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Désolé pour hier ... Suite à une mise à jour le site était à moitié planté, on pouvait lire mais rien écrire Je m'en suis aperçu à 21h15 grâce à @Fafalastuce qui m'a prévenu par téléphone, merci à lui. Tout est rentré dans l'ordre 10 minutes plus tard.4 points
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Salut la compagnie J'ai enfin trouvé la cause du claquement à l'avant que j'avais depuis pas mal de temps, à chaque trou, bosse ou dos d'âne.... : la traverse avant ! Tout est mort : attaquée par la rouille, silent blocs à bout de souffle, visserie complètement grippée. J'ai opté pour une réparation maison, ça tiendra bien quelques années. Commande des 2 silentblocs et la visserie , récupération de bouts de tôle et c'est parti ! Première déconvenue: les 2 vis ont cassé net au démontage, malgré l'arrosage copieux au WD40 en amont, mais vu l'état je ne suis pas étonné J'y suis allé à la disqueuse et au marteau/burin, découpe des parties rongées , j'en ai un peu ch** pour sortie les boulons complètement oxydés et la partie métallique du SB. Puis, doucement, nettoyage de la rouille, préparation des pièces de remplacement, mise en place et soudure. Pas forcément esthétique mais solide (j'espère :)) Puis rebouchage de la façade, avec les tôles en bord à bord. Le trou oblong me permet de passer une clé de 19 pour tenir l'écrou carré en cas d'un futur démontage éventuel. Peinture cuivre/zinc et finition noire, volontairement surchargée. Je suis assez content du résultat final, malgré les coulures ! Premier essai sur route, ca devient un régal de prendre des bosses sans entendre le clac clac à l'avant ! Finalement, si c'est pris à temps, la réparation n'est pas insurmontable, sans avoir à remplacer la traverse complète. Certes il faut être assez bricoleur et avoir un peu de matériel, mais ca se fait ! Question temps, j'y ai passé 3 bonnes journées, la première essentiellement pour le démontage et l'extraction des pièces oxydées et SB; pis si on veut un résultat un peu propre, faut prendre son temps !4 points
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Pourquoi ??? Pour donner de l'air frais à mon vieux pépère de 91 j'ai fermé la vanne EGR grâce à ce tuto : https://www.patrol-gr.net/forums/topic/9532-neutralisation-vanne-egr-sur-y60/ Hier avec ma moitié on est monté sur les hauteurs pour se faire une ballade en raquette à neige, à un moment le pépère à eu du mal à se sortir d'un tas de neige, j'enclenche le différentiel qui me sort tranquillou 😅 mais après il ne voulait plus se désengager malgré marche av/ar ... pas de 4G => pas de patrol-gr.net 😪 donc je me dis: on se fait la ballade et on verra après. Arrivé sur les hauteur 4G plein pot et patrol-gr.net dispo, cool, je trouve l’astuce d'interchanger les tuyaux . On redescend je change les durites de place et là bonheur ça marche ! J'avais 2 km de neige et boue mais aussi 6 bornes de goudron avec des courbes un peu raides avant de rentrer chez moi ... Le soir, un p'tit tour sur le site pour voir si il n'y a pas quelque chose pour arranger ça et hop le tuto des électrovannes EGR à la place de celles du différentiel : https://www.patrol-gr.net/articles/nos-astuces/trucs-y60-vannes-diff-lock-et-egr-r374/ Gagné quelques euros grâce à lui :))) Comme quoi des fois les planètes s’alignent bien🪐🪐🪐 Et donc, un maous merci à tous ceux qui aident et qui font les tutos !!!3 points
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Bonjour à tout le monde. Je suis l'heureux propriétaire depuis plus de 6 ans d'un Patrol type Ebro 3.3 Atmo totalisant 330 000 kms en version longue. Alors ce n'est pas pour du TT qu'il est utilisé mais comme 4x4 aménagé. Il est donc qu'en deux places et tout le reste c'est une cellule. LE toit a été changé pour une réhausse, cela permet de pouvoir être assis dedans et vivre dans comme un mini camping car. A la base c'était le 4x4 de Madame et moi, mais on s'est séparé donc il est resté avec moi. Il tourne pas beaucoup seulement entre 5 et 7 000 kms par an. Pour les grands voyages et les petits trucs du quotidien. J'admets sans être connaisseur mais amateur des véhicules anciens être impressionné par la résistance de ce moteur, on a roulé par 40 degrés en Italie sur autoroute pour rentrer d'un long voyage il n'a jamais chauffé (on observé des petites temps de pauses quand même . Petit aperçu de son état : Carrosserie et châssis : LE chassis est hyper sein, pas de rouille rien, juste la carrosserie à des endroits et les montants du pare brise ! Il a eu des peintures successives mais je pense qu'il est temps de le mettre à nu, traiter et repeindre. Moteur : haut moteur refait en 2013, faudrait que je fasse le bas. J'ai changé beaucoup de durites. Eléctricité quand il y'a un problème je retouche mais ca tient bien. J'ai changé alternateur, pompe à eau, mis en place la tirette pour le couper, changer la ligne échappement par une ligne neuve d'origine. Cellule : Elle est en 12v avec un coupeur séparateur qui fait aussi convertisseur 24/12. Il y'a tout : douche avec réserve eau 90L, frigo, chauffage webasto, convertisseur 220v, prise usb, lumières intérieur et extérieur, auvant rhino. Le seul élément qui manque c'est l'eau chaude. Fauteuil avant à changer et j'aimerai faire quelque chose de confortable car j'ai vraiment mal au dos combiné au lames ... Actuellement je me pose la question de la garder ou le vendre pour plusieurs raisons : Vitesse de pointe pas élevée et je n'aime pas forcer sur les véhicules et sur des raids de 7 000 kms c'est un peu long surtout l'autoroute. Carrosserie et chassis : j'aime que les véhicules durent dans le temps et je les entretiens méticuleusement. Sauf que carrosserie et châssis je ne sais pas faire. J'ai toujours acheté dans mes anciennes celles qui avaient fait cet étape. Il faut toujours une exception. Pas de clim et sur les longs trajets ca manque. A une époque je me plaignais du bruit mais j'ai essayé des Defs et des Toyota, et là on se rend compte que on est mieux dans son patron. Améliorer le confort pour le dos sur les pistes car au bout de 300 kms je suis rincé, j'ai eu assez grave accident qui me rend fragile sur ce sujet. Voilà ma réflexion et heureux de la partager avec vous ! Je vous laisse avec quelques photos de la bête ! Pour info il a aussi son propre profil instragam Ici IMG_6850.HEIC3 points
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Bonjour à vous toutes et tous ! Je ne possède pas encore de Patrol, mais suis en recherche. Je suis tout nouveau dans ce monde du 4X4 et je suis très heureux de faire mes premiers pas dans cet univers de passionné-e-s. Trois semaines de Mauritanie en 2022 , un stage ( en accomapgnant) chez Philippe SIMONIN m'ont décidé de poursuivre l'aventure !!! A bientôt sur le forum et ...sur le sable2 points
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Bonjour à tous, Gaël 52 ans de région parisienne et Charente maritime. Mes parent possèdent un Patrol Y61 TD6 de 1998 et 210 000kms, il commence à avoir besoin de gros entretien du coup je vais m'y coller. C'est pour cela que me voici sur le Forum pour avoir des conseils et aussi partager avec vous mes retours d'expérience. Voila la bête :2 points
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Quelques photos de "Gros Pépère" comme il a été baptisé par mes filles Après 50bornes, des trucs rassurants comme le moteur boîte et embrayage qui sont au poil Quelques questions comme des vibrations au freinage et quelques louvoiements sur les bosses, ça tire a droite a gauche suivant les aspérités Prochaine étage le ct et après je ferai petit a petit la remise en état. Une certitude : j ai jamais eu de véhicule de ce gabarits mais c est vraiment bien foutu2 points
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Bonjour à tous, Je suis nouveau dans le groupe donc je me présente 😁 Johan j'ai 27 ans je suis du dép 58. Je viens de faire l'acquisition d'un patrol 3l3 atmo de 82 avec pas mal de rénovation à faire dessus notamment un peu de corrosion et le boîtier de direction qui fuit etc.. Je suis donc preneur de précieux conseils étant novice sur patrol et j'aurai certainement pas mal de questions ! Merci pour votre accueil et au plaisir de se voir en balade !2 points
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Bonjour, Je m'appelle Valérian, j'habite dans le Maine et Loire (Angers) et j'ai hérité d'un patrol familial. Un bon vieux y60 gr 2.8TD LX châssis court. Je travaille dans le médical mais je suis passionné par la mécanique, donc je le repars et le fiabilise dès que je peux. C'est certainement mon meilleur copain d'aventure 😁 j'aimerai à terme monter une galerie avec tente de toit pour explorer notre beau pays. A bientôt Valérian2 points
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Bonsoir à tous, Voici des photos de mon trol le jour où je l'ai reçu, il n'est plus dans un aussi bon état cosmétique depuis... Suite à un choc, j'ai du changer l'aile et la portière avant passager. Je n'ai trouvé que du vert kaki. Il aura droit à une peinture un de ces jours mais j'ai un peu de carrosserie à faire dessus avant! Je viens de le ramener à la maison aujourd'hui, il était bloqué chez un ami depuis deux moi a cause d'un problème de préchauffage. J'ai cour-circuité les barrettes de pré/post chauffage suite à un changement de bougies sans m'être renseigné... J'avais perdu une des bagues en bakélite que j'avais remplacé par un écrou 🫣! Ça avait fait fondre les nouvelles bougies! De plus, j'avais monté les six identiques car je ne savais pas qu'il y avait un code couleur et deux types de bougies... Depuis j'ai bien potassé le tuto du forum sur le préchauffage (qui est magnifiquement bien fait d'ailleurs merci!) Je me suis rendu compte grâce à une lampe témoin que même contact coupé les bougies étaient alimentées!! Du coup j'ai diagnostiqué tout le circuit de préchauffage et c'était le gros fil de mon relais de préchauffage qui était coupé. Je l'ai reconnecté avec un morceau de domino comme vu dans un des sujet du forum. Il redémarre nickel mais le voyant fait encore des siennes... J'espère ne pas avoir cramé le calculateur... J'ai les trois bougies des cylindres 4-5-6 qui sont mortes, j'espère que ça vient de là, je vais toutes les remplacer par les bonnes et je verrai. Enfin il redémarre c'est le principal! J'ai d'autres soucis à régler, mon compte tour ne fonctionne plus depuis la panne de préchauffage, je n'arrive pas à savoir d'où ça vient, le capteur est bien branché derrière la poulie de pompe et tous les fusibles ont l'air bons... Dernier soucis à régler, depuis mon choc latéral, j'ai le voyant de frein qui reste allumé quasi en permanence, il ne s'eteind que lorsque je tourne à gauche en roulant... Mystère... Si quelqu'un a une idée! EDIT : pour le voyant frein, c'était simplement le niveau du liquide... Champion 🫣🤣 Je vous met des photos de la scierie rapidement.2 points
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Salut à tous les passionnés de Nissan Patrol Y60 2.8TD ! Je suis Thomas, un Breton de 31 ans basé près de La Gacilly, et je suis sur le point de réaliser un rêve : devenir l'heureux propriétaire d'un Nissan Patrol Y60 2.8TD de 1994. Je suis vraiment excité à l'idée de rejoindre cette communauté de fans où je pourrai partager ma passion, échanger des astuces et des conseils, et découvrir toutes les facettes de ce véhicule emblématique. J'ai hâte de faire partie de cette aventure avec vous tous ! 🚙💨2 points
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Bilan de ce WE à Egletons organisé par le Club des Mille Sources. Ils ont été un peu dépassé par le nombre de participants mais ils ont su réagir rapidement pour les tracés et les casse-croûtes ainsi que les repas du samedi et dimanche. La difficulté du parcours du samedi était un peu trop exigeante pour la majorité des participants. Le dimanche s’est déroulé plus calmement avec des zones techniques évitables (c’était vraiment vraiment hard ). On n’a pas pu finir non plus le tracé prévu mais on a pu aller manger sans être trop en retard. On roule tranquille en savourant les paysages (et écoutant certains locaux parfois désagréables ) Il y avait une superbe ambiance entre tous les participantes et participants, beaucoup d’entraide pour guider dans les passages compliqués, tailler les arbres/souches qui gênaient les plus gros et se relayer pour suivre le roadbook qui était très détaillé (100 cases pour 80 kms le dimanche et 400 pour 120 kms le samedi) et surtout lors du repas du samedi soir avec un artiste qui a mis l’ambiance toute la soirée et la neige qui est tombée vers 22h à la surprise générale On a logé au Colorado, tenu par un couple d’américains très agréables qui ont un grand chalet faisait hôtel-restaurant et 6 chalets indépendants dignes des maisons finlandaises. Allez y et vous pourrez leur dire que vous venez de la part, ils sont très heureux de vous accueillir. https://colorado-correze.com On a fait plein de rencontres avec des passionnés avec qui on gardera contact pour se retrouver sur d’autres événements. On y retournera sûrement l’an prochain donc notez le dans votre agenda Le club va mettre les photos-vidéos sur leur page Facebook, allez y jeter un œil dans les prochains jours.2 points
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si seulement tu avais un câble ECUtalk, et le logiciel PC qui va avec (il est gratuit). Cela devient alors un jeu d'enfant de tester tous les capteurs, y compris la pédale accélérateur et ses micro-switches. Vérifie-les car ils peuvent être simplement encrassés, et restent alors bloqués. Et lorsque l'ECU reçoit une info "pédale relâchée", il ne se fatigue plus à lire le potentiomètre. Et alors, tu n'as plus d'accélération. Ce que tu nous dis me fait penser à cette bête panne. Un coup de WD40, d'imposition des mains, et la plupart du temps, ça repart. Tous les propriétaires de 2.8 et 3.0Di devraient avoir ce câble "Consult 16 pins" ( ce n'est pas de l'OBD2 !) pour s'éviter des nœuds au cerveau. Le logiciel peut même se trouver sur smartphone Android ( il s'appelle Nissan data scan 1). 7,5 Euros de mémoire.2 points
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Bonsoir à toutes les Patroleuses et Patroleurs. J e suis resté inscrit de longue date (2013), appris beaucoup de technique et système D par les tutos sur le site. (KYY60 -1993 - court) En effet, peu de temps après son achat, le joint de culasse tapait à la porte. Devis chez un agent NISSAN, j'en profite pour faire les injecteurs et l'embrayage. Une belle facture... Eh bien 1 an après, le problème resurgit. Une réparation sabotée par AD pour le surfaçage et une incompétence de l'agent NISSAN. Ayant fait prendre les compressions (énormissimes) puis déculassé par un concessionnaire - Je perdais l'avantage de demander un dédommagement pour la malfaçon. Il est donc resté plusieurs mois chez le garagiste en attendant que je puisse le réparer. Etant dans le monde de l'industrie mécanique et de l'usinage, cette fois-ci le travail sera fait par moi-même. Achat de matériel de contrôle, Clés dynamométriques, culasse neuve eh oui... Une dose de recommandations du chef d'atelier à la concession NISSAN et des tutos - VOUS SAVEZ Où? 🖕 Eh Eh 👍 👍 Voili, Voilou cela fait maintenant plus de 10 ans qu'il ronronne 😃 Je vois qu'il me reste qq messages (peut-être des tutos conservés... à vous de me le dire). Merci à toute l'équipe de passionnés (es) dont parfois, certains un peu extrême. Au plaisir de partager notre passion Dans l'attente de votre acceptation Bien cordialement2 points
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Bonjour à tous ! Vue qu'une présentation s'impose, faisons les choses bien ! Florent, 29 ans aujourd'hui, sur Nouméa. J'ai un patrol 260 2l7td de 2001 que j'espère garder le plus longtemps possible. En NC, aucun problème pour utiliser le nissan en daily, les écolos n'ont pas encore frappé le territoire (et je leur souhaite bon courage quand on voit le parc automobile local !) En mode 4x4, je m'attaque à pas mal de franchissements divers et variés, souvent de la terre ravinée ou des cailloux, et nous avons la chance d'avoir un pays très peu peuplé dans lequel le camping sauvage est pratique par de nombreuses personnes, et de manière respectueuse. Donc les sorties ne sont jamais des exercices de franchissements, mais toujours des promenades +/- difficiles, souvent avec une rivière à la clé pour se rafraichir. En espérant être capable de vous apporter mon expérience sur le forum :)2 points
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Bonjour à tous je me présente je m appelle Yoann j ai 43 ans je procède deux patrols un ebro pour faire du trial et un GR pour rouler tout les jours faire des balade randonnée….. j ai déjà passer un sacré paquet d heures à bosser dessus mais je ne connais pas tout encore et je serrais ravi d échanger avec vous les quelques connaissances que j ai.2 points
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