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  1. Bonjour , alors mon trol y61 td6 de 1999 avec 257000 kms a passé son control technique périodique avec succès et en plus vierge hier donc je paie ma tournée générale à tous !!!!!!!!!!! A la votre les gars Y a pas à dire quand c'est entretenu se sont des bêtes increvables ..... Bonne journée à tous 👍
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  2. bonjour a tous, Je me présente donc Thibaut 29ans du 06 Soudeur Actuellement en patrol y61 3l Di de 2005 Anciennement en patrol y60 2l8td Au plaisir d'échanger
    3 points
  3. Bonjour à tous 'nouveau sur le groupe je vous présente mon patrol y60 2.8td pour faire du tout terrain il a une rehaussé en 10 avec tout se qu'il vas bien des roue en 285 75 r16. Un super 4x4. A plus et merci de l'accepter dans le groupe
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  4. Salut à tous moi c’est Alex 21 ans je vien d’Alsace et il y a une semaine j’ai acheter un patrol gr y60 de 1991 !
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  7. Bsr à tous ! ça y est le périple touche à sa fin … une dernière série ..
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  9. Bonjour à tous le Patrol est arrivé à la maison Acheté dans un garage dans la manche et rapatrié par camion (ça reviens moins cher que de faire le trajet ) chez moi dans le 77 prés de Provins. mon premier Patrol, j’adore. bientot un pare choc avec treuil et manilles bonne route à tous.
    2 points
  10. Bonjours a tous propriétaire d’un y61 2.8 td6 de 1998 depuis maintenant 2 semaine ravi je commencer cette nouvelle aventure merci pour votre accueil
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  11. J’ai changé les SB de caisse sur les 2 derniers WE, ceux sous la calandre avait presque 5 mm de jeu (la caisse ne reposait plus sur le châssis) et les autres avaient mauvaise mine. Quitte à défaire les vis pour soulever la caisse, autant tout faire. Il suffit de suivre l’astuce pour le body-lift y61. Je n’ai pas libéré les tuyaux de frein quand j’ai soulevé la caisse, juste regarder à chaque cm d’élévation si RAS. j’ai passé gros de temps pour enlever l’AVG car la vis était grippée dans le SB sur toute sa longueur. Les autres sont venues sans soucis. j’ai remplacé les 2 vis de devant (rouillées) par des vis de culasses de 2,5td Renault que j’ai dégraissées puis traitées avec une galva en bombe (le brunissage n’est protecteur que s’il est huilé, évident dans un moteur mais pas en extérieur) et de la graisse pour qu’elles ne grippent plus. le lien où trouver des vis équivalentes (M12x167 en pas fin 125 pour les 2 vis à l’AV) Les tampons sous la traverse AR sont les moins évidents à voir et à attraper et les 2 à l’AR peuvent être chaud à sortir si une des vis casse. celui sous la calandre complètement grippé qui m’a obligé à déposer le PC pour avoir l’accès et le deviser au butin (vis cassée sous la tête) les 5 Silentblocs, de l’AR vers l’AV Je vais essayer de faire une astuce pour donner 2-3 infos utiles avant de se lancer. + corriger dans l’astuce du body-lift y61 comment enlever la plaque plastique qui protège la vis derrière les sièges avant (il n’y a pas besoin de la détruire, on peut la retirer en tapant sous la vis pour éjecter le cache de son logement) J’avais le champ pour constater que la traverse support de radiateur d’eau est vraiment fatiguée et rouillée. Sa remplaçante de chez IOD déjà commandée mais je reporte le chantier à l’été car j’ai pas le matos ni la compétence pour la ressouder et le 4x4 doit être prêt pour mi-mai
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  12. Bsr ! Aujourd’hui c’était vidange moteur et changement filtres et prépa du matos pour un départ demain matin pour une sortie en Espagne de quelques jours avec les copains !
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  13. Bonjour à tous, Expatrié aux Emirats Arabes Unis depuis bientôt 10 ans, je suis l'heureux propriétaire de 2 Patrols Y61 avec qui je sillonne les dunes du Rub al Khali. Mes fidèles destriers sont des models de 2001. Un court et un long avec tout les deux des moteurs V8 GM LS que j'ai fait installer et que je modifie au fil du temps.
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  14. de 1 a 10 c'est ceux pour les paliers, tu les serre a 2kg/m puis tu augmente a 10kg/m puis tu finit de serrer a 18kg/m, ceux de 11 a 20 ce sont ceux de carter sandwich, ils ont moins d'effort tu fais 1 kg/m, puis 2kg/m puis 4.7kg/m, tous ca monté a la colle Nissan, forcement
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  15. Merci pour l'accueil. Mes 2 patrols développent à peu prés 360 cv avec un couple de plus de 500 Nm. Les boites de vitesses sont d'origines (TB45) et ont l'avantage de pouvoir encaisser jusqu'à 800 cv.
    2 points
  16. Bonjour, je me présente Olivier nouveau et heureux propriétaire d'un nissan patrol court y60 gr 2l8 td. Je compte faire quelque améliorations dessus même si il est déjà beau comme ça. Peinture raptor, nettoyage des petit point de rouille par ci par là. Si des personnes on des avis et recommandations je suis preneur. Je suis du 28 secteur epernon pas loin de Chartres. Merci pour votre accueil.
    2 points
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  18. Bonjour tout le monde moi c'est Seb propriétaire d'un patrol 260 long depuis presque 15 ans je me suis mis dans la rénovation de celui-ci.. dans le but de l'équiper road trip...
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  19. Des nouvelles du troll aujourd’hui changement des 2 sièges avant je pouvais plus les voir passager grosse tache et grosse déchirure du conducteur un collègue qui a monté des baquets dans le sien m’a donné les 2 sien en cuir
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  20. Je me suis lancé dans le démontage. Je trouvais ma pression d'huile un peu basse et longue à monter : 3sec avant extinction du voyant lors d'un demarrage a froid 1,1 à 1,2bars au ralenti à chaud (sortie de national par ex) et au moins 3,2bars a 3000tr a chaud. J'ai déposé le carter d'huile. Grosse galère avec 3 goujons qui voulaient pas sortir à l'arrière. J'ai du souder un écrou et jouer du marteau burineur sur les vis pour les décoller. Super efficace le marteau burineur au passage ! La crépine était propre à part quelques morceaux de mastic. J'ai mis quelques rondelles sous les Ressorts du régulateur de pression, mais ça n'a rien changé à la pression au ralenti à chaud. J'ai vérifié la flasque de la pompe à huile mais tout semblait bien serré J'ai changé le joint de la canne d'aspiration par acquis de conscience. J'ai déposé le coussinet de la dernière bielle mais pas de trace d'usure anormale selon moi. Remontage, et on verra dans quel état seront les paliers de la culasse. Avant la depose de la culasse, jai pris les compressions. Ça oscille entre 24 et 26,6bars. Je trouve ça un peu juste, le moulin à 250000kms. J'ai mis un peu d'huile dans les 3 cylindres à 24b, ça a monté de 0,5b,.mais rien de franc. La culasse est peut être fuillarde au niveau des soupapes. On poursuit la dépose
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  21. Bonjour j’ai un 3di phase 2 de 2004 avec 320.000 km au compteur. Boîte automatique. Très satisfait de mon gros pour le moment
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  23. bonjour, aurelien du loiret 45, heureux proprio d'un patrol long 7 places y60 de 91, environ 260000km, vehicule aquis 100% d'origine auquel j'ai apporte ma touche perso. un gros travail de nettoyage inter/exter a ete necessaire, demontage complet interieur, sieges, moquettes, tableau debord... niveau meca, remise en etat des etriers qui grippaient, purge complete freins et embrayage, cale de rehausse +4, embrayage, revision complete moteur: segments, coussinets bielle et vilo, culasse AMC neuve, JDC et distrib, pompe a eau, calorstat, raditeur alu gros volume, pompe retouche (debit et LDA), petite cale de wastgate turbo, amortisseur de direction reglable en durete tough dog niveau exterieur nous avons un snorkel maison, un pare buffle addapte maison, une galerie adapte, capot a l'australienne, protection repetiteur d'aile de baroud, grilles de feux AR, spots additionnels, deco personnalise, pneus BF MUD sur jante GOSS Modular noire a deport 285/75 16 jai encore du boulot dessus pour continuer a l'ameliorer et qu'il soit vraiment propre, debut de corrosion aux endroit classiques de la caisse, chassis RAS mais j'aimerais le decoquer pour le traiter et peindre en preventif, je prevois de lui monter une suspension, un intercooler, pourquoi pas blocage AV mais tres cher... voila je pense avoir fait le tour
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  26. bonjour , voici mon Patrol gr y60 2.8l. ,[Edit modération, merci de lire le règlement du site.]
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  27. Bien le bonjour à tous moi c’est Antoine 30 ans d’Annecy amoureux depuis peu par nos gros bébés à 4 roues 😜 Je cherche à en acquérir un mais pour le moment je n’ai pas trop les moyens donc je m’informe surtout au plaisir de communiquer avec vous et peu être que je tomberai sur ma pépite à mazout 🤘🏼🤘🏼🤘🏼
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  28. Bonjour , Petite présentation rapide, je possède un Patrol GR Y60 de 1996 pour des sorties 4x4 et surtout des Road Trip A+ Loïs
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  30. Bonjour à tous, proprietaire depuis quelques mois d'un Patrol Ebro 2.8 TD et aussi d'un Lada Niva (d'ou le pseudo), pour le moment c'est la Lada qui souffre le plus en tout terrain, le Patrol je travaille petit à petit dessus. Il n'est pas pourri, une bonne base de travail, beaucoup de petits défauts comme par exemple moteur essui glace qui déconne, bref pas mal des choses à faire avant de commencer à le préparer vraiment, il as 215000 kms et est de 1993. Je travaille dessus pas trop, vu que j'ai un métier qui est fort prennant, je travaille dans une entreprise de dépannage/remorquage et avec les astreintes et autres joyeusetés ça devient vite compliqué. Que dire de plus? Ah les photos, je vais en prendre et en mettre quelques unes içi
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  31. Maintenant je peux bricoler mon Troll sur mon beau parking privé tout neuf Parce que ici bricoler le 4x4 dans la rue .... ça fait un peu : Mes feux depuis tous ces passages à gué avaient prit l'eau et impossible de résoudre le problème sans démonter tout. Dans l'ordre, calandre, clignotants puis feux. Vive les gués en Bretagne tiens Ils sont souvent profonds. Et ça laisse des traces ! Démontage des glaces et nettoyage puis séchage de tout. Et me voila avec des feux neufs ou presque, ça devait bien faire 15 ans qu'ils avaient pas été démontés.
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  33. bah, sur un site de 4x4, ce n'est pas forcément le sujet. Il faut ajouter aussi de ne surtout pas céder aux chants des sirènes, et que sauf à revendre (pas cher) son excédent, il ne sert à rien de se sur-équiper. les "calculateurs" des sites en ligne proposent en effet souvent + de panneaux que nécessaire. La plupart des équipements électriques d'une maison "gros consommateurs" le sont en tout ou rien. Ce qui compte, ce sont donc deux choses : 1/ les consommations "talon" et "moyenne" de la maison entre 9h et 17h Chez moi, elle est entre 300Wc et 600 Wc hors chauffe-eau thermodynamique, et hors moteur piscine Deux panneaux de 400Wc suffiraient donc à la couvrir. 2/ mes gros consommateurs plus ou moins "continus" Si j'ajoute le thermodynamique (environ 1000Wc) et la piscine (juste 400-500Wc avec mon régulateur de fréquence), il me faut 4 panneaux de plus. Et il me reste alors déjà pas mal d'excédent que je mets dans un ballon électrique "tampon", car mes 6 panneaux produisent 2,2 kW de puissance active max dans une journée sans nuage, et 14,5kWh au total sur cette même journée. En hiver (janvier - Février essentiellement), la piscine tourne peu, mais les deux pompes à chaleur tournent pour le chauffage. Et la production solaire est moins importante. Mais comme la maison RT2012, bien que très grande, est super-isolée et bien ensoleillée, elle consomme peu. Je ne vois pas l'intérêt d'ajouter des panneaux, qui me feront encore plus d'excédent que je ne pourrais pas consommer. Cet investissement là ne serait donc pas rentable. De même, ajouter des batteries pour stocker et consommer l’excédent à un autre moment de la journée, est hors de prix et non rentable. Sauf si on a une voiture électrique et que c'est cette batterie-là qu'on utilise, car on l'a à disposition et qu'elle est déjà payée ( ou appartient au banquier...). En résumé, ne pas investir des sommes folles, et ne mettre QUE le strict nécessaire pour couvrir sa conso de jour en utilisant tout l'excédent est ce qu'il faut faire. En ce moment, j'ai 2 à 3 E de coût d'électricité par jour dont 0,70E d'abonnement. ( tempo 15kVA). La piscine tourne 8h/jour car elle est déjà à 17°C. Mais nous ne sommes que deux à la maison, par contre "toute la journée" car retraités.
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  34. Oui j’ai d’abord essayé avec un fil + depuis la batterie et j’ai grillé deux fusibles et ensuite avec un fil - depuis la batterie et je suis arrivé à faire que cela marche . mais pour me repérer j’ai d’abord fait mes essais avec un Inter à led identique à celui sur le schéma de la page précédente pour être sûr de bien repérer la broche de la masse en dorée . du coup j’ai fixé un fil de masse sur le côté au niveau de la pedale d’embrayage .
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  35. Pour allumer un phare arrière, en supposant que la masse est déjà branchée sur ce feu, il te suffit d'un fil Ce fil tu l'amènes direct sur l'inter , (la patte qui allume la led pour le coup) Pour alimenter ce fil en 12v tu amènes un 12v permanent, ou après contact, ou celui des antibrouillards avant par exemple , sur la dernière patte (celle qui n'allume pas la led, sinon elle s'éteindra jamais)
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  36. Faut que je les fasse aussi mais c’est en fin de liste. Regarde sur Nissan4u si tu vois des clips (le site ne marche pas sur mon portable)
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  37. Bonjour depuis l’Auvergne avec un Patrol GR Y60
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  38. Soit le bienvenu. Sympa ton 60!
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