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  1. Depuis notre belle Bretagne nous avons décidé @justine et moi de partir faire un road-book improvisé en Espagne en passant par les Pyrénées et par le désert des Bardenas ! Nous avons fait 2500 kms en tout, dont plus de 800 kms de pistes un régal en 6 jours. Nous étions le seul 4x4 (je sais ce n'est pas prudent) mais le Troll est bien équipé et nous ne prenions pas de risques irresponsables. Pas besoin de road-book spécial, si vous avez un CF-18 et les carte IGN de l'Espagne partez à l'aventure, il y a des chemins partout. Fixez-vous quelques passages obligatoires comme nous et le reste c'est au feeling. J'ai déjà été dans le désert des Bardenas en 2013 avec @Black-pearl et @Kash0u : Road-book en direction des bardenas Y retourner 5 ans plus tard avec ma deuxième fille était juste du bonheur Voilà notre parcours (sans la traversée de la France) Le départ de Rennes, super motivés le père et sa fille Notre arrivée dans les Pyrénées fut brumeuse, il était très tôt nous avions roulé de nuit. Le midi c’était pique-nique en pleine nature Tous les soirs nous étions à l’hôtel ... à mon âge on aime le confort Le matin nous étions sur les pistes à maximum 10h jusqu'à 19h30, après nous cherchions un hôtel. Notre petite mascotte ² Nous voilà dans le désert des Bardenas D'autres photos des hôtels Faire le plein en Espagne est presque sympa ! Les tapas, les apéros .... tout un programme Celle-la ne doit pas passer au contrôle technique en France Avec toutes ces pistes poussiéreuses j'en ai eu pour quelques heures de nettoyage ... Le voilà tout propre, prêt pour d'autres aventures
    17 points
  2. L’état d’avancement du chantier à la fin de la journée : moteur accouplé à la BV et dans ses supports. Hugo n’a plus qu’à reconnecter les périphériques, le faisceau électrique, les circuits huile et eau et réparer un goujon de support moteur avant le redémarrage Une grosse et superbe journée passée avec @zerocool et @marcel37
    13 points
  3. Les Vidéos tournées par Thibault ce week-end : Un autre regard , en foret , sur le trial , en soirée , . . . l'équipée du 44 au complet , mais aussi plein d'autres moment super , avec la balade du dimanche matin et le trial ..... A VOUS DE VOIR ! ! ! Si çà vous plait , dite le aussi sur sa chaine , ça encourage !!!
    12 points
  4. Me revoilà enfin après tout le matériels à ranger ... Merci à tous les participants pour tous ces merveilleux moments, un rassemblement PGR au top Nos Helper's qui nous ont aidé pendant tous ce week-end un grand merci aussi car ont a de plus en plus de taff sur place. Une partie du Staff même chose un énorme merci ! Un rassemblement complètement réussi grâce à votre bonne humeur à tous, que des bons moments et des bons retours on se donne RDV en 2020 Je trie mes photos au plus vite .... en voila une belle pour vous faire patienter. PS: pour m'envoyer vos photos et vidéos : https://wetransfer.com/ envoyer à webmaster@patrol-gr.net , merci par avance à tous !
    11 points
  5. Salut à tous, Le rassemblement national PGR 2019, c'est dans un peu plus de 2 mois !!! Quelques petits rappels pour celles et ceux qui ne sont pas encore inscrits (et qui risquent de rater un week-end inoubliable !! ) Le rassemblement national PGR, c'est : Les 8, 9 et 10 juin 2019 (c'est le week-end de la Pentecôte) Ouvert à tous les 4x4 de toutes les marques (Donc vous pouvez venir avec vos amis, même si ceux-ci ont un Toy, une Jeep, un Suz, une Lada .... Bref tout le monde ) Plusieurs parcours sur 500 hectares Des randos encadrées par un chef de groupe Initiation au pilotage TT gratuit (et les instructeurs sont tops !!) dans un pôle dédié à l'initiation TT Un trial gratuit avec des lots à gagner pour les meilleurs Des randos de nuit encadrées par un chef de groupe Une zone "practice" en accès libre (roulage libre tout le week-end) Une tombola avec BEAUCOUP de lots ... Une soirée "Repas des saveurs" (Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est le tour de France ... voire plus des gourmandises culinaires !!! ) A ne manquer sous aucun prétexte !! Une soirée animée avec méga son et jeux de lumières (ça va faire boum boum dans ta tête à toi !!) Une photo de groupe souvenir Un village commercial avec la présence de notre partenaire Euro4x4parts et le stand PGR tout le week-end Restauration sur place avec la présence du foodtruck "Snack' nini" (des burgers et frites à tomber par terre !!) Une buvette (et quelle buvette !!! ) Une zone bivouac sonorisée spécialement aménagée pour vous avec la possibilité d’installer : tentes, barnums, caravanes, camping-cars et autre truc en tout genre Un camping à 3 km (pour ceux qui voudraient un peu de confort ) Une équipe à votre écoute durant tout le week-end ON VOUS ATTEND POUR PARTAGER AVEC NOUS CE WEEK-END INOUBLIABLE DES 15 ANS DU RASSEMBLEMENT NATIONAL PGR !!! Les inscriptions :
    11 points
  6. Mon petit bilan après ce merveilleux rassemblement 2018 ! Remerciement spécial à @Black-pearl @Kash0u @biscatroll @Fafalastuce @kriyo @justine et tous nos Helper's (tout c'est bien passé) Remerciement à vous tous les participants , je n'ai croisé que des gens satisfaits et contents ce week-end. L'ouverture aux autres marques : nous sommes le rassemblement des Patrol's et nous voulons permettre à vos amis quatre-quatreux de vous accompagner pendant ce fabuleux week-end même s'ils n'ont pas de Troll. La souche sera toujours à 95% des Troll's j'en suis sûr, en plus des 3 Land (les gars de Jean-Paul qui faisaient chef de groupe, des gars hyper pro et sympas) il y a eu 3 participants qui n’étaient pas en Nissan Patrol. Les grands moments de ce rassemblement : Les randos guidées par les chefs de groupe, les formations TT, les discours de sécurité, le repas des saveurs (toujours aussi convivial), pour la première fois une petite soirée avec de la musique et des effets de lumière, le trial, la photo de groupe, notre tombola avec plus de 1500€ de bons d'achats de notre partenaire Euro4x4parts, une rando de nuit toujours guidée par nos chefs de groupe (une sortie avec du piquant et des sueurs froides pour certains) ... enfin de quoi bien vous occuper tous 3 jours sous le soleil ça c’était aussi un régal et en plus il y avait de gros bourbiers pleins ... Juste le top ! Je suis vraiment très très content de ce rassemblement, beaucoup mieux organisé que l'an dernier sur ce nouveau terrain de 600 hectares (un terrain de jeu immense) Croyez-moi ce n'est pas facile une telle organisation, mais quand je vois le résultat, je pourrais y passer encore plus de temps pour voir vos sourires et entendre vos satisfactions pour cette manifestation de 3 jours. PS : mon Troll est propre et les affaires PGR rangées, plus qu'à me mettre à 100% sur les pages photos et la vidéo souvenir. Je vous mets quelques photos mais juste un aperçu car j'en ai 750 à trier La suite bientôt , bonne soirée à tous et encore merci pour tous ces bons moments passés avec vous tous
    11 points
  7. Bonjour, chers utilisateurs du forum, membres ou invités. Voici les principales règles à respecter qui faciliteront - La lecture, - La compréhension, - La clarté, - La réponse rapide à vos éventuelles questions ou messages, - Des échanges fructueux dans une ambiance de respect des uns et des autres. Afin de pouvoir instaurer des échanges conviviaux entre les utilisateurs, il convient de respecter certaines règles. Elles assurent une ambiance cordiale sur les forums entre les participants. L'ensemble des règles découle de deux points : le respect des lois et le respect des personnes. Petite présentation pour les nouveaux Il est d'usage d'aller sur le forum Le Bistrot et de faire un petit mot pour se présenter et décrire son véhicule ... Vous serez surpris des réponses ! Notre compte Premium Le compte Premium est un compte optimale avec de nombreux avantages qui donnent en autre, accès à des zones exclusives, toutes les informations et inscription juste ici Dans les blogs Premium les publicités et les annonces de ventes sont interdite. La lisibilité de votre message Un minimum d'efforts au niveau de l'écriture est appréciable. Nous vous encourageons à écrire dans un français compréhensible par tous, sans utiliser d'abréviations ou de raccourcis plus ou moins phonétiques. Afin de ne pas gêner les autres lecteurs, évitez de poster directement plusieurs grandes images dans vos messages. Dans le cas où vous ouvrez un nouveau topic, complétez le champ "Sujet" de façon claire et précise, afin qu'à la lecture de ce sujet, on sache de quoi l'on va parler. De même les sujets tels que "coucou", "salut", "problèmes", "forum" etc... sont à proscrire. Tout topic qui ne veut rien dire sera systématiquement renommé voire supprimé. Ne créez pas un nouveau topic consacré au même sujet s'il en existe déjà un. Tout topic redondant sera verrouillé ou supprimé Postez vos messages dans le forum correspondant. Aérez le plus possible vos messages (n'écrivez pas tout un paragraphe sans retour à la ligne par exemple). Evitez l'utilisation des couleurs "pourries". Les MAJUSCULES dans tout le message. Les sauts de lignes trop importants. L'abus d'emoticons. Les tailles de polices illisibles, ou au contraire trop grosses. Informatique et Libertés Conformément à l'article 34 de la loi "Informatique et Libertés" du 6 janvier 1978, vous disposez d'un droit d'accès, de modification, de rectification et de suppression des données qui vous concernent. Vous pouvez ainsi à tout moment modifier les informations relatives à votre compte dans votre profil. Comptes d'utilisateurs Un compte créé ne sera pas effacé. Il peut être désactivé sur demande ou sur sanction. Mais nous ne l’effacerons pas, même sur demande. Vos informations personnelles, adresses mail et de messageries instantanées, etc… seront masquées. D'une façon plus générale, toutes les informations et renseignements que vous divulguez sur le Net et sur ce forum en particulier tombent dans le domaine public. Remplissez votre profil c'est votre carte d'identité sur le forum ... - Indiquez votre date de naissance - Indiquez votre situation géographique - Indiquez vos comptes de messageries instantanées - Indiquez votre véhicule (ça renseignera "Les mécano's" pour les questions mécanique) Pas de messages ou avatar au contenu illégal Le serveur étant basé en France, la loi française y est prioritairement appliquée. Sont ainsi interdits, entre autres choses : la pédophilie, le révisionnisme (ou négationnisme : idéologie de ceux qui cherchent à minimiser, ou à nier, les crimes des nazis, en particulier le génocide des juifs d'Europe), les propos racistes, la diffamation (toute allégation ou imputation d'un fait qui porte atteinte à l'honneur ou à la considération de la personne ou du corps auquel le fait est imputé), l'atteinte au droit applicable aux bases de données, au droit des marques, au droit à l'image, aux droits d'auteur et droits voisins, au droit au respect de la vie privée. Il est également interdit en France de faire l'apologie des drogues et de leur consommation. Pas d'attaques personnelles Cela signifie surtout de manière implicite de respecter les autres intervenants dans vos messages : ne pas insulter un autre intervenant, mais aussi ne pas le harceler, ne pas le provoquer gratuitement. Une bonne manière d'éviter une attaque personnelle, c'est de se demander si le message attaque les idées ou la personne. Dans le second cas, c'en est une. Une attaque personnelle n'a pas besoin d'être grossière pour être considérée comme telle. Il est bien plus efficace de convaincre à grands coups d'arguments; un message irrespectueux ou insultant ne peut que décrédibiliser l'auteur et les propos défendus. Pas de spam Le spam est l'action de publier des messages dont l'objet est sans rapport avec le forum et dont l'objectif est commercial ou malveillant. Lorsque le même message est posté sur plusieurs forums, on parle alors de cross-posting. Choisissez donc avec soin le forum sur lequel vous publiez votre information. Pas de flood Est considéré comme flood le fait de poster des messages sans réelles consistances dans le seul but de faire progresser son compteur de messages ou de gêner la lecture du forum. Un forum n'est pas un chat, les messages postés sont destinés à rester et à être lus par tout le monde. Pour s'adresser à une unique personne, utilisez les messages privés. Dans le même ordre d'idée, il est souhaitable de lire les messages précédents avant de répondre : un forum est destiné à être un lieu d'échanges, et non une simple tribune. Avatars L'image utilisée pour l'avatar ne doit pas dépasser 150 pixels en largeur, 200 pixels en hauteur et 500 ko. Les avatars animés des comptes Premium sont acceptés si l'animation n'est pas gênante (... laissé à l'appréciation des membres de l'équipe) Il est préférable de ne pas utiliser le même avatar qu'un autre membre. Etant donné que le contenu s'applique aussi aux avatars, tout membre ayant un avatar pouvant choquer sera prié de l'enlever ou de le remplacer par un avatar plus décent. Signatures Le texte ne doit pas y avoir plus de 3 lignes (5 lignes pour les comptes Premium) Etant donné que le contenu s'applique aussi aux signatures, tout membre ayant une signature contenant des messages, liens choquants ou illégaux sera prié de la changer ou de l'enlever. Afin de ne pas ralentir l'affichage des pages, les images ne sont pas admises dans la signature. Les annonces et liens commerciaux dans la signature sont interdits ! Détails des actes de modération Ce forum est modéré à posteriori, c'est-à-dire que l'ensemble des messages est lu par les modérateurs après leur publication. Tout manquement aux règles précitées pourra entraîner l'édition, la fermeture ou la suppression de vos messages, voire la révocation de vos droits d'écriture en cas de récidive ou de dérapage grave. La modification du contenu d'un message par un modérateur L'édition est le premier acte de modération. Il intervient suite à une infraction à la charte. Suivant la gravité des propos tenus, l'édition peut être accompagnée d'un avertissement informel (généralement fait par message privé ou mail) rappelant à l'utilisateur les manquements à la charte. La réduction du compteur de messages La réduction du compteur des messages est présente pour les récidivistes et pour sanctionner un flood massif. Elle sanctionne le flood qui est un moyen de monter sa moyenne de messages. Le bannissement Le bannissement est le dernier degré de l'acte de modération. Un compte peut être banni sans pour autant avoir un avertissement. Les comptes fraîchement créés dans le but de spammer ou attaquer quelqu'un sont immédiatement bannis. De même, les messages illégaux dont la gravité amènerait des événements dépassant largement le cadre des forums et pouvant amener Patrol-gr.net devant un tribunal entraîneront le bannissement immédiat du posteur (racisme, anti-sémitisme, homophobie, incitation à la consommation de drogues, incitation au meurtre, incitation au suicide, diffamation, pornographie...). Lorsque votre compte est banni, vous perdez tout accès à celui-ci ainsi qu'à ses messages privés. Vous ne serez pas en mesure de reprendre votre compte banni . Vous avez la possibilité de contester le bannissement de votre compte auprès de l'équipe. Infractions au règlement Chaque infraction est sanctionnée par un nombre de point : 10 points vous conduit à 1 mois d'exclusion - Insulte envers un autre membre : 5 points - Annonce en dehors de la Brocante : 5 points - Effacement du contenu de ses messages : 5 points - Annonce de sortie non-autorisée : 3 points - Publicité non autorisée : 3 points - Signature non autorisée : 1 point les points disparaitront au bout d'un mois sans autre infraction. Les règles du forum Projets de sorties du site et de ses membres Ce forum est là pour vous permettre de partager ensemble les bons moments des sorties de votre région et d'ailleurs. Bien que l'intitulé de ce forum soit déjà explicite, voici les règles à respecter avant d'y poster une annonce. Contenu de l'annonce : Genre (randonnée, trial...) lieu, date, niveau technique, logistique (repas, hébergement, équipement), nombre de véhicules. - Sont acceptées : les sorties gratuites sur terrain et randonnées organisées par les membres dans un cadre convivial, hors compétition, sur des sites ou des itinéraires autorisés. Pour les sorties payantes consultation préalable de l'équipe. - Sont acceptées sous conditions : Les sorties organisées par des clubs et tout autre association. L'annonce devra être auparavant transmise à l'équipe du site qui décidera des modalités de son insertion éventuelle. - Ne sont pas acceptées : les sorties émanant de structures professionnelles, sauf partenariat avec le site. Il est bien de vous rappeler que les personnes bannies du site ne peuvent pas participer aux sorties estampillées PGR. Un 4x4 avec une personne NON GRATA en passager ne pourra pas participer à l’évènement ! Le site www.patrol-gr.net ne sert que de support à votre annonce et ne saurait être tenu pour responsable de tout préjudice ou manquement à la législation. Munissez vous de vos permis, carte grise, assurance. Les règles de la Brocante La brocante fonctionne désormais avec un système d'abonnements sur 1 ou 12 mois. Les tarifs : Nos abonnements sont disponibles ici et une vidéo explicative juste ici Dès que le paiement sera effectué vous aurez accès au forum de la Brocante et vous pourrez poster votre annonce. Si vous prenez un abonnement de 12 mois, vous pouvez mettre un nombre illimité d'annonces pendant 12 mois, à la fin de cette période, il vous faudra reprendre un abonnement. Le cadre de ces annonces est restreint aux seuls véhicules de la famille Patrol - propriété exclusive du vendeur, aux accessoires d'occasion compatibles avec lesdits véhicules, ou aux pièces détachées d'occasion afférentes. Toute annonce ne correspondant pas à ce cahier des charges sera effacée. Lors de la dépose de votre annonce, préciser un maximum de détails (année et kilométrage du véhicule, type du modèle court ou long, réparations effectuées ou à effectuer s'il y a lieu, région ou ville où l'on peut voir le véhicule, options disponibles, grandes lignes du rapport du contrôle technique). Afin d'illustrer votre annonce, intégrez-y des photos. Plus une annonce sera claire en première lecture, plus grandes seront vos chances de trouver preneur. Un prix par article est obligatoire, nous ne sommes pas un site d'enchères ! Si la vente est conclue, éditez le titre de votre annonce et ajoutez "Vendu". Les forums mécaniques - Sélectionnez le forum qui correspond le mieux à votre problème et postez-y votre message. Gardez à l'esprit que tous les membres ne prennent pas le temps de lire tous les messages, dans tous les forums. Il est inutile de reproduire la même question dans plusieurs forums, les messages répétés seront supprimés par un modérateur. - Le titre de votre message est très important. C'est lui qui donnera envie à un autre membre de le lire, et de vous aider. Augmentez donc vos chances d'obtenir de l'assistance en évitant les titres "Help", "Au secours" et assimilés. Ce type de titre donnerait envie de vous donner les numéros d'urgence du Samu (15), de la Police (17) ou des Pompiers (18), et comme on vous les donne ici, ils sont inutiles ailleurs. - Remerciez ceux qui vous aident : cela peut sembler évident, mais on oublie facilement que la réponse lue en 2 minutes a peut-être demandé à votre interlocuteur bien plus de temps pour être formulée. Peut-être s'est-il même donné la peine de faire une recherche rien que pour vous. Le minimum est de le remercier pour sa réponse s'il vous apporte la solution espérée. - Les forums mécaniques sont exclusivement réservés aux pannes, aux modiffs et autres aspects techniques. Les posts sans utilité pour la question posée seront supprimés, la meilleure solution étant encore de ne pas poster inutilement. Mettre une photo sur les forums - Héberger un fichier sur nos serveurs, explication juste ici Quelques liens pratiques - Les différents rangs sur notre forum ici - Les albums photos ici Administration des forums L'administration des forums est gérée par un "Webmaster" aidé de deux "Administrateurs" qui sont en mesure de pourvoir corriger d'éventuelles erreurs lors de votre inscription (pseudo, adresse mail, avatar) ou de changer quelques paramètres suivant l'évolution de votre profil. Evidemment, ces changements ne restent qu'occasionnels et limités. Il est inutile de penser changer de pseudo suivant l'humeur du moment ou d'avatar périodiquement Hebergement de fichiers Le site a mis en place un système permettant aux membres de pouvoir héberger, directement sur le serveur, différentes formes de fichiers dont voici la liste : - Images (.jpg - .jpeg - .gif) - Videos (.mpeg - .mpg - .avi - .wmv - .wma- .mov) - Livres électroniques (.pdf) - Textes (.txt) - Sons (.wav - .mp3) Suivant le grade de chacun, un espace lui sera alloué : - En rodage : 20 mo - Pas de rayure : 40 mo - Quatre quatreux : 80 mo - Sortie de l'ornière : 150 mo - Petit baroud : 300 mo - Baroudeur : 500 mo - Patroleur : 1 go - Premium : 1 go La taille maximale d'un fichier uploadé sera de 45 Mo, cependant, chaque fichier ne pourra dépasser un certain poids défini par le webmaster, le total de tous les fichiers mis en place ne pouvant excéder l'allocation prévue. Merci de votre compréhension, l'équipe du site ... !
    11 points
  8. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    10 points
  9. Bon.. sans surprise je voit que certain ont compris ce qui se tramait 😉 Remplacées seulement les ailes AR auraient pu se faire.. Mais c'était moins drôle et moins propre, ont a donc élargie un peu la coupe a l'ensemble de ce que l'on a récupéré du vert .. Dis comme ca, c'est drôle, mais en vraie on s'est creusé la tête deux secondes gérées le dessasemblage / réassemblage du tout .. Pour ca, on a donc utilisé un marbre, qui traînaît dans un fond, pour servir de base d'encrage du gros bébé. Le marbre nous a permis de fixer l'avant (que l'on garde) et d'avoir les points d'ancrage pour la demi-caisse AR que l'on remplace. Ne faite pas attention a l'inclinaison sur cette photo, la caisse était en cours de positionnement. Près cela, il a fallu préparer la demi-caisse du vert. On a choisi de conserver le pavillon du blanc pour ne pas le ressouder (risque de déformation a la soudure). Nous avons donc dépointer au niveau de la goutierre le pavillon et couper entre le renfort et le montant B. Quelques photos de la préparation de la demi-caisse du vert : découpe de la caisse du blanc; pas facile de ce sortir une demi-caisse comme ca. On a découpé les montant pour pouvoir les dessouder proprement et récupéré les tôles de renfort. On a mixé entre le blanc et le vert pour conserver la rigidité de la structure. Une fois les deux préparé, la phase d'approche se fait .. Et pour finir le positionnement final; Donc pour l'assemblage final: tôles pointées en croisé sur la partie basse, soudure bord à bord sur les bas de caisse et brasure sur les coins de pavillon comme a l'origine. J'espère que ca vous plaît toujours autant et merci encore pour vos encouragements, ca fait chaud au coeur !
    10 points
  10. Nous aussi, bien rentré à 00h30 mardi matin, après un retour en convoi avec le Patron, Kash0u et Sylvain. Un retour tranquille à un rythme de croisière en mode pilote automatique car trop ...On était tellement fatigué que les Cibi étaient allumées mais...Muettes Merci à tous pour votre bonne humeur qui à fait de ce rasso 2019 un moment encore inoubliable ! Vous êtes juste tous au top !
    10 points
  11. Bon j'ai eu Hugo au tel pour prendre des nouvelles, Le remontage a bien avancé et le moteur a démarré au quart👍(au démarreur). Il lui reste pas mal de chose à finir, mais c'est une bonne nouvelle.
    10 points
  12. Moi je suis prêt à lui proposer mon aide je suis à 20 /25 minutes de chez lui donc à côté 👍
    10 points
  13. Bonsoir je voulais remercier JEFF pour sont tuto sûr le changement de pompe a injections pour un 3 li y61 depuis plusieur Années j’en galerer avec ma pompe panne à répétions grâce au expliquation tres bien détaillé de JEFF j ai changer moi même la pompe avec succès MERCI ENCORE JEFF
    10 points
  14. Il faut remercier Jeff pour avoir créé le site et mis en place la rubrique "les Astuces" entre-autres. Ces tutos sont l'oeuvre de membres et c'est bien de les associer aux remerciements, merci à eux aussi. En l'espèce c'est (c) Jean-Marc l'auteur
    10 points
  15. Bonjour à tous, Juste pour vous prévenir qu'après 1 an de remplacement congé maternité, j'ai reçu une proposition de CDI. 👍 Bien évidemment j'ai accepté, je serai à partir de février à Nantes, en tant que Conseillère en Economie Sociale Familiale, Gestionnaire Animatrice de Résidences pour jeunes en difficultés. J'avais envie de partager cette superbe nouvelle avec vous !!! On fête ça à la prochaine sortie 4x4.
    10 points
  16. Au moins l'annonce de notre décision sur le Rassemblement PGR vous a fait réagir et écrire ! Ça prouve l'intérêt que vous portez à cette manifestation. Nous pensons que c'est positif d'ouvrir aux autres marques de 4x4 notre rassemblement, comme aux Landes de Breizh. Depuis que les Landes de Breizh sont ouvertes aux autres marques il n'y a que des retours positifs, et je trouve que ça montre une ouverture d'esprit à beaucoup de détracteurs de PGR. Pas mal de membres de PGR ont changé de marque de 4x4, pourquoi leur fermer la porte du rassemblement ? Ce sont toujours les mêmes personnes ! Beaucoup de rassemblements 4x4 mono-marque pensent ou ont déjà ouvert aux autres marques, car les vrais passionnés comme nous se font de plus en plus rare. Je lis beaucoup de passion dans vos commentaires et ne vous inquiétez pas PGR reste et restera bien sûr le site des Patrol. Si j'ai demandé à @blackpearl de vous écrire ce post ici c'est pour me soulager un peu en charge de travail à faire et je confirme que nos décisions sont débattues par tout le Staff. Comme il y a plus de 4 pages d’écrite, je suis un peu obligé de montrer le bout de mon nez et de confirmer les dires du staff. Patrollement Jeff.
    10 points
  17. Et voila la vidéo principale du rassemblement 2019 ! Cette année la vidéo a été montée par @Kash0u Administrateur de PGR Un montage qui change et plus fun, plus jeune que mes montages pendant ce 15 éditions Merci Charlotte et bon visionnage à tous
    9 points
  18. une petite vidéo d'une balade sur l'Espagne cet été. adishatz
    9 points
  19. Je fais un topic spécial entraide pour notre @zerocool ! Il a bossé dur sur son Troll et à essayé de démonter/réparer/remonter son Patrol presque tout seul et la il a apparemment un gros bruit On a tous été jeune et ça ne doit pas être facile pour lui en ce moment j'en suis sur. Qui dans sa région peut aller l'aider ? il est à coté de Périgueux dans le sud. je sais on est un peu court mais il reste un mois avant le rasso Au pire un moteur d’occasion sur son Y60 ça se trouve à pas cher. Ca peu se remplacer à plusieurs en 2 ou 3 jours. Je compte sur vous les gars, il y a eu déjà sur PGR de l'entraide pour remplacer après un bête accident une caisse de Y60 ou un moteur !!! Ne laissons pas Hugo comme cela seul et un peu désespéré je pense ... Montrons lui ce qu'est l’ Âme de PGR
    9 points
  20. Pô Pô Pô !!!!!!! Le dernier test hier soir c'est passé à merveille !!! 2h de route aller / retour en plein cagnard pour rapatrié la caravane à domicile !! Le moteur très bien, zero surchauffe, aucun soucis ! J'ai changer l'amortisseur du timon sur la caravane, elle n'a jamais été aussi agréble à tracter ! Cette semaine, j'ai 5 jours avec madame pour y mettre un très coup de nettoyage à l'intérieur Je cours m'inscrire pour le rasso !!!!!!!! oh yeah ! un très grand merci à vous tous d'avoir cru en moi et de m'avoir accompagné tout ce temps durant ! Big bises Terminator for ever !
    9 points
  21. Tout d'abord un grand et immense merci à tous !! les mots me manquent...je n'ai vu vos messages que ce matin, grâce à Laurent !! Qui après un refus de décrocher de ma part...m'a dit de venir voire ici ce qui se passé ! J'en ai sincèrement eu les larmes aux yeux, et je suis pourtant pas dû genre émotifs ! Donc je tiens à tous vous remercier, pour vos messages de soutiens ! De solidarités ! De propositions de chaines humaines pour faire descendres un moulin ! Toi lolo je t'oublie pas !! Pour vos conseils en mécaniques ! Et à tout ceux qui depuis ce matin, je reçois sms et appels ! Ma batterie de téléphone est déjà à plat a mi journée ! ^^ Je ne c'est comment vous remercier pour cette solidarités ! C'est juste merveilleux et tellement Humain ! Tellement fort.... Merciiiiii !!!!! Je n'oublierais pas une mention spécial à notre chef, Jeff ! Pour l'initiative du post et son soutien également ! Jeff, depuis le début on s'entend bien sur une passion commune pour autant il nous arrivent comme chacun à nous tous d'avoir des désaccord, le dernier en date étant sur le sujet des stickers...mais pour aujourd'hui, pour ton sujet, je te dit un sincère merci qui vient du coeur ! Cela me touche particulièrement et je n'oublierais pas ! Parole de patrolleur ! C'est vraiment, très très touchant ! Grace à vous tous, cela m'a remit un bon coup de fouet ce matin et aussiôt café avalé, aussitôt capot levé ! 👍
    9 points
  22. MAGIC BOX Si elle avait existé quand je l'ai cherchée partout sur la terre entière avec l'aide de mon meilleur ami, je ne me serais pas embêté à passer un an de mon existence à la développer. Et si le D i g i booster n'avait pas été une m@%d@ à 200E qui ne remplit pas du tout le job, tout aurait été différent. Mais tant pis. Je m'y suis collé, et j'ai cherché à concevoir un boitier "générique", donc totalement réglable, mû par un logiciel conséquent, capable de fonctionner en bar et mBar, mais aussi en psi et en kPa. Ah les unités internationales ! Une grande rigolade. D'ailleurs, l'unité SI de pression, c'est le kPa ( 1000mbar = 100kPa). MAIS ça y est !. J'ai même écrit la doc d'installation et de réglage, mais en anglais pour le moment, car c'est en Australie que j'ai commencé sa commercialisation. ( là-bas chacun veut ce qu'il y a de mieux, et rien d'autre. Le prix est secondaire. Et les membres donnent même de l'argent pour faire tourner leur site préféré. C'est dire !). @Jeff, tu aurais du naitre australien ! D'ailleurs, si tu peux faire en sorte que seuls les comptes premium et donateurs d'au moins 50E puissent poster ici, ce serait chouette. Et si tu en veux un, je t'en ferai cadeau. Dans les 12 premières heures de mon post sur le sujet là-bas, j'ai reçu 6 commandes fermes alors j'ai dû arrêter la cotation, comme à la bourse. Bon alors ce fameux boitier "magique" qui m'a fait m'arracher plus d'un cheveu, KESAKO ? D'abord je l'ai affublé d'un nom que j'ai trouvé rigolo : "MAGIC BOX". LES SIGNAUX UTILISES De quoi a besoin MAGIC BOX pour fonctionner? Elle prend en entrée - le débitmètre - le capteur de pression, - un signal quelconque permettant de calculer les tr/mn - le signal pédale et, en sortie, elle gère une EV de vide quelconque, qui contrôle un actuateur de vide quelconque, qui contrôle n'importe quel turbo à géométrie variable. Elle peut aussi contrôler un actuateur électronique comme on les trouve maintenant sur les voitures récentes. Une boite à tout faire je vous dis ! On trouve tous les fils capteurs nécessaires dans le faisceau du connecteur ECU (tout est dans la doc), et il faut tirer deux fils de l'habitable jusque sous le capot (en passant facilement par le presse-étoupe qui se trouve derrière la poignée de commande d'ouverture du capot. il suffit d'un fil électrique de 1.5mm2 rigide, de percer, puis de tirer). Ainsi, MAGIC BOX reste au chaud l'hiver, et profite de la clim l'été. UN PATROL AGREABLE A CONDUIRE, SOUPLE ET PUISSANT, ET PLUS JAMAIS DE MISES EN SECURITE En gérant mieux le turbo, et en lui faisant pousser + d'air tout en restant dans des pressions raisonnables, MAGIC BOX obtient de l'ECU qu'il demande+ de gasoil à la pompe. Et comme l'ECU respecte les leçons qu'il a apprises en usine, de débit et d'avance ( car il se fie au débitmètre pour ce faire) , on ne prend pas de risque. Et on ne fumera ni ne polluera pas. Surtout, cette boite contrôle en permanence le débitmètre, et s'assure que l'ECU ne partira pas en mode sécurité au bout d'un certain délai, réglable. La MAGIC BOX permet aussi d'adapter n'importe quel débitmètre et le transformer en débitmètre Nissan. Et même, pour ceux qui voudraient encore + de puissance, elle permet d'augmenter la tension du débitmètre pour obtenir que l'ECU demande + de gasoil à la pompe. C'est ce que font, différemment, et à l'aveugle par rapport à la quantité d'air, les fameux boitiers de puissance qui ne contiennent à l'intérieur qu'un microcontrôleur à quelques Euros, et quelques lignes de logiciel qui ne font "que" modifier , à la hausse, les commandes envoyées par votre ECU à votre pompe, sans se soucier de la gestion de l'air. J'oubliais : adieu les trous et les pics de pression liés au blocage de l'EGR sur les manus, et même son effondrement vers 110km/h. On obtient une montée continue et progressive de la pression turbo dans les limites de ce qu'on s'est autorisé. Et Pareil si on a modifié l'échappement. Plus besoin de visser la vis de butée ( il faudra même la dévisser). Une fois réglé, MAGIC BOX s'occupera de tout. C'est franchement agréable maintenant de conduire mon "nouveau" et fidèle compagnon de ... 20 ans. UN PATROL QUI FONCTIONNE A TOUTE ALTITUDE Enfin, cerise sur le gâteau, le PATROL n'est plus essoufflé en montagne. Et quand on s'arrête, il repart sans rechigner. Plus besoin de rester haut dans les tours. MAGIC BOX se charge de tout. Que du bonheur. DEUXIEME CERISE SUR NOTRE GATEAU Comme notre MAGIC BOX fait ce qu'elle veut avec la tension du débitmètre, on peut lui demander de la baisser au ralenti. Et du coup, moins de gasoil est injecté. et du coup, moins d'odeurs à la maison, et moins de conso en ville. Il suffit de rester dans la plage prévue par Nissan, et tout va bien. Sur mon Patrol, j'avais presque 2.2volts crête au ralenti. La boite magique me l'abaisse à 1,75V. Parfait. Et on ne sent rien car dès qu'on accélère, entre l'ouveture des aubes aux petits oignons, et l'accroissement rapide de la valeur de débitmètre, ça roule. COMMUNICATION ET LOGICIELS On discute avec MAGIC BOX depuis son PC par Bluetooth. Il suffit d'appairer les deux et d'utiliser l'un des deux logiciels fournis, pour Windows32, Windows64 , ou Mac OS. L'un sert à effectuer les différents réglages, pour s'adapter à la configuration de son Patrol, l'autre à rejouer toutes les données que l'on peut enregistrer à la volée et analyser plus tard, sans passer par Excel ( même si c'est possible aussi car MAGIC BOX génère des fichiers .TXT au format .CSV). Et ces données s'enregistrent 12 fois par seconde, pas 3 ou 4 comme avec le port Consult. Tout a été prévu et pensé. MAGIC BOX contient également un baromètre et un capteur de température. Il en aura fallu du temps, mais la persévérance paie toujours. Et le résultat en valait la peine et les cheveux perdus. Voilà !
    8 points
  23. Un nouveau Patrol est arrivé à la maison C'est un y61 long de 2005 noir finition confort (je crois que c'est celle-là) avec 68000 kms en boite méca. Il a les vitres électriques, les sièges tissu et la clim. Le 3L a été remplacé par le 4,2 TD (TD42Ti) en 12V avec pompe injection rotative par le 1er propriétaire pour faire du raid. Celui à qui je l'ai acheté a fait refaire tout le moteur avant de partir en voyage (réfection moteur complet avec changement pistons, rectif vilebrequin, turbo neuf, embrayage neuf, pompe injection refaite, etc...). Le moteur a 4000 kms, encore en rodage et le CT est presque vierge. L'intérieur est en bon état et le tableau de bord commence tout juste à buller (4-5 bulles dans un coin). Côté extérieur, pas de rouille sur la caisse et le châssis même dans les recoins. Quelques défauts sur la carrosserie mais réparables facilement. Tout l'entretien a été fait chez le mécano 4x4, certaines pièces ont été changées en préventif alors qu'elles étaient encore bonnes : tous les roulements roues et pivots, fluides, pompe à eau, etc... Je suis tranquille pour un long moment. Liste des équipements : - Pare-choc AV et AR Fabryka4x4 avec support roue de secours - Jantes ProComp noires 10x15 déport ET-47 (permet de monter du 15" sur du 3L) et pneus Cooper STT Pro 35x12,5 r15 (le compteur affiche 8 à 9 kms/h de moins que le GPS) --> remplacées en février 2021 par des jantes Goss Triangular 8x16 déport ET-25 et pneus BF Goodrich All-Terrain KO2 en 285 75r16 - Barres et tirants réglables ToughDog - Silentblocs excentrés de tirants AV - Vérins de barre stab électriques remplacées par des biellettes réglables - Rehausse avec ressorts King Springs KDFR-42HHD (+5 cm) à l'avant et KDRR-73EHD (+3 cm en +300-500 kg) à l'arrière et amortisseurs Ironman 4x4 ElitePro +10 cm --> ressorts AR remplacés par des OME 2981 en +5cm +200 kg - Arceau intérieur 8 points vissé sur la caisse, barres et arceau démontables si besoin - Sièges AV semi-bacquets - Mano de turbo Stark - Ligne échappement inox 2,5" - Feux multifonctions DEPO - Treuil 4T filaire avec câble acier Ø8,3 mm longueur 38 m (ComeUp DV9000i) - Snorkel Airtec JTM - Radiateurs eau et clim neufs - Accessoires neufs : alternateur, compresseur clim, démarreur (je crois) - 2 feux LED sur la calandre - Sangles anti-débattement AV et AR --> enlevées en janvier 2021 - Ski avant en alu - Protection de boule de pont AV - CB Président Johnson 2 encastrée sous l'autoradio + antenne magnétique Magnum ML145 - Attelage 3,5 t J'ai récupéré quelques pièces d'origine dont les 5 sièges, la ligne échappement du 3L, 2 amortisseurs, barre panhard AV et amortisseur direction d'origine, les marches pieds et quelques bricoles + un frigo qui ne fait plus de froid (probablement plus de gaz) Les photos de la bête : Les 2 6 cyl Nissan en fonte Les prochains travaux prévus : - Mettre des élargisseurs d'aile supplémentaires en caoutchouc sur ceux en place pour éviter que les roues dépassent de la carrosserie en attendant de changer les roues - installer la CB - Installer un attelage et un dashmat (j'ai mis une annonce à la brocante) - Peut-être récupérer un jeu de roues taille d'origine - Repasser en 33" r16 pour moins de déport (je vais mettre une annonce à la brocante pour vendre les 35") et ça soulagera un peu le moteur car ça tire long - Enlever les cales de ressort à l'AR ou mettre des ressorts en +5 car il lève de l'arrière (ou il s'est tassé de l'avant ) - Mettre des rock-sliders pour protéger les bas de caisses - Mettre un intercooler (prévu pour plus tard) Travaux/entretien faits : 69000 kms : silentblocs de barre Panhard AV + barre stab AV 71000 kms : pneus BF AT KO2 en février 2021, calorstat + LDR radiateur + nettoyage vase expansion et réservoir LDR + ressorts AR OME en mars 2021 + sangles anti-débattements retirées 72000 kms : vidange BV et BT, "cales" sous ressorts AV enlevées
    8 points
  24. Bonjour, Juste pour me présenter, je suis nouveau sur le site. Je viens de Nouvelle Calédonie et je voulais vous présenter mon Patrol Y61 en version pick up. Je sais pas si en France cette version est disponible ? C’est un troll de 2010 avec à ce jour 180.000 kms. Sous le capot ronronne un 6 cylindres de 4.2L atmosphérique (la version turbo n’étant pas importé à l’époque). Niveau équipement (Basique): - un bull bar Iron Man avec un treuil de 4.5 tonnes et des sides bars - un snorkel Iron Man - des jantes tôles en 16 équipées de BF AT KO2. - un kit réhausse +10cm de chez Raw 4x4 - une galerie porte charges sur la benne C’est le genre de voiture très répandue sur notre territoire et qui sert à pas mal de choses (charge, transport, remorquage, chasse...). Voici pour la ptite présentation :)
    8 points
  25. Bonjour à tous, Je vous propose un petit tuto pour poser un régulateur de vitesse sur un y61 td6 de 98. Choix du régulateur: j'ai depuis bientôt 10 ans un régulateur de la marque waeco, un MS402 avec poumon pneumatique, monté sur ma 406 essence et dont je suis super content. je voulais monter la même chose sur le patrol mais malheureusement waeco ne fait plus que des régulateurs Full électronique s'intérfaçant au niveau de la pédale électronique. Je voulais garder une commande par câble pour le régulateur car je n'exclue pas le besoin un jour de changer ma pompe à injection électronique par une mécanique et je ne voulais pas être bloqué. Je me suis donc tourné vers le premier lien de Google et j'ai opté pour un régulateur américain Rostra 250 avec une commande par câble. Le matériel nécessaire : Tournevis Clés à douille Clés plates Quelques profilés plats alu Un peu de visserie métal Quelques forêts Du Scotch papier pour protéger De quoi souder des fils + thermoretractable Une aiguille pour sortir les pin des prises nissan Scotch électrique Colliers plastique Le kit Rostra est composé d'un actionneur, d'un set de câble, et d'une commande qu'il faut choisir séparément (commande au volant ou au tableau de bord) Pas besoin du capteur d'embrayage à condition d'utiliser le signal tachymètrique du boîtier pour éviter tout risque d'emballement du moteur. Pas besoin non plus du témoin de mise en marche du régulateur si vous utiliser le voyant disponible d'origine au tableau de bord. Le montage commence par la pédale d'accélérateur, il faut ajouter un support pour le câble du régulateur: Au début j’ai fait avec un domino mais après j’ai mis un bord serre-câble ajout d’une pâte de maintien pour rigidifier. ça rentre juste mais ça rentre ! (J’ai déposé la calculateur moteur sortir et remettre la pédale) Une fois le support de câble en place, mise en place du boîtier. J'ai longuement cherché où le placer, mais finalement l'emplacement le plus simple et le plus accessible me semble être sous le calculateur. Le câble fait une boucle vers le haut pour revenir sur la pédale, il coulisse facilement sans contraintes. Rostra préconise de mettre le boîtier dans le compartiment moteur à cause du bruit du servomoteur. Honnêtement le td6 fait bien plus de bruit que le servo moteur dans l'habitacle, perso je ne l'entends pas. Je pense que c'est valable pour une berline moderne, mais sur le patrol on s'en tape =D fixation sur la pâte basse du calculateur. Vue d’ensemble : Et enfin la commande du régulateur, ayant choisi une commande en façade, j'ai placé la commande ici : On passe ensuite au câblage. En fonction du type de commande choisi, le câblage peut différer. Pour ma part j'ai eu besoin des signaux suivants: + Accessoires + Pédale de frein + et - Éclairage tableau de bord (sur variateur) Signal tachymètre moteur Signal vitesse véhicule + ampoule témoin Cruise contrôle du tableau de bord Pour le + accessoires, j'ai choisi de me raccorder sur le fusible 27 "Sub tank", soit la pin 1D de la prise M2 de la boite a fusible. Le fil marron supplémentaire. ATTENTION, sur cette photo je me suis planté, le fil marron doit être en diagonale opposé (voir schéma :)) Pour la pédale de frein, se repiquer sur la prise de la pédale (voir notice du régulateur pour choisir le bon fil) Pour l'éclairage, me suis repiqué sur la prise du rheostat du tableau de bord (la consommation supplémentaire est faible, ça alimente 2 leds de rétro-éclairage) Pour le signal tachymètrique, c'est la voie n°41/45 ou 40/44 du calculateur moteur. Pour le signal de vitesse, 2 choix: - soit on récupère la sortie du capteur de vitesse qui arrive derrière le tableau de bord sur la pin43 ou 45 du connecteur M35. On aura un signal sinusoïdal proportionnel à la vitesse. - soit on se prend sur la voie n°26 du calculateur, qui correspond au signal de vitesse mis en forme carré par l'électronique du tableau de bord. Pour ma part j'ai choisi la solution 1 car j'avais déjà le tableau de bord déposé. Prise calculateur : Pour le témoin du régulateur, ajouter une ampoule ici à l'emplacement indiqué. Ajouter un fil avec un contact récupéré en casse sur la pin3 du connecteur M32 ou alors souder directement un fil sur le circuit du compteur (attention molo, le support des pistes c'est du plastique ! Pour alimenter ce témoin il est nécessaire d'ajouter un relais. En effet le régulateur est équipé d'un fil qui passe à la masse lorsque le régulateur est en fonctionnement, malheureusement pour le témoin du tableau de bord, la logique est inverse, il faut envoyer 12V pour allumer le témoin. Par conséquent un relais est nécessaire pour inverser la logique (voir la notice du régulateur qui détail tout ça). Une fois tout ça branché, dérouler la procédure de test pour vérifier que tout est OK et faire un essai routier
    8 points
  26. Salut à tous, En cette magnifique période de confinement.. (lol) je m'ennuie un peu, j'ai donc repris ma GoPro et j'ai trouvé pleins de vidéos d'un roadbook que l'on avait fait en novembre 2019. J'en ai donc fait un petit montage.. Je vous laisse visionner tout ça A+ et prenez soin de vous !
    8 points
  27. L’an dernier, pendant les préparatifs du vendredi de la Pentecôte avec @biscatroll et @Grampa'trol
    8 points
  28. Bienvenue sur le topic du 15ème rassemblement du site qui aura lieu le week-end de la Pentecôte du samedi 8 juin 9h00 au lundi 10 juin 2019 à 18h00. . Notre rassemblement national est ouvert aux multi-marques, nous avons décidé d'accepter les copains de PGR, de ce fait les marques autres que Nissan sont acceptées . Notre rassemblement en quelques points : Plusieurs parcours avec différents niveaux de difficultés Un road-Book de nuit Une zone de libre évolution Des cours de Tout-Terrain Trial (lots à gagner) Tombola (1500 € de bons d'achat Euro4x4Parts) Stand de pièces et vêtements Euro4x4parts Repas des saveurs avec soirée festive Une buvette PGR avec bière pression et sodas La boutique PGR avec les nouveaux tee-shirt 2019 couleur kaki Présence d'un food-truck afin d'alléger votre glaciaire et de passer plus de temps sur le terrain Pour les inscriptions, ça se passe juste ici : Les tarifs : plus tôt vous payez moins c’est cher ! 85€ Jusqu’au 31/12/2018 - 95€ du 01/01/2019 au 28/02/2019 - 105€ du 01/03/2019 au 19/05/2019 130€ pour ceux qui arriveraient le jour J (cachet de la poste faisant foi pour paiement par chèque) L'inscription du 4x4 donne droit d'accès au conducteur, son épouse et leur(s) enfant(s). - Aucun remboursement ne sera fait si désistement - Toutes les dimensions de pneus sont acceptées Une participation de 15€ sera demandée sur place au véhicule accompagnateur (un seul autorisé par 4x4 inscrit) Ce véhicule accompagnateur ne pourra contenir que des personnes de la famille du membre inscrit au rassemblement. Il sera demandé 10€ à chaque personne se trouvant dans ce véhicule accompagnateur (gratuit pour les moins de 12 ans) Possibilité de camper sur le terrain mais sachez qu'il n'y a pas de sanitaires. Simplement un wc. Par contre, à 3km il y a un camping avec tout le confort pour ceux qui le veulent, je vous mets les tarifs ci-dessous : Pour 2€ par personne, l'accès aux blocs sanitaires est possible pour les membres du rassemblement. Cliquez sur l'image pour la voir en taille réelle La FAQ du rassemblement : - Que vous veniez 2 ou 3 jours, le tarif est le même. - Clôture des inscriptions le 25 mai 2019. - Votre inscription est validée une fois que votre paiement (Paypal ou chèque) est parvenu au webmaster ...Vous recevrez un mail de confirmation. - Les inscriptions sont réservées aux membres de PGR, donc si vous avez un copain qui veut venir, il doit s'inscrire lui aussi en tant que membre du site pour pouvoir y participer. - Le nombre de véhicules admis à évoluer sur le terrain est limité à 100. - Pour ceux qui le souhaitent possibilité de dormir, à votre charge, dans les hôtels, gîtes des environs, ou au camping cité plus haut. - Pour ceux qui ne souhaitent pas s'encombrer d'une glacière ou ne souhaitent pas faire la cuisine, possibilité de restauration sur place. - Le rassemblement Patrol-gr.net est strictement privé. Pour des raisons de sécurité, d'assurance et de déclaration à la Préfecture, le public (visiteur) n'est pas admis à pénétrer sur le terrain. - Les VTT, quads, etc ... ne sont pas admis sur le terrain. - Les chiens sont admis à condition d'être sous la responsabilité de leur propriétaire et tenus en laisse. Pour ceux qui ne connaissent pas encore ... Allez voir les 14 dernières éditions juste ici : Quand on y goûte une fois on y revient tous les ans - Le règlement de notre rassemblement : règlement.pdf Liste des participants en inscription complète : [001] Kash0u [payé] [003] npatrol80 [payé] [005] Black-pearl [payé] [006] biscatroll [payé] [007] Jeff [payé] [009] fafalastuce [payé] [010] kriyo [payé] [011] humbis [payé] [012] Bretzebuth [payé] [013] cedric77 [payé] [014] Harrytroll [payé] [015] Ghislain36 [payé] [016] vérona [payé] [017] dingo55mauny [payé] [018] Jétroll [payé] [019] team trol [payé] [020] roro01 [payé] [021] titilulu [payé] [022] maxY60GR [payé] [023] nicofany [payé] [024] giltroll [payé] [025] marcel37 [payé] [026] mathieu86 [payé] [027] troll36 [payé] [028] Grampa'trol [payé] [029] Yomgui [payé] [030] Minilio [payé] [031] Laurent44 [payé] [032] Black [payé] [033] Denis-35 [payé] [034] Antoine.lm [payé] [035] Raphael86 [payé] [036] Gg et Dom [payé] [037] Sam.83 [payé] [038] mike6840 [payé] [039] Jean Louis [payé] [040] FLAV36 [payé] [041] crash [payé] [042] Paulo36 [payé] [043] Ouargla [payé] [044] geogeo60 [payé] [045] seb33 [payé] [046] Troll87 [payé] [047] Nico18 [payé] [048] Chrislvg [payé] [049] Turcoblanco [payé] [050] Christrol33 [payé] [051] Kilkenny [payé] [052] Finistérien [payé] [053] JamonBzH [payé] [054] popof14 [payé] [055] piero34 [payé] [056] Sangotrol [payé] [057] Lolo49 [payé] [058] bdxrgs45 [payé] [059] Nono32000 [payé] [060] Zerocool [payé] Liste mis à jour le 05/06/2019
    8 points
  29. Cette astuce décrit le montage d’un turbo à géométrie variable provenant d’Audi sur un Y60 RD28T. Pour un 260 ou un 61, certaines adaptations seront nécessaires vis-à-vis des encombrements. Il a été constaté que plusieurs turbos de même référence présentent des conceptions différentes en fonction des puissances des moteurs Audi. Il faudra à nouveau prendre en considération des modifications non abordées dans cette astuce. Avant toute chose, ces modifications demandent des connaissances en mécanique et ne sont pas à prendre à la légère au risque de détériorer tout ou partie de votre moteur et PGR se dégage de toute responsabilité sur les choix que vous faites. Conseil : Lors de l’acquisition de votre turbo, je vous invite à faire un contrôle de son jeu axial et de prévoir une pochette de joint pour le remontage Il conviendrait également que pour cette modification l’installation d’un échangeur air/air soit faite afin d’améliorer le rendement du montage. (Voir l’astuce). Travaux Dépose du collecteur d’admission et des éléments périphériques pour vous donner une aisance de travail. Dépose du turbo d’origine avec conduite d’huile et d’eau. Préparation du turbo : Afin de favoriser le flux d’huile dans le turbo, il faut effectuer une rotation d’un tiers de tour pour mettre la conduite d’huile verticale, pour ce faire il faut ouvrir le turbo et faire quelques modifications. on constate sur cette photo que le montage du turbo sur le collecteur d'échappement se fait sans modifications. Mise en place et adaptation des escargots du turbo TGV. Il faut prendre en considération l’environnement du remontage (châssis, boitier de direction, conduite de diverses). Il faut maintenant modifier la wastegate d’origine et l’adapterà ce nouveau turbo. En effet la commande de la wastegate du turbo du RD28T s’effectue par une pression et la commande des aubes du turbo d’audi s’effectue par une dépression. Il faudra donc fileter (M8) la tige de la wastegate et rajouter bras de commande avec son contre écrou pour le réglage. On remonte l’ensemble et on profite pour faire pivoter l’escargot d’admission et le positionner presque dans sa position finale. Important !Ne pas oublier de bien serrer tous les éléments car le turbo tourne à des vitesses très importantes et également mettre de l’huile dans le pallier afin de ne pas détériorer le turbo au premier coup de clé. Modification des durites d’huiles : Pour la durite supérieure il faut utiliser un Banjo de 10 et l’adapter sur la durite d’origine qui doit être coupée puis l’ensemble brasé. J’ai procédé à un repérage pour m’assurer que le flux de l’huile soit le plus optimal possible. Pour la durite inférieure, j’ai récupéré celle d’origine et je l’ai chauffée et formée pour quelle épouse au mieux la forme nécessaire. Concernant la conduite de liquide de refroidissement (qui refroidit le turbo d’origine), il est conseillé de modifier la durite afin de favoriser la circulation du fluide dans le bloc. Vous pouvez néanmoins procéderà la fermeture de celui-ci. Après remontage il va falloir aussi modifier le coude d’échappement juste après le turbo pour l’adapter à la ligne d’échappement. L’entrée du turbo présente un diamètre à l’admission plus petit que celle d’origine, de ce fait il faut adapter la durite rigide en réduisant le diamètre. J’ai utilisé un morceau de durite souple d’épaisseur 2mm. De plus, il faudra légèrement déformer la durite d’admission rigide d’origine pour quelle passe avec le nouveau turbo. Dans l’éventualité ou vous ne montez pas d'intercooler, il faudra également modifier et adapter la conduite d'admission d'air entre le turbo et le collecteur d'admission (mais je ne connais pas les modifications à faire). Quand l’ensemble est monté il faut impérativement mettre quelques coups de démarreur sans démarrer (3-4) pour que l’huile monte dans le turbo et s’amorce. Lors du premier démarrage, vous entendrez comme un « souffle » à l’échappement. Celui-ci vient du réglage des aubes de la géométrie variable. Pour supprimer cet effet d’étouffement il faut agir sur la vis de butée du réglage. Il faut réaliser ceci moteur tournant en ayant pris soin de retirer la wastegate pour accéder avec une clé Allen à la vis. Il faut visser pour arriver à ne plus entendre ce bruit. Avec un réglage de pompe d’origine nous avons un RD28T qui a un autre comportement. Me concernant j’ai constaté un manque de puissance au-dessus 3000tr/min et ça tombe bien je n’aime pas monter au-dessus. Cependant, la mise en charge s’effectue dès 1200tr/min et pleine charge à 1800tr/min. Pour les plus férus, je vous invite à faire un petit réglage de LDA et vis de débit avec l’astuce. je remercie le forum pour la source d'informations Minilio, bricoleur à ses heures perdues 😁
    8 points
  30. Hey ! Bon, comme vous le savez j'ai été embauchée en CDI depuis février dernier à plus de 100 km de chez moi... J'ai eu du mal à trouver un logement mais ENFIN , j'en ai trouvé un !!!! et j'aurai la clé le 25 juillet prochain 😎 On va fêter ça au Landes de Breizh 😉😉
    8 points
  31. Photo du départ du convoi des berrichons avec @maxY60GR, @Paulo36, @FLAV36 et @nico18
    8 points
  32. Salut tout le monde, Ce matin après ce weekend intense, c'est un peu tristounet. Un grand merci à tous ceux qui s'investissent pour la réussite du Rasso, de mon point de vue vous avez atteints l'objectif. Merci aux guides, accompagnateurs, et participants pour vos conseils, aide et patience dans les passages difficiles pour moi. Grosse poignée de paluches à ceux que je n'ai pas vu avant de partir et bisous aux filles. Marcel
    8 points
  33. Le problème sur son moteur n'est pas résolu. Du coup, @zerocool va chercher un moteur chez @laurent44 vendredi aprèm et je descends avec @marcel37 samedi donner un coup de main à Hugo pour faire l'échange de moteur pour qu'il soit prêt pour le rasso
    8 points
  34. Désolé si je vous balance un peut les photos en vrac, mais j'ai guère eu le temps cette semaine de venir les poster au fur et a mesure..et comme je suis prit par le temps car je dois rendre la chèvre qui m'a été prêter...sa rajoute de la pression supplémentaire^^ Je tenais avant toute chose à faire un message de remerciement à tout ceux qui m'aide, me conseille, m'oriente, sont dispo par téléphone jour et nuit, y compris au travail !! ou par email / mp pour d'autres !! La plupart sont d'ici, 1 ou deux d'ailleurs...je me suis lancé dans une grande aventure, sans trop savoir ou j'allais, mais avec l'envie et la passion comme moteur de motivation ! C'est pas évident, d'autant plus quand vous êtes Menuisier^^ mais bon, on apprend sur le tas, hein ! C'est pas encore finit, il ronfle pas encore...mais cette semaine fut assez éprouvante et stressante, j'ai harcelé nombreux d'entre vous pour avoir plein d'infos, et aujourd'hui, par ces quelques mots, je tenais à vous faire un Merci le plus sincère possible ! Mes plus sincères amitiés à vous tous ! Hugo !
    8 points
  35. Le mythe des trois gués de Brocéliande "Edition N°5" Lieu : de Mauron (56) à Pacé (35) Durée : environ 10h (pauses comprises) Lieu de départ : parking du cimetière de Mauron Niveau de difficulté : tous niveaux Niveau de préparation 4x4 : pneus mixtes minimum fortement recommandés Pour cette 5ème édition l'esprit PGR était au rendez-vous comme toujours avec ses traditionnelles pauses-café et les repas conviviaux Place aux photos, petit briefing avant le départ sur le lieux du rendez-vous Allez à nous les chemins Bretons Un arbre en travers du chemin : @stephane cr vient toujours équipé Certains d'entre nous bossent, vive l'entraide PGR Et d'autre observe Allez pause café, près de cette belle petite chapelle, comme à toutes les éditions de ce road-book ! Tiré de la photo juste au-dessus, j'ai pas pu résister à zoomer car la tête de @Tachou montre sa bonne humeur et sa motivation Pause déjeuner, une sacrée tranche de vie et de bonne humeur partagée @Black-pearl nous avait préparé une fondue savoyarde avec une bonne bouteille de blanc ... que du bonheur On continue le road-book Tiré de la photo juste au-dessus, j'ai pas résisté à recadrer et à zoomer pour voir la tête de @kriyo de près Premier passage à gué ! Le deuxième gué ... ² Le dernier gué, le troisième Nous avons terminé cette superbe journée tous ensemble dans un restaurant Chinois ! Rien de mieux pour nous raconter tous nos exploits de la journée 😉
    8 points
  36. Carlos Tavares (patron de PSA) "Le monde est fou. Le fait que les autorités nous ordonnent d'aller dans une direction technologique, celle du véhicule électrique, est un gros tournant. Je ne voudrais pas que dans 30 ans on découvre quelque chose qui n'est pas aussi beau que ça en a l'air, sur le recyclage des batteries, l'utilisation des matières rares de la planète, sur les émissions électromagnétiques de la batterie en situation de recharge? Comment est-ce que nous allons produire plus d’énergie électrique propre ? Comment faire pour que l’empreinte carbone de fabrication d’une batterie du véhicule électrique ne soit pas un désastre écologique ? Comment faire en sorte que le recyclage d’une batterie ne soit pas un désastre écologique ? Comment trouver suffisamment de matière première rare pour faire les cellules et les chimies des batteries dans la durée ? Qui traite la question de la mobilité propre dans sa globalité ? Qui aujourd’hui est en train de se poser la question de manière suffisamment large d’un point de vue sociétal pour tenir compte de l’ensemble de ces paramètres ? Je m'inquiète en tant que citoyen, parce qu'en tant que constructeur automobile, je ne suis pas audible. Toute cette agitation, tout ce chaos, va se retourner contre nous parce que nous aurons pris de mauvaises décisions dans des contextes émotionnels." STÉPHANE LHOMME (Directeur de l’Observatoire du nucléaire) - Le cycle de vie d’un véhicule électrique le rend aussi polluant qu’un véhicule thermique. Le subventionner n’a pas de sens, explique le directeur de l’Observatoire du nucléaire, Stéphane Lhomme. La fabrication des batteries est tellement émettrice de CO² qu’il faut avoir parcouru de 50 000 à 100 000 km en voiture électrique …. Pour commencer à être moins producteur de CO² qu’une voiture thermique. Soit 15 à 30 km par jour, 365 jours par an, pendant 10 ans ! AFP / DANIEL ROLAND Or, contrairement à ce que croient la plupart des gens, soumis à une propagande continuelle des politiques et des industriels, la voiture électrique n’est pas plus vertueuse pour le climat que la voiture thermique, essence ou diesel. Ce sont là les conclusions d’une étude, déjà ancienne, de l’Agence de l’environnement et de la maitrise de l’énergie (Ademe),ignorées délibérément par le gouvernement (Élaboration selon les principes des ACV des bilans énergétiques, des émissions de gaz à effet de serre et des autres impacts environnementaux induits par l’ensemble des filières de véhicules électriques et de véhicules thermiques à l’horizon 2012 et 2020, (novembre 2013) Sachant que ces voitures servent essentiellement à des trajets courts, il est probable que le kilométrage nécessaire pour s’estimer « vertueux » ne sera jamais atteint. De plus, tout le CO² émis par une voiture électrique est envoyé dans l’atmosphère avant même que ne soit parcouru le moindre kilomètre. Alors qu’il est partout prétendu que la voiture électrique n’émet pas de particules fines, comme le signale le magazine Science et Vie (janvier 2015), « les pneus, les freins et l’usure des routes émettent presque autant de microparticules que le diésel ». La voiture électrique émet certes moins de particules que la voiture thermique, puisqu'elle ne dispose pas d’un pot d’échappement, mais elle possède bien des freins, des pneus, et roule sur le goudron ! Au final, la voiture électrique n’est pas plus écologique que la voiture thermique. L’argent public consacré à son développement est donc totalement injustifié. Or, il s’agit de sommes astronomiques : – Le gouvernement a lancé un plan d’installation de 7 millions de bornes de rechargement à environ 10 000 euros pièce, soit un cout d’environ 70 milliards d’euros. Il est d’ailleurs poignant de voir les élus de petites communes, croyant faire un geste pour l’environnement, casser la tirelire municipale pour s’offrir une borne ; – Le bonus « écologique » à l’achat d’une voiture électrique dépasse 10 000 € par véhicule, souvent complété par une prime de la région. La quasi-totalité des acheteurs sont des ménages aisés, car ces véhicules sont très chers : une fois de plus, l’argent de tous est offert aux plus privilégiés. En réalité, au pays de l’atome, tous les moyens sont bons pour « booster » la consommation d’électricité, en baisse continue depuis des années. Car la voiture électrique en France peut être considérée comme une « voiture nucléaire » : la quasi-totalité des bornes de rechargement installées sont branchées sur le réseau électrique ordinaire, à 80 % nucléaire. Il ne faut pas se laisser abuser par les certificats mis en avant par M. Bolloré et ses Autolib (Paris), Bluecub (Bordeaux) et Bluely (Lyon), assurant qu’elles sont rechargées aux énergies renouvelables : il ne s’agit que de jeux d’écriture ; l’électricité utilisée est la même qu’ailleurs. Nous ne faisons pas ici la promotion de la voiture thermique, elle-même une calamité environnementale. Mais, justement, personne n’aurait l’idée d’offrir 10 000 euros à l’achat d’une voiture diesel, de lui réserver des places de stationnement et de remplir son réservoir à prix cassé… C'est une très bonne analyse démontrant que nos politiques (et les verts) nous font du spectacle: La paranoïa du diésel ne concerne que les automobilistes !!! Les Poids lourds, Autocars, Navires, sont exclus ! Juste pour situer le degré de paranoïa des plus virulents détracteurs du véhicule diesel, il faut leur révéler les données de l’'industrie maritime qui a démontré qu'en considérant la taille des moteurs et la qualité du carburant utilisé, les 40 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble des 760 millions d’'automobiles de la planète. Vous savez, ces porte-conteneurs qui nous alimentent en produits que l’on fabriquait dans nos usines délocalisées, aujourd’hui, ils brulent chacun 10.000 tonnes de carburant pour un aller et retour entre l’Asie et l’Europe. Ces malheureux 40 navires font partie d’une flottille de 3.500, auxquels il faut ajouter les 17.500 tankers qui composent l’ensemble des 100.000 navires qui sillonnent les mers. Pour ne pas quitter le domaine maritime, rappelons que la flotte de plaisance française est d’environ 500.000 unités, dont 5.000 yachts de plus de 60 mètres, et que le plus moyen de ceux-ci brule environ 900 litres de fuel en seulement une heure, alors que les 24 % de foyers français qui se chauffent au fioul ont du mal à remplir leur cuve pour l’hiver. Pour continuer sur le chemin de la schizophrénie paranoïde, prenons en compte toute la flottille de pêche et les 4,7 millions de poids lourds en transit à travers la France et les milliers d’avions qui sillonnent le ciel. Pour compléter cette petite fable, n’oublions pas l’indispensable domaine agricole où la consommation moyenne d’énergie est de 101 litres de fuel par hectare. Cela prouve également que les journaleux sont achetés par le pouvoir pour la boucler et nous laver les cerveaux.
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  37. Salut à tous, Le retour à la réalité et au train train de la vie quotidienne est bien difficile après ce magnifique rasso passé en votre compagnie Je vais commencer évidemment par les remerciements : Un grand merci à Jean-Paul (gérant du centre TT des Beaupinières) pour sa précieuse aide dans l'organisation. Merci aussi à Gégé, Jannick et Fred pour avoir été au top pendant tout ce rasso et avoir permis à tout les participants de profiter un maximum des 3 parcours. Merci à Snack-Nini, qui, malgré des problèmes de friteuses tout le weekend, à su nous régaler de ses délicieux burgers et ses non moins délicieuses frites faites maison Merci à Clément et son colègue d'euro4x4parts pour leur professionnalisme sur le stand et en dehors Merci à nos chefs de groupes ( Seba @team trol , Fab @humbis, Dingo, Fafa @Fafalastuce , Kevin @Sangotrol , Dom @Black-pearl et Olivier @biscatroll ) qui ont fait un taff extraordinaire, sur des parcours qu'ils ne connaissaient pas. Un grand merci à nos "Helpers" ( Nico @troll87 , Antoine, Mareva, Djé, Séba, Fab, Dingo) pour leurs disponibilités et leurs aides pour la mise en place et le démontage de.....Tout... Un merci spécial à Francoise @franeuro , et Franck pour leurs présences parmi nous durant ce merveilleux weekend Et, pour finir, UN ENORME MERCI à vous tous, participants de ce 14ème rasso, qui nous avez régalés de votre convivialité, de votre bonne humeur, de vos sourires pendant tout le weekend. Merci à vous de faire que le travaille et les espoirs de tant de mois deviennent une réalité et une réussite. Je voudrai spécialement remercier les participants à la formation TT qui ont su écouter et apprendre en respectant ce superbe terrain d'école de pilotage 1,2,3 4x4. Vous avez été tellement au top qu'on a réussi, à un moment, à avoir une vingtaine de 4x4 en formation sur la même zone...Cela n'aurait jamais été possible sans votre total respect des consignes. Merci à vous Avec des souvenirs plein la tête, nous faisons maintenant le bilan de ce 14ème rasso. Il y a eu de très bonnes chose, il y en a eu des moins bonnes.... L'année dernière était la première année sur ce nouveau terrain des Beaupinières; Nous avions fait des erreurs, nous vous avons écoutés, nous avons appris et progressé. Cette année était beaucoup mieux....Il y a encore des erreurs, des choses à améliorer, à modifier et nous sommes toujours à votre écoute pour tendre vers la perfection... Nous nous remettons très rapidement au travail pour l'organisation du rasso 2019 qui sera, pour rappel...........................................................le 15ème anniversaire du rassemblement PGR !!! En attendant, place au tri des photos Et n'oubliez pas, le 3,4 et 5 Août 2018, c'est le mini rasso des Landes de Breizh !!!!
    8 points
  38. Application directe de cet outil cet aprem josé remonte du maroc . A hauteur du péage landais , rupture de durite . Il m'appelle. N'ayant pas de quoi dépanner ; je sollicite les membres landais et girondins de la TSO. L'un d'eux (@lio-MX) le rappelle, le dépanne par tél et josé repart. ça a pris , tout compris , 1heure et demi ; Nous reparlerons bien sur de tout cela tres vite ; mais le systeme fonctionne. Je rappelle que si aucune issue positive n'avait pu aboutir, rien n'engageait ses fondateurs et auteurs, et que josé aurait du faire autrement
    8 points
  39. Salut tout le monde ! Si vous le permettez, je m'incruste, en tant qu'ancien de PGR... Pour avoir fait partie du Staff pendant de nombreuses (mais trop courtes) années, il y a une chose que je peux vous affirmer : c'est que si une décision d'une telle importance est prise, en apparence sans consultation préalable ni concertation, c'est qu'il n'y a pas d'autre choix ! Contrairement à son apparente brutalité, je suis persuadé que cette idée mûrit depuis déjà longtemps dans l'esprit des gestionnaires et des membres du site. Les débats sont passionnés et c'est tant mieux ! Cela montre tout l'intérêt que vous portez à votre passion et à l'esprit qui anime la communauté. Mais ces mêmes dissensions, avec les mêmes arguments, se sont sans aucun doute déjà exprimées au sein du staff dont la composition lui permet d'être suffisamment représentative pour éclairer tous les points de vue. Moi-même j'ai failli m'étrangler à la lecture de cette annonce. Puis je me suis souvenu des discussions animées qui conduisaient l'équipe à prendre des décisions parfois douloureuses et peu compréhensibles pour certains membres. Force est de constater que nous ne nous étions pas souvent trompés, ce qui a permis à PGR de devenir ce qu'il est aujourd'hui avec le succès qu'on lui connaît et que beaucoup lui envient... Il a parfois fallu lutter, contre vents et marées, contre les mauvaises langues qui prédisaient la mort du site, et parfois même au sein de l'équipe, pour imposer certaines décisions ! Alors oui, Jeff n'est certes pas un grand orateur mais c'est un grand stratège qui n'a plus rien à prouver concernant la gestion du site... Continuez à lui faire confiance comme vous l'avez toujours fait. Cette décision ne vous plaît peut-être pas, mais je suis persuadé que ce choix, sans doute douloureux pour certains, en comblera bien d'autres. Compte tenu de la difficile conjoncture actuelle, déjà constatée et rappelée par quelques-uns, c'est sans doute la pérennité du site qui est en jeu. Avec toutes mes amitiés à tous les trolleurs... PS : si vous acceptez les Ford Mondéo au rasso, faites-moi signe !
    8 points
  40. Je vous souhaite d'excellentes fêtes de fin d'année ! J'ai hâte de vous retrouver IRL (In Real Life) en 2021 si nous pouvons le faire. Au delà des hauts et des bas qui ponctuent nos vies PGR résiste malgré cette année 2020 très spéciale ... Merci encore pour votre fidélité à PGR Amicalement Jeff
    7 points
  41. Nous étions 7 4x4 Une vraie bataille contre les éléments à l'heure où la pluie fait regonfler les cours d'eau et remplit les bourbiers. Les passages à gué étaient beaucoup trop profonds, aucun n'a été franchi trop de risques. Des sacrés souvenirs, merci à tous les participants pour leur bonne humeur, on a tous passé une superbe journée.
    7 points
  42. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    7 points
  43. La croisade de Fréval 4ème édition Lieu : de Bruc sur Aff (35) à L'Hermitage (35) Durée : environ 7h (pauses comprises) Lieu de départ : parking derrière la mairie de Bruc sur Aff Niveau de difficulté : tous niveaux Niveau de préparation 4x4 : Pneus mixtes obligatoires et mud recommandés, schnorkel recommandé Nous étions 7 4x4 Une vraie bataille contre les éléments à l'heure où la pluie fait regonfler les cours d'eau et remplit les bourbiers. Les passages à gué étaient beaucoup trop profonds, aucun n'a été franchi trop de risques. Des sacrés souvenirs, merci à tous les participants pour leur bonne humeur, on a tous passé une superbe journée. Briefing avec café et madeleines Bretonnes pour accueillir les participants Et c'est parti pour l'aventure ! Comme je vous l'ai annoncé aucun passage à gué n'a été franchi beaucoup trop de risques pour les participants. La pause déjeuner un moment convivial. Et c'est reparti ... mais complètement à la bourre à cause des contournements à prendre pour ne pas passer les gués. Pour clôturer la journée en beauté direction un restaurant chinois avec buffet à volonté sur Rennes. Merci à tous les participants pour ce partage de bonne humeur
    7 points
  44. Nouveauté sur PGR la Carte des référents entraide PGR L'idée de cette nouvelle rubrique est de @ouargla @Greg54 @Ghislain36 @laurent44 Nous vous proposons un projet d'entraide. Destiné à nos membres en détresse, lors de déplacements loin de leurs bases, il s'agit d'offrir une alternative d'assistance extérieure en cas d'urgence. Le mode opératoire est le suivant : Avoir un ou des membres PGR (ou d’autres quatre-quatreux grâce aux relations de chacun) disponibles pour aller aider et dépanner un des nôtres dans le besoin, Un peu comme les dépanneurs de garde sur autoroute ou une hotline d’assistance des assurances. Comme chacun a sa propre vie et ses occupations (travail, famille, etc…), ce service serait une solution de secours de dernier recours avant le dépanneur. Nulle autre raison que l’urgence ne pourra justifier une intervention, le site remplit grandement tous les autres services. Il sera important de préciser que dans aucun cas, tout ceci serait contractuel. Nous parlons ici de 1ère alternative, bénévole, avant d’autres procédures. QUELLES SERAIENT LES ETAPES DE MISE EN OEUVRE ? Créer une discussion sur le forum, afin de recueillir des avis divers et informer. Recenser dans une rubrique un ou topic, les volontaires pour être responsable de chaque département (chaque responsable recrutera sa propre équipe dans son secteur). Le responsable aura la liste des membres dans son secteur avec leurs coordonnées (à lui de se constituer son carnet d’adresse à l’aide de PGR et des renseignements donnés par les membres). Ce sera plus simple et il y aura moins de n°, adresses mails et coordonnées qui traîneront sur le site. Définir ou laisser les volontaires définir leurs périmètres d’actions, quitte à diviser ou regrouper certains départements selon la densité des membres PGR ou la complexité de la zone (montagne, urbaine, campagne, campagne profonde, etc…). Chacun prendra une zone selon ses capacités et ses contraintes. Au point zéro, lors du déploiement du dispositif, il y aura des zones sans référent PGR. Nous ne doutons pas que la mise en place déclenchera du volontarisme interne. A terme, l'objectif est de couvrir le territoire et que chacun parte rassuré. Pour prévenir le responsable de la zone, on pourrait par exemple utiliser des applications smartphone comme ICE GeoAlert qui est principalement par les joggeuses et joggeurs : en cas de problème, le membre en problème envoie via l’appli un message d’alerte et sa position au référent. Cette application est gratuite et disponible sur Android et iOS. Empêcher toute copie ou autre mise en oeuvre sur ce modèle pour garder « l’exclusivité » de ce système pour les membres PGR. Mots de fin qui reste les règles primordiales Entraide gratuite grâce à la générosité et au volontariat des membres PGR Aucun engagement, ni contrepartie de la part de PGR et des membres ne pourront être opposés. Voila à vous de faire vivre ce beau projet et d'aider vos potes PGR au mieux Cette page est accessible à partir du niveau Quatre-Quatreux (250 msg) ou aux comptes Premium
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  45. Hello les amis . Bon . J’officialise , le budget étant bouclé...... 6 mois de travail , des centaines de dossiers, d'échecs Nombreux et de belles réussites . Vous découvrirez ,cet hiver, mes partenaires , qui , pour le moment ne souhaitent pas communiquer. Je participerais bien au baby boomer’s 2020. Départ le 24 Mai 2020, de BORDEAUX. le départ a été repoussé d’un mois. Ouf. Plus grande chance d'éviter La neige dans l’anti atlas. Je ne sais pas trop comment je vais tenir les intéressés au courant ces douze prochains mois. Je verrais. Mais le canal sera unique de manière à ne pas diluer l’info. pour le moment, personne à droite ....et si je ne trouve personne , j’amènerai Un des mécanos de l’orga. autre conséquence : pas de rasso 2020. Faudra que j’en profite cette année. Prochaine etape : premier chèque début juin. Le gros part quand à lui au garage le 13 mai. Re vidange ......vie d’ange, tout les 8000 pour moi. Et suite des installations imposées. A bientot les collègues.
    7 points
  46. Salut à tous, Étant pas mal dispo en ce moment, je peux faire soit le relais avec toi @laurent44 , et lui descendre, je peux participer au démontage remontage. Tiens moi au jus de ce que vous avez décidé ensemble.
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  47. Quelques photos de la réunion du Staff qui s'est passée le week-end dernier à Availles limousine ! Était présent : @Jeff @Kash0u @Black-pearl @kriyo @biscatroll @justine et nos familles. Merci aux membres du Staff présents pour la préparation de la mise en place du rassemblement et quelques petites modifications du site. Nous avons fait aussi une réunion avec Jean-Paul le responsable du terrain du rassemblement. Week-end très constructif, on a bien bossé les gars et les filles, merci
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