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  • Trucs Y60 - Panne du préchauffage

       (7 avis)

    Jeff

    puce.gif Moteur RD 28 T, Diagnostiquer une panne du préchauffage

     

     
    Si le voyant de préchauffage clignote, après le démarrage moteur, cela signale qu’il y a un défaut sur le circuit de pré ou post-chauffage
     
    1.jpg
     
    Avant de changer les éléments un par un voici un petit truc pour cerner le problème assez rapidement
    Rappel : les relais de pré- post-chauffage sont situés entre la batterie et l’aile
     
    2.jpg
     
    Le boîtier de préchauffage est dans l’habitacle coté passager au niveau des charnières de porte
     
    3.jpg
     
    Les deux relais en gros plan
     
    4.jpg
     
    J’utilise une lampe test (ampoule de 12 de volts branchée sur 2 fils)
    Car le voltmètre peut indiquer une tension sans qu’il y ait de puissance, suite à l’encrassement des contacts par exemple.
    Elle est branchée sur la plus grande barrette de connexion des 6 bougies et sur le moins batterie pour être sûr d’avoir une bonne masse

    Fonctionnement correct du préchauffage (moteur froid)

    Mettre le contact et tout en regardant la lampe test :
    - Si la mise en service se fait normalement (par le relais n°1, d’où voltage de la batterie au niveau des bougies), l’ampoule s’allume normalement
     
    5.jpg
     
    -Après arrêt du relais n°1 (un clic se fait entendre) et mise en service du post-chauffage par le relais n°2,
    le voltage appliqué aux bougies est réduit de moitié, l’ampoule s’allume faiblement
     
    6.jpg
     
    Le postchauffage s’arrêtera, automatiquement, lorsque le moteur dépassera les 2000 tr/mn ou
    dépassera la vitesse de 12 km/h pendant 3 mn ou lorsque moteur sera à bonne température

    Diagnostique de panne, moteur froid :

    - Si l’ampoule s’éclaire comme la description qui est décrite au-dessus, le problème provient d’une ou de plusieurs bougies :
    démonter les bougies de préchauffage et les tester comme décrit dans l’astuce juste ici

    - Si elle ne s’allume pas pendant que le relais n°1 se colle (on l’entend à l’oreille) puis s’allume faiblement quand le relais n°2 se colle :
    le contact du relais n°1 est HS ! le vérifier quand même pour être à 100% certain et soit le réparer soit le changer.

    - Si elle s’allume pendant que le relais n°1 se colle, et s’éteint quand le relais n°2 se colle :
    le contact du relais n°2 est HS ! le vérifier pour être à 100% certain et soit le changer soit le réparer.

    Dans le cas où le contact d’un ou des relais se soit coupé, bien vérifier que la barrette de raccordement supérieure
    (celle qui ne relie que les 3 dernières bougies repérées en bleu dans le schéma en dessous) soit isolée avec des bagues en bakélite
    assez épaisses afin de ne pas faire de court-circuit ce qui cramerait encore les contacts des nouveaux relais.
    Attention la vérification est surtout visuelle car les bougies de préchauffage ont une très faible résistance électrique
    et comme elles sont interconnectées même avec un multimètre de précision il indiquera une valeur très proche de continuité.
     
    7.jpg
     
    - Si elle s’allume faiblement comme pour un post-chauffage (il n’y a que le relais n°2 qui se colle)
    alors que le moteur est froid, débrancher la sonde de température et refaire un essai.
    Si l’essai fonctionne comme pour un démarrage moteur froid vous pouvez tester la sonde de température moteur comme suit
    mais elle est HS à 99%. Le 1% restant c’est que ça peut venir du boîtier et malgré avoir débranché la sonde rien ne change.

    - Si elle s’allume normalement avec le relais n°1 qui se colle puis faiblement quand le relais n°2 se colle
    alors que le moteur est chaud, soit la sonde est débranchée ou elle est HS soit un fil de la sonde peut être coupé.
    Vérifier la sonde, contrôler la continuité des fils de la sonde à partir du bornier du boîtier de préchauffage comme indiqué dans la doc suivante.
     
    8.jpg
     
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    - Si elle ne s’allume pas, que les relais collent normalement à tour de rôle vérifier si le fusible
    (ou le fil fusible) à coté de la batterie n’est pas HS (identifié GLOW sur mon Y60)
     
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    - Si rien ne s’allume, qu’aucun relais ne colle, vérifier les fusibles, et procéder au contrôle du boîtier de préchauffage
    Là une petite question sur le forum serait le plus simple

    Nota : naturellement ces manips supposent que le pôle – de la batterie est bien relié au bloc moteur

    Voila 90% des pannes de préchauffage, en tout cas les plus fréquentes ont été vues.

    Voila le plan du préchauffage :
     
    12.jpg
     
    Et le principe électrique du pré et du post-chauffage :
     
    13.jpg
     
    Merci à tous ceux qui ont fourni les schémas qui ont été d’une grande utilité, ainsi que tous et toutes les trolleurs et trolleuses pour les infos données.

    (c) chouchou&loulou17.



    colle.jpg
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    FLOPY17

       6 sur 6 membres a ou ont trouvé cet avis utile 6 / 6 membres

    Pour ma part j’ai suivi à la lettre le tuto et il redémarre ( trois bougies HS le relais num 2 fil coupé à l’intérieur réparé par un réparateur de tv 5€ merci 

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    robert aboujdid

       2 sur 2 membres a ou ont trouvé cet avis utile 2 / 2 membres

    pour ma part, j'ai branché les 6 bougies en meme temps ,et je commande l'ensemble par un inter sur mon tableau de bord.. 30 secondes et ça marche super depuis 5 ans..

    y60 de 97... 650 000 km

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    Astier

       2 sur 2 membres a ou ont trouvé cet avis utile 2 / 2 membres

    très astucieux bravo 

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    alain2037

       1 sur 1 membre a ou ont trouvé cet avis utile 1 / 1 membre

    Merci pour l'explication . Celle ci a au moins le merite d'etre tres claire.. 

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    Cedleced

       1 sur 1 membre a ou ont trouvé cet avis utile 1 / 1 membre

    Bonjour, mon trol s'est mis à m'emmerder avec le démarrage a froid où il a un régime instable et fumé Blanche bleu  bref fumée du a mauvaise combustion donc j'ai suivi à la lettre tout le topic, je précise que j'ai fais joint de culasse et culasse éprouvé, distribution, bougies neuves, les 2 relais pré et post chauffage neuf, le gros fusible bleu neuf, sonde de températures neuves, boitier préchauffage changer par un occase et toujours le problème a froid, des qu'il est chaud nickel. Pour moi il y a un soucis au niveau de la température des chambres de combustion,pourtant j'ai sonde neuves et test continuité des fils et test résistance ok... j'ai mis des pièces neuves partout et là je demande de l'aide....Help me.... Dans le topic il est dit que quand on a vérifié tous sa on a réglé 90 pourcent des pannes liés au préchauffage, je dois être dans les 10 pourcent restant... Mais que dois-je vérifié pour ces 10 pourcent? 

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    Nikko31

       1 sur 1 membre a ou ont trouvé cet avis utile 1 / 1 membre

    Merci beaucoup pour ce tuto!!! Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le préchauffage du Y60 sans l'espérer!!!

    Y'a plus qu'à mais avec ça je peux plus me planter!

    Merci!!!!!

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