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Preuve par neuf dirait un matheux. Un de nos membres, italien, m'a contacté il y a quelques semaines pour me commander une Magic Box pour son patrol un peu "mou". Comme beaucoup de ceux qui installent MB, je lui ai proposé de l'aide au réglage. Il m'a donc envoyé ses premiers fichiers enregistrés... que j'ai rejoués. Et, là, ce que je découvre en rejouant son enregistrement est tout simplement édifiant : Son débitmètre ne dépasse pas 3.15V même avec une pression de 1.2bar, et à 3400tr/mn ! ici, réponse MAP (pression turbo relative) en bar, en fonction de la valeur du débitmètre (MAF) en volts avec tr/mn codés en couleur et là, réponse de son débitmètre (MAF) en volts, en fonction des tr/mn ( pression turbo codée en couleur) : Dieu que c'est plat ! Ce n'est bien évidemment pas possible que ce soit un débitmètre original NISSAN qui devrait dépasser allègrement les 4,0Volts, avec une magic box bien réglée. Quand on sait que le calculateur (ECU) demande du gasoil à la pompe en fonction de la charge (pression sur la pédale) ET de la valeur du débitmètre, pas étonnant que ce Patrol-là soit un VEAU ! Il me dit alors qu'il a acheté un débitmètre chinois de rechange, et me demande s'il peut l'essayer. Bien sûr ! MB est prévue pour. Et là, son Patrol se transforme en "missile" (ce sont ses mots)/ Moi je dirais "rocket". Mais bon. Par contre, là, c'est l'inverse : le débitmètre sature et se colle à 4.5V assez rapidement. Heureusement que MB lui évite d'être tout le temps en sécurité (les grands traits horizontaux sur la courbe 3D) . Là, la quantité de gasoil est pour le coup très (trop?) importante (d'où la sensation de puissance), et l'AFR bien diminué. Conclusion : 1/ IL EST INDISPENSABLE d'AVOIR UN (LE?) BON DEBITMETRE ! Je le dis et le répète. 2/ Magic Box permet d'adapter n'importe quel débitmètre, pour autant qu'il ne sature pas. Il faut donc que notre camarade oublie ce débitmètre chinois "de secours", même s'il peut l'utiliser en "secours" grâce à MB, en en diminuant quand même la tension) Il peut en revanche adapter son débitmètre à trop faible tension, en "modifiant" sa "courbe de réponse" grâce à la table de correction que je lui ai suggérée pour lui donner une "réponse de débitmètre Nissan". Après, et je me répète encore et encore, rien ne vaut un débitmètre Nissan original, qu'on peut dans tous les cas ( si on a la chance d'avoir une MB) 'booster' un peu aussi pour obtenir un peu plus de gasoil de la pompe. Dans le cas de notre ami ici avec son débitmètre chinois, c'est juste un peu "too much", et à mon sens inutile car MB passe sans arrêt derrière pour en limiter la tension. Gardez en mémoire que les cartos moteurs de nos Patrols ont été réalisées sur banc avec des débitmètres NISSAN. Pas des imitations. En tout cas, ces différents éléments démontrent sans équivoque comment on peut perdre (ou gagner) en puissance en jouant sur le débit d'air (physiquement en gérant bien le turbo , et/ou électroniquement en "grugeant" un peu l'ECU). L'éducation, c'est la répétition. PhDV61

Dans les coulisses de l'aménagement de PAT, d'un simple 4x4 en Van 4x4 qui se prépare pour un tour du monde je me suis beaucoup inspirée du groupe, si maintenant je peux aider Hésitez pas à commenter pour des questions ou des conseils !!

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Bonjour à tous ! Je me lance dans la restauration du Troll de mon Grand-père. C'est un 160 Ebro doté d'un 2.7 PERKINS. Quand j'étais petit j'ai beaucoup roulé dedans (en passager et pas seulement !) que de souvenirs lors de la remise en route ! Le moteur est loin d'être un pur sang mais c'est une mécanique très attachante. La caisse (rouge) est complètement pourrie (ah les routes pleines de sel de nos montagnes ! ) donc j'en ai trouvé une (grise) en casse pour échanger. Au programme : rénovation des ancrages de caisse, decapage soubassement, traitement puis peinture (sur la grise) rouge type Raptor. Après pas mal de journées de taf je viens de finir la fabrication des rôtissoires "maison" toutes en récup' ! Je vais donc pouvoir réparer les petits trous. En photo l'ancrage sous la cabine AVD P.S : Avez-vous des retours sur la peinture "warrior" concurrente de "raptor" mais bien moins chère ? Ou une peinture à me conseiller pour l'usage TT/véhicule de travail ?

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Bonjour à tous petites nouvelles du gros. J'ai fini par mettre un support de batterie(voir post quelque part sur le site!!!) que voila: J"ai récupéré des joints polyuréthane au boulot assez épais (environ 6mm) que j'ai mis en les protégeant par des rondelles de même diamètre , on verra bien ce que ça donne à la longue avec les vibration, mais en statique ça à l'air d'aller. Avec la batterie que voila: Comme vous pouvez le voir ça passe pile poil, ça risque d'être rock-n'roll lors des vidanges . Remarquez , comme on peut le voir sur les autres photos , même pour le filtre à air ça risque d'être un poil chiant ( voir nécessaire de virer la batterie). mais bon on verra ça plus tard. Pour info la batterie est une Optima jaune , 4.2 55 ah 765A. Reçu aujourd'hui mais pas monté (on verra ça quand j'aurais le temps, un magnifique radiateur aluminium plus grande capacité (normalement 40% mais j'ai un doute) Je sais il a un poc mais à part ça ras, il a surement été abimé à la douane quand ils ont vérifié ce que c'était.

Hello à tous, Ca y est je viens de connaître ma première histoire d'amour tout terrain ! Tout novice et tout nouveau proprio d'un PATROL court GR Y60 de 94 totalisant 248 000 kms. Je suis ravi au volant, et heureux de trouver une communauté sympa, dont j aurai surement besoin... Peace and love

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Ci la personne est sérieuse et de parole le week-end prochain il y a de fortes chances que j'aille chercher celle-ci plus ca soeur pour pieces et les deux avec leurs carte grise Celle-ci de 1990 avec un peuu moins de 40000 km grosse remise en route a faire malgres quelle tourne mais n'a pas roulé depuis 8 ans de ce qu'il m'a dit un carbu fuirait et un etier de grippé ,pas plus info sur l'autre pour le moment mais beaucoup de pieces neuve dessus j'entend ddes photos dans la journée Et pour une fois pas tres loing de chez moi

Mixte Cox/4L

Pour qu'il y ait guerre civile, il faut qu'il y ait un peuple fier et solidaire, ayant l'amour de sa terre, et qui soit prêt à mourir pour la défendre .... .

Pour y répondre la rouge n'est pas une batterie à décharge profonde c'est réservé au démarrage, à éviter pour le frigo, jaune ou bleu c'est kif kif, la bleue est censée être "marinisée".... je vois pas la différence. Vu que tu as moins de place dans le compartiment, les 4.2 vont très bien, de toutes façons ces batteries vont plus loin en décharge que les standard. C'est amplement suffisant pour 24h de frigo en pays chaud. Autres choses: un frigo vide est difficile à maintenir en température... Et les frigos sont très souvent équipés d'une protection basse tension: si le fil d'alimentation est trop faible ou passe par un allume cigare, le frigo croit trop tôt que la tension est basse et il coupe... Donc pas hésiter sur la dimension du fil du frigo. La tension sur la batterie doit être égale à celle sur le frigo (quand le compresseur tourne), sinon c'est que le fil est trop petit.

La société autrichienne que nous avions référencée dans les "pannes et remèdes" ayant cessé son activité, j'ai contacté une autre société Autrichienne (conseillée par un Islandais), et une société lithuanienne de Vilnius (conseillée par un mécano russe rencontré sur le site australien des Patrols) pour connaitre leurs conditions. L'une et l'autre réalisent une remise à niveau complète, électronique + mécanique + test. La simple réparation électronique n'est souvent pas suffisante. Ma pompe a 21 ans et 200 000km, et ne montre aucun signe de faiblesse pour le moment (merci l'huile 2T ?), mais cela arrivera bien un jour, comme aux autres. Autant s'y préparer. Les principales faiblesses connues de cette pompe sont de trois ordres ( et on peut les éviter ! ) 1/ Elles détestent l'eau et l'air 2/ ( suite de 1/) : le piston d'avance grippe, et fait claquer le transistor MOSFET qui le commande solution palliative : mettre 1/2L d'huile 2T tous les 2 ou trois pleins. Une partie, plus lourde que le gasoil, en profitera toujours pour la lubrifier au passage. 3/ l'isolant des deux électrovannes se détériore dans le temps avec l'âge et la température. D'où des court-circuits, et des transistors qui crament. On peut anticiper sur ce point là en vérifiant l'isolant et en le remplaçant le cas échéant. Attention, il faut chaud là-dessous. Pour ce qui est de la température: la pompe n'est refroidit QUE par le gasoil qui la traverse. Si vous roulez avec un réservoir vide en plein été, le retour gasoil des injecteurs fait monter la température de ce qui reste au fond de votre réservoir, et la pompe reçoit du gasoil qui peut monter à plus de 75°... La pompe n'est plus refroidie correctement, et elle chauffe. et cela n'arrange pas l'isolant, ni l'électronique de la pompe qui peut prendre un coup de chaud.... Je viendrai partager ici les réponses reçues des réparateurs avec vous.

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c'est normal, car c'est un automatique, il y a la boite avec qui est refroidie dans le radia

La lingerie c’est de la hot couture !

Merci ! ce soir c’est déjà grillade … j’ai la dalle !

Raté les gars c'est Port Guyon juste ici à Lanmodez. A 3 km de ma chaumière J'ai pris la photo à coté du sapin : (en face c'est l'ile de Bréhat)

le Golfe oui j'y suis allé en vacances en camping le Penn Mar a Baden en 2018, c'est un golfe très dangereux pour les bateaux car les courants y sont très violents et je croit que ce sont les plus puissants d'europe, on avait fait du canoé et du paddle, chouette coin, comme toute la Bretonie en principe

Quelques nouvelles ....

Bonjour Drillon, sur mon pick-up 260 2.8 D, j'avais deux élargisseurs de cassé, vu le prix, j'ai pris du pvc de 100, il a pratiquement la même courbe. Matière facile à travailler, l'emploi d'un décapeur thermique est nécessaire pour réaliser la courbe vers le bas de caisse. j'ai pris un fil de fer pour lui donner la forme de la carrosserie, le calquer sur le pvc, découpe, et installation. pour le raccord avec de ce qui restait en place, j'ai fait une petite platine de la largeur de l'élargisseur sur 5 cm de long toujours avec ce pvc, colle à pvc, serre-joint et 4 petits petits rivets pop. Je pense que ceci peut-être utile à ceux qui auraient un problème comme je l'ai connu, car au ct, tintin....

Merci 😊 Ma meilleure amie est venu me donner un coup de main 1 semaine pour ce 1er aménagement. Mais le voyage est prevu en solitaire avec Nomad le husky 🤗

les nuiteux

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Il est beau le muguet breton !

Merci @Fox 👍🏼 quelques brins de muguets de mon jardin 👌🏼 bonne journée à tous 👍🏼

Ou moi c’est avec plaisir ! Et même si tu as besoin sur place d’un coup de main pour charger !?

La synthèse de l'histoire Impossible de trouver des pneus Cooper en Amérique du sud et encore moins en 285/75/R16. Du coup, on a du se rabattre sur une marque chinoise (Goodride) Morale de l'histoire : si vous souhaitez réaliser un voyage du même type, changez vos pneus avant de partir !!! Merci encore à tous pour vos réponses.

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Santé Philippe et santé à tous.

Petite modification de la semaine, j'ai changé mon câble acier par une corde synthétique en 10mm et 25m de long ainsi que le guide à rouleaux que j'ai remplacé par un écubier en aluminium. C'est plus mieux!! et plus discret aussi je trouve.

Bonjour à tous, des nouvelles des dernières modifs……..malgres que finalement, le rallye soit de nouveau repoussé……à 2023. très encourageant ! nous étions sur un EGR condamné, decat vidé, vidange complète avec le plein d’huile de qualité + additif d’huile ( qui ne ferra effet que plus tard ), et sonde EGT branché. Roulage hier sur 50 kms pour commencer. Parcours sinueux , montée - descente et un peu d’autoroute. Pas plus de 3000 tours pour commencer , et conduite souple : pas de voyant à l’horizon, plus de couple et sonorité normale …..pour un 3 L de 2000. JUIN, nouveau roulage, avec autoroute jusqu’à PAU ( 100 kms ), et montée du col d’aubisque à 1400 m ……puis retour par l’intérieur afin de passer un deuxième col vers st jean pied de port . On poussera un peu plus pour faire monter la température des gaz d’échappement. En attendant , cette semaine …..d’autres nouveautés à l’intérieur . bon dimanche .

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perso je suis en optima blue ou yellow depuis dix ans sur mon bateau et mes 4x4, achetées en hollande je les trouve moins chères, les prix ont un peu monté je les ai payées 220e il y a dix ans. J'en connais personnellement 5 depuis 8 à 12 ans, aucune n'est décédée 😄 Ce sont 5 grosses. Mais tout d'abord les batteries moins chères marchent très bien! .... On en trouve partout... Elles lâchent plus tôt, mais j'en connais des vieilles aussi! les seules différences que je trouve, c'est qu'une OPTIMA qui a chuté à 6V après une saison sans utilisation repart comme si de rien n'était après une bonne charge (mais attention ce n'est pas recommandé et la charge de récupération devra être très élevée il faut un bon chargeur ou démarrer le patrol). Une batterie à plaques c'est poubelle (en qualité standard bien sur). Un autre avantage, les optima fonctionnent couchées (comme dans mon pathfinder depuis 2014). et enfin le dernier et pas des moindres, une OPTIMA à 10V sur le treuil, ça tire encore et surtout çà démarre un trois litres diesel!!!! Mon frigo tourne en permanence dans le 4x4 toute l'année. Ça évite les moisissures et surtout la batterie travaille, elle aime ca. Le treuil est connecté sur la batterie auxiliaire ainsi que le double compresseur. Les batteries sont gérées par un coupleur http://www.solar-kit.com/cyrix-ct-120a bien prendre un modèle pour batteries au plomb Si tu souhaites pouvoir démarrer ou utiliser ton treuil avec, il faut bien dimensionner le câble de connexion entre batteries! Imagine que tu achètes des câbles de démarrage! Il falloir y passer 200 ou 600A! https://www.acculand.nl/optima-yellow-s-5-5/ 240euros, c'est le plus gros modèle. par expérience l'ennemi des batteries, ce sont les décharges constantes et faibles .... genre 300mA tout le temps, le frigo c'est 3A c'est nickel....., le froid, les longues périodes déchargées sous 10V (sauf chez OPTIMA ou bonnes marques de batteries à décharge profonde), les recharges à trop faible intensité et incomplètes. C'est pour ça qu'il vaut mieux ne pas trop surdimensionner une batterie surtout celle de démarrage. Dans mon passé j'ai géré quelques batteries de sous marins... Ce sont des accus au plomb presque standard (pas en taille) et ce qui fait leur longévité (au moins dix ans), c'est l'entretien... On les fait travailler en les déchargeant artificiellement si besoin et on les recharge avec une intensité jusqu'à 6 fois supérieures à la charge normale en curatif. (astuce: privilégier des batteries hautes... ce qui met les éléments en court circuit, c'est le niveau de dépôts (phosphates) tombés au fond. Quand le dépôt touche les plaques.... court circuit la tension chute brutalement.) Donc voilà, je ne cherche pas à faire la pub pour Optima, elles sont vraiment bien mais pour le prix il faut en avoir l'utilité. J'ai vraiment cherché la fiabilité pour ma part, c'est à dire pouvoir démarrer avec l'une ou l'autre des batteries en toutes circonstances.... c'est pas forcément nécessaire.... Pour un tour du monde je jouerai pas, pour la ballade en famille en europe, ca devient du luxe.

Je ne suis pas un spécialiste de la chose. Mais sous le capot, il fait chaud partout, et pour autant, il y en a du câblage électrique là-dessous. J'imagine que le câble qui t'a été fourni est fait pour être sous le capot, comme les autres. Je passerais coté habitacle, le plus loin possible des points (très) chauds, et au besoin, je mettrais une gaine isolante au niveau du (ou des) point(s) chaud(s) s'il y en a.

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Un automobiliste a crevé sur une route passant près d'un asile de fous. Il met les 4 boulons dans l'enjoliveur mais, au moment de les remettre sur la roue de secours, une voiture le frôle, touche l'enjoliveur et fait valser les boulons dans la nature. Il ne sait pas quoi faire. Un fou, qui passait par là, s'arrête, et lui dit qu'il a une solution. Laquelle, demande l'automobiliste. Le fou lui dit de prendre un boulon sur chacune des trois autres roues et de les mettre sur la roue de secours. Mais c'est génial, s'écrie l'automobiliste. Vous n'êtes pas fou ? Le fou lui répond : Je suis fou, oui, mais pas con !

A la votre les Amis c'est l'heure

ha oui je regarde ça et mes disponibilités et pourquoi pas ! je suis chaud 😀

vu une perdue à Biarritz mercredi...

Bonjour, chers utilisateurs du forum, membres ou invités. Voici les principales règles à respecter qui faciliteront - La lecture, - La compréhension, - La clarté, - La réponse rapide à vos éventuelles questions ou messages, - Des échanges fructueux dans une ambiance de respect des uns et des autres. Afin de pouvoir instaurer des échanges conviviaux entre les utilisateurs, il convient de respecter certaines règles. Elles assurent une ambiance cordiale sur les forums entre les participants. L'ensemble des règles découle de deux points : le respect des lois et le respect des personnes. Petite présentation pour les nouveaux Il est d'usage d'aller sur le forum Le Bistrot et de faire un petit mot pour se présenter et décrire son véhicule ... Vous serez surpris des réponses ! Notre compte Premium Le compte Premium est un compte optimale avec de nombreux avantages qui donnent en autre, accès à des zones exclusives, toutes les informations et inscription juste ici Dans les blogs Premium les publicités et les annonces de ventes sont interdite. La lisibilité de votre message Un minimum d'efforts au niveau de l'écriture est appréciable. Nous vous encourageons à écrire dans un français compréhensible par tous, sans utiliser d'abréviations ou de raccourcis plus ou moins phonétiques. Afin de ne pas gêner les autres lecteurs, évitez de poster directement plusieurs grandes images dans vos messages. Dans le cas où vous ouvrez un nouveau topic, complétez le champ "Sujet" de façon claire et précise, afin qu'à la lecture de ce sujet, on sache de quoi l'on va parler. De même les sujets tels que "coucou", "salut", "problèmes", "forum" etc... sont à proscrire. Tout topic qui ne veut rien dire sera systématiquement renommé voire supprimé. 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Suivant la gravité des propos tenus, l'édition peut être accompagnée d'un avertissement informel (généralement fait par message privé ou mail) rappelant à l'utilisateur les manquements à la charte. La réduction du compteur de messages La réduction du compteur des messages est présente pour les récidivistes et pour sanctionner un flood massif. Elle sanctionne le flood qui est un moyen de monter sa moyenne de messages. Le bannissement Le bannissement est le dernier degré de l'acte de modération. Un compte peut être banni sans pour autant avoir un avertissement. Les comptes fraîchement créés dans le but de spammer ou attaquer quelqu'un sont immédiatement bannis. De même, les messages illégaux dont la gravité amènerait des événements dépassant largement le cadre des forums et pouvant amener Patrol-gr.net devant un tribunal entraîneront le bannissement immédiat du posteur (racisme, anti-sémitisme, homophobie, incitation à la consommation de drogues, incitation au meurtre, incitation au suicide, diffamation, pornographie...). Lorsque votre compte est banni, vous perdez tout accès à celui-ci ainsi qu'à ses messages privés. Vous ne serez pas en mesure de reprendre votre compte banni . Vous avez la possibilité de contester le bannissement de votre compte auprès de l'équipe. Infractions au règlement Chaque infraction est sanctionnée par un nombre de point : 10 points vous conduit à 1 mois d'exclusion - Insulte envers un autre membre : 5 points - Annonce en dehors de la Brocante : 5 points - Effacement du contenu de ses messages : 5 points - Annonce de sortie non-autorisée : 3 points - Publicité non autorisée : 3 points - Signature non autorisée : 1 point les points disparaitront au bout d'un mois sans autre infraction. Les règles du forum Projets de sorties du site et de ses membres Ce forum est là pour vous permettre de partager ensemble les bons moments des sorties de votre région et d'ailleurs. Bien que l'intitulé de ce forum soit déjà explicite, voici les règles à respecter avant d'y poster une annonce. Contenu de l'annonce : Genre (randonnée, trial...) lieu, date, niveau technique, logistique (repas, hébergement, équipement), nombre de véhicules. - Sont acceptées : les sorties gratuites sur terrain et randonnées organisées par les membres dans un cadre convivial, hors compétition, sur des sites ou des itinéraires autorisés. Pour les sorties payantes consultation préalable de l'équipe. - Sont acceptées sous conditions : Les sorties organisées par des clubs et tout autre association. L'annonce devra être auparavant transmise à l'équipe du site qui décidera des modalités de son insertion éventuelle. - Ne sont pas acceptées : les sorties émanant de structures professionnelles, sauf partenariat avec le site. Il est bien de vous rappeler que les personnes bannies du site ne peuvent pas participer aux sorties estampillées PGR. Un 4x4 avec une personne NON GRATA en passager ne pourra pas participer à l’évènement ! Le site www.patrol-gr.net ne sert que de support à votre annonce et ne saurait être tenu pour responsable de tout préjudice ou manquement à la législation. Munissez vous de vos permis, carte grise, assurance. Les règles de la Brocante La brocante fonctionne désormais avec un système d'abonnements sur 1 ou 12 mois. Les tarifs : Nos abonnements sont disponibles ici et une vidéo explicative juste ici Dès que le paiement sera effectué vous aurez accès au forum de la Brocante et vous pourrez poster votre annonce. Si vous prenez un abonnement de 12 mois, vous pouvez mettre un nombre illimité d'annonces pendant 12 mois, à la fin de cette période, il vous faudra reprendre un abonnement. Le cadre de ces annonces est restreint aux seuls véhicules de la famille Patrol - propriété exclusive du vendeur, aux accessoires d'occasion compatibles avec lesdits véhicules, ou aux pièces détachées d'occasion afférentes. Toute annonce ne correspondant pas à ce cahier des charges sera effacée. Lors de la dépose de votre annonce, préciser un maximum de détails (année et kilométrage du véhicule, type du modèle court ou long, réparations effectuées ou à effectuer s'il y a lieu, région ou ville où l'on peut voir le véhicule, options disponibles, grandes lignes du rapport du contrôle technique). Afin d'illustrer votre annonce, intégrez-y des photos. Plus une annonce sera claire en première lecture, plus grandes seront vos chances de trouver preneur. Un prix par article est obligatoire, nous ne sommes pas un site d'enchères ! Si la vente est conclue, éditez le titre de votre annonce et ajoutez "Vendu". Les forums mécaniques - Sélectionnez le forum qui correspond le mieux à votre problème et postez-y votre message. Gardez à l'esprit que tous les membres ne prennent pas le temps de lire tous les messages, dans tous les forums. Il est inutile de reproduire la même question dans plusieurs forums, les messages répétés seront supprimés par un modérateur. - Le titre de votre message est très important. C'est lui qui donnera envie à un autre membre de le lire, et de vous aider. Augmentez donc vos chances d'obtenir de l'assistance en évitant les titres "Help", "Au secours" et assimilés. Ce type de titre donnerait envie de vous donner les numéros d'urgence du Samu (15), de la Police (17) ou des Pompiers (18), et comme on vous les donne ici, ils sont inutiles ailleurs. - Remerciez ceux qui vous aident : cela peut sembler évident, mais on oublie facilement que la réponse lue en 2 minutes a peut-être demandé à votre interlocuteur bien plus de temps pour être formulée. Peut-être s'est-il même donné la peine de faire une recherche rien que pour vous. Le minimum est de le remercier pour sa réponse s'il vous apporte la solution espérée. - Les forums mécaniques sont exclusivement réservés aux pannes, aux modiffs et autres aspects techniques. Les posts sans utilité pour la question posée seront supprimés, la meilleure solution étant encore de ne pas poster inutilement. Mettre une photo sur les forums - Héberger un fichier sur nos serveurs, explication juste ici Quelques liens pratiques - Les différents rangs sur notre forum ici - Les albums photos ici Administration des forums L'administration des forums est gérée par un "Webmaster" aidé de deux "Administrateurs" qui sont en mesure de pourvoir corriger d'éventuelles erreurs lors de votre inscription (pseudo, adresse mail, avatar) ou de changer quelques paramètres suivant l'évolution de votre profil. Evidemment, ces changements ne restent qu'occasionnels et limités. Il est inutile de penser changer de pseudo suivant l'humeur du moment ou d'avatar périodiquement Hebergement de fichiers Le site a mis en place un système permettant aux membres de pouvoir héberger, directement sur le serveur, différentes formes de fichiers dont voici la liste : - Images (.jpg - .jpeg - .gif) - Videos (.mpeg - .mpg - .avi - .wmv - .wma- .mov) - Livres électroniques (.pdf) - Textes (.txt) - Sons (.wav - .mp3) Suivant le grade de chacun, un espace lui sera alloué : - En rodage : 20 mo - Pas de rayure : 40 mo - Quatre quatreux : 80 mo - Sortie de l'ornière : 150 mo - Petit baroud : 300 mo - Baroudeur : 500 mo - Patroleur : 1 go - Premium : 1 go La taille maximale d'un fichier uploadé sera de 45 Mo, cependant, chaque fichier ne pourra dépasser un certain poids défini par le webmaster, le total de tous les fichiers mis en place ne pouvant excéder l'allocation prévue. Merci de votre compréhension, l'équipe du site ... !