Patrol y61 phase 3,je suis dans l'embara, soit une avec moteur TD42 sans pompe d'injection et d'injecteurs, soit une GRX avec boîte auto en panne. Je sollicite votre expérience pour faire un bon choix.

à priori non. Je ne sais même pas dans quel état est ma culasse pour le moment. Peut-être est-ce juste son joint. Par contre, je vais en profiter pour changer les joints d’huile des tuyaux allant aux injecteurs, et ceux des bougies de pré-chauffage. Ils ont 25 ans. J’envisageais de vendre mon Patrol, mais si je le fais, je veux qu’il soit en parfait état. C’est donc une « chance » que ce problème soit apparu avant !

ah oui c'est bien la chèvre... maintenant que je l'ai je m'en sers assez souvent! pas que pour la mécanique. Je sais pas si tu veux changer les AAC... moi perso 420000km jeu aux soupapes juste à -0.3/-0.35 la limite et ca claque pas... j'ai pas changé

Sois le bienvenue sur

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Bonjours, je m’appelle Quentin j’ai 31 ans j’ai un y61

Bonjour à tous, Je me présente je m’appelle Thibault vivant en Alsace et je suis en cours d’achat d’un patrol 2,8TD long afin de pouvoir voyager en Europe !

merci, j’avais trouvé l’info avec mon « meilleur ami ». Dès que je rentrerai à la maison, j’attaquerai le démontage. et je vais sans doute aussi m’offrir une petite chèvre pour préserver mes lombaires. Depuis le temps que j’en rêve …

et ? tu veux une solution? ou tu veux nous raconter comment tu as résolu?

bienvenue a toi ici, tu nous presente ton patrol, tu nous parles de toi et apres, il y a des rubriques mecanique popur nous exposer ton probleme mais il nous faudra plus de detail

ah ben surtout, ne mets pas de slip blanc alors

probleme de fumée noir a lacceleration et au demarrage

probleme de waste gate turbo

Ok noté, merci beaucoup !

pour te rassurer le lien AMC.... la réf que j'ai prise c'est équipée sans AAC ( tu reçois les tirants dans un carton, les 5 supports d'AAC et une notice de serrage de culasse.... ca sent la qualité! dans un beau carton avec mousse expansive pour protéger l'envoi.) https://web.tecalliance.net/amc/en/parts/cars/part/277/908606K/detail?targetId=14902&typeNumber=14902#@brc/brands:Car;targetType:cars/assem:NISSAN%20PATROL%20GR%20V%20Wagon%20(Y61)%203.0%20DTi;targetType:cars;targetId:14902;typeNumber:14902/lnkparts:Engine;targetType:cars;assemblyGroupId:100002;targetId:14902;typeNumber:14902;page:0/assignedPartDetail:908606K;targetType:cars;brandId:277;articleNo:908606K;targetId:14902;typeNumber:14902

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bienvenue a toi il a l'air propre pas vraiment d'origine, mais propre. tu es d'ou en région lyonnaise?

ou vers la wastegate bref, la pression en sortie de turbine

Un trou ou deux trous c'est l'épaisseur du JDC... Achète le même que celui qui tu auras déposé... C'est très souvent le plus épais (deux trous)

Pour la prise de pression de la wastegate l'idée est de faire la prise de pression sur la durite qui remonte vers la pompe à injection c'est bien ça ?

Ok noté, merci beaucoup François. Je vais trouver quelqu'un dans mon secteur. Yann.