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tu commences par nettoyer les 2 vases et tu observes ce qui se passe Mais certainement le bloc pas bien nettoyé ... il a été sablé ?

normal qu'il soit plus puissant, c'est le modèle 160 cv si j'ai bonne mémoire

1 5 3 6 2 4 c'est l'ordre d'injection du 2,8 mais si c'est vu de face arrière de la pompe c'est dans l'autre sens donc elle tourne à l'envers !

Content pour toi car déposer la poulie damper ce n'est pas de la tarte

Bonjour, Je vends un kit power pour y61 3.0. Etait installé sur mon bva. fonctionne parfaitement, aucune vibrations. 370€ port compris.

Petite surprise en refixant le radiateur; il est plus bas de 15 mm ! ? Les supports de la nouvelle travers sont légèrement différents, un emplacement incurvé plus bas et plus gros. J'ai résolu le problème en fabriquant des petites entretoise en PVC pression (a gauche sur photo); j'ai repercé au diamètre des supports du radiateur (diam 20), le diamètre extérieur vient se loger dans les supports de la nouvelle traverse (diam 35) Le radiateur à retrouvé sa place d'origine

Bonsoir à tous, Longtemps que je ne suis pas revenu su le forum mais je remet suis en train de me motiver pour remettre mon troll roulant Je rebondis sur ce post pour savoir si quelqu'un aurait la ref de cette "nouvelle" pièce avec bille prisonnière. Je pense qu'un mecano a fait la boulette et plutot que de revidanger et repayer 5L d'huile je me dit qu'il vaut mieux directement payer la nouvelle pièce

bonjour la dépose de la garniture et contrôle des pièces en mouvement quand tu le manipule, la il n'y a que toi qui pourra trouver d’où vient le soucis et apres en fonction de ce que c'est on pourras peut etre t'aider mais la...

Demandes lui plutôt de greffer un RB26 dans le y60

je sais qu'il vas remplacer le turbo, et lui faire une opération à cœur ouvert mais après je n'en sait pas plus. Je lui poserai la question quand il sera dedans. Pour info il a préparé des moteur de skyline pour mettre dans des patrol aux émira

D’ac, et ton mécano compte faire quelles modifications pour arriver à 150 ch ?

le châssis actuel n'est pas top et mon meccano en à un en bon état avec carte grise CTTE ce qui tombe bien car ce sera un véhicule d'entreprise.😉

Beau programme qui s’annonce Pourquoi le passage en CTTE te fait changer le châssis ?

bonjour à tous j'ai besoin de vos connaissances sur les problèmes rencontrés sur les toits ouvrants électrique de patrol gry61 depuis peu, à l'ouverture j'ai entendu des craquements en mode coulissant je n'ai pas insisté et j'ai essayé de l'ouvrir en mode entre bâillement, pas de problème à ce niveau j'ai réessayé plus tard, et là, plus d'ouverture en mode coulissant comme au départ et craquement en mode entre bâillement tout s'est bloqué et le toit ouvrant ne se referme plus j'ai trouvé des éclatés sur le sites pour le toit ouvrant et pour la garniture de toit, a

Et voici le début des réjouissances. Dépose de la caisse qui n'est pas trop attaquée par la rouille. il y a les 2 bas de caisse à faire, un morceau du planché coté conducteur et plusieurs petits autre points à traiter mais rien de méchant dixit mon mécano. Le châssis quand à lui sera remplacé car le troll vas passer en ctte. Coté mécanique, RAS l'ensemble à 160000 Km certifié mais une très grosse révision sera faite. Réfection des ponts complets, remplacement de la culasse pour une renforcée et aussi réfection de l'intérieur du bloc moteur. Quelques photos.

j en ai trois et les trois sont craquelées

En regardant le niveau de liquide de refroidissement, j’ai vu qu’il y avait un fin sombre au fond des 2 vases d’expansion. Au toucher, on sent quelques particules très fines, comme du sable de désert par exemple. Je n’ai pas trouvé de sujet existant avec le même problème de particules dans le LDR. Est-ce normal ou non ? Serait-ce des particules tombées dans le circuit ou dans le radiateur pendant la réfection complète du moteur ? Est-ce qu’il faut nettoyer tout le circuit de refroidissement ou juste nettoyer les 2 vases ?

ok

La pompe c'est par l'arrière comme son schéma Les cylindres c'est par le côté droit (passager) et donc il a mis le 1 comme cylindre du fond.

OK je vérifierai demain. Le schéma c'est comme je crois, en regardant la pompe depuis l'embrayage ?

Non c'est pareil. Mais c'était juste pour montrer que les canalisations sont difficilement interchangeables. J'ai pareil que son schéma. C'est l'ordre d'allumage de tous les L6. Tu dois avoir pareil. Mais par convention le N°1 est celui le plus en avant. Le 6 celui côté boite. Mais ça marche quand même.

Tchin !

Sur la photo le raccord coté pompe au premier plan et qui parait le plus avancé coté distribution va sur le cylindre n°2 et sur mon schéma il devrait aller au n°1, non ? C'est un peu difficile à voir...

C'est l'ordre d'allumage d'un 6 cylindres en ligne oui. Le RD28 en est un. Donc tu dois avoir pareil...pour que ça fonctionne Tu as une photo des canalisations sur le tiens ? Parce que c'est du rigide alors normalement tu peux pas trop te tromper