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  1. Je vais prochainement les rapatrier au même endroit pour faire ça !
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  2. Bonjour, Moi c’est Nico fraîchement propriétaire d’un y60 de 91, actuellement en conflit avec moi-même pour savoir si je le laisse d’origine ou le prépare tout-terrain. Au plaisir de discuter avec vous !
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  3. Bonjour à tous, Je suis nouveau dans le groupe donc je me présente 😁 Johan j'ai 27 ans je suis du dép 58. Je viens de faire l'acquisition d'un patrol 3l3 atmo de 82 avec pas mal de rénovation à faire dessus notamment un peu de corrosion et le boîtier de direction qui fuit etc.. Je suis donc preneur de précieux conseils étant novice sur patrol et j'aurai certainement pas mal de questions ! Merci pour votre accueil et au plaisir de se voir en balade !
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  4. Salut tous les trolistes🫡 Propriétaire d'un Y61 2,8 l avec 190000 km 4x4 que j'ai fait entièrement préparé chez un professionnel. C'est mon premier 4x4 et j'ai hâte de l'exploiter et de le bichonner grâce à ce site😉
    2 points
  5. salut a tous Moi c'est maro je suis l'heureux proprietaire d'un patrol 260 2.7td 2001 dépanneuse au plaisir de vous lire
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  6. Bonjour à tous je me présente je m appelle Yoann j ai 43 ans je procède deux patrols un ebro pour faire du trial et un GR pour rouler tout les jours faire des balade randonnée….. j ai déjà passer un sacré paquet d heures à bosser dessus mais je ne connais pas tout encore et je serrais ravi d échanger avec vous les quelques connaissances que j ai.
    2 points
  7. J’ai remplacé les tirants origine avec excentriques par des tirants articulés d’occasion qui se fixent avec des dropbox. Les mêmes que l’astuce Ils pèsent leurs poids (18 kg d’acier ep 32 mm chacun) et tous les SB sont neufs (FEBEST). Côté pont, ce sont les mêmes que l’origine et côté dropbox, ce sont des SB de tirants AV côté châssis de Toyota hdj80/hzj105 et certains Land Cruiser série 7. L'installation est plus simple que les tirants d’origine car on peut fixer d’abord les tirants sur le pont puis mettre la dropbox et relier les 2. J’ai comparé les débattements avec les tirants origine et les articulés en soulevant le châssis jusqu’à ce que la roue ne touche plus le sol. Hauteur de référence sol-élargisseur aile : 100 cm Hauteur avec détente maximale de l’amortisseur (+5 ou +7,5 cm, je ne sais pas vraiment) : 113 cm Hauteur en enlevant l’amortisseur : 115 cm. C’est la hauteur maximale permise par la déformation des SB des tirants origine Hauteur avec tirants articulés sans amortisseur : environ 122 cm et l’essieu peut encore descendre en s’appuyant dessus. J’ai mis une cale de 1,5 cm sur les ressorts AV pour avoir 10 cm de rehausse (mini conseillé). L’arbre AV n’est pas tout à fait parallèle au nez de pont mais on s’en approche. La sortie à Egletons et peut-être celle en mai permettront de vérifier si les débattements et les croisements sont plus souples et que les dropbox ne touchent pas trop souvent. Elles font 10 cm de haut. si les dropbox touchent trop souvent, je pense revenir a des tirants type origine mais adaptés à la rehausse. L’idéal aurait été ce type de tirants Lovells où rien ne descend plus bas que le châssis mais impossible d’en trouver dans une autre marque. Faudrait les faire fabriquer sur mesure. sinon, il y a des kits avec les dropbox plus fines (trouvables en Europe chez IOD par exemple) mais les tirants sont en 2 parties https://iodshop.pl/en/suspension/428-334-proflex-radius-arms-y60y61.html#/68-lift_ome-4 ou des tirants qui se fixent dans une traverse de boite spécifique (on retrouve ce type de montage sur les protos et les 4x4 de compétition) mais faut les faire venir d’Australie et on perd quelques clé de garde au sol sous le châssis https://www.performancesuspension.com.au/nissan-patrol-gq-gu-hybrid-long-arm-4
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  8. Bonjour tout le monde, Teddy 46 ans du nord de l'yonne, à SENS exactement. Je suis l'heureux propriétaire d'un patrol y60 gr long de 89 depuis peu et je suis la pour prendre de belles idées d'aménagement bivouac et de bon conseil au près des adeptes du road trip en 4x4. Hâte de faire votre connaissance et d'échanger...
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  9. Bonjour, Aujourd'hui transport d'une grue Palfinger environ 2t avec son support sur remorque plateau de 800kg.
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  11. Hello, Damien, du Nord de la France, propriétaire très récent d’un Patrol 3.3TD, je découvre le tout terrain etc étant habitué aux basses, pour le coup ça me change xD bonne journée !
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  15. Tu devrais trouver ton bonheur avec le partenaire du site : Euro 4x4 parts .
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  16. Bon appétit et bonne soirée les copains ! C'est prêt, à table !
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  18. Bienvenue à toi... Il est beau et a l'air en état exceptionnel! J'ai appris à conduire la dessus, un de 1981 me semble t'il mais Datsun c'est bien ça! Le gros problème c'était la corrosion des bas de caisses... et en 6 ou 7 ans seulement ça commençait déjà!!!! Après on a eu pompe à eau cassée à 180.000km (au niveau de l'axe de ventilateur) et du death wobble, mais en 80 peu de gens savaient ce que c'était... donc on subissait... on l'a vendu en 2000 sans aucun autre souci après 200000km. Mon père avait choisi ce 4x4 car les suisses l'équipaient de lames à neige....
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  20. Bonsoir, Moi c'est Xavier 👋 J'ai pour objectif d'acheter un patrol cette année, de préférence un y60 court pour tracter un plateau et pour faire quelques balades. Je n'y connait pas grand chose sur les 4x4 en général, et pour réussir mon premier achat je viens chercher quelques conseils ici. Au plaisir d’échanger avec vous et de vous lire 😃 Azgar.
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  23. Bonjour, Je suis Sébastien de Dijon,je suis propriétaire dun patrol 260 2,8 l atmo. Je souhaite faire parti du forum pour de l'entraide en mécanique.
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  26. Bonjour a tous. Je me prénomme Patrick, je ne suis malheureusement pas possesseur d'un Troll, mais peut-être un jour (finance) Je suis des hautes Pyrénées j'ai 47 ans. Toutefois, je suis possesseur d'une Nissan Almera Hatchback 2.2 dci 136 cv décata, qui la pousse a 142 cv, ce fameux bloc YD22DT qui anime le Xtrail. J'ai pas mal de question mécanique, surtout en ce qui concerne le turbo et le montage d'un boost dessus. J'espère trouver réponse à mes questions ici et aussi pouvoir vous apportez mon aide en mécanique aillant tout de même des notions dans ce domaine. Au plaisir d'échanger avec vous.
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  27. Là tu fais plaisir Jean-Marc ! 👍
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  28. Bsr et bienvenue ! pas sur que tu trouves des réponses ici à ce sujet .. à voir !
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  29. Il y a toujours des équivalents au Bon Coin dans chaque pays , mais là ça deviens compliqué pour faire son achat ! mieux vaut t’armer de patience et attendre la bonne affaire à proximité de chez toi !
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  30. Je me présent donc, Philippe Jacquin 66ans et propriétaire d’un Y61 de 3 litres 158 CV . J’ai acheté ce véhicule en 2004. Je suis commerçant depuis 1981, je pense continuer encore 3 années si la santé ne fait pas default. Je ne fais pas de 4x4 proprement dit bien qu’ayant fait de l’initiation il y a quelques années maintenant. J’ai d’autres véhicules dont un quashqai en tekna de 2114 acheté neuf et un Porsche 993 4S (rêve de gosse pour la marque) .
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  33. Bienvenue à toi !
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  34. Bonjour Christian des bouches du Rhône propriétaire d un Patrol gr Y60 de 1992 châssis court refait totalement depuis quelques années au plaisir de discuter avec des passionnés
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  36. bonjour a tous . ça fait une éternité que que je ne suis pas intervenu par ici . le virus du patrol me reprends.....c'est mon 4éme un 3.0 de juillet 2000 .j'ai une question c'est quel type de moteur qui est dessus le 3.0 Renault ou autre ,j'ai entendu parlé de Isuzu ou quelque chose comme ça deux petites photos des 2 dernier que j'ai eu
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  37. merci pour le compliment, le 3.0 est en Afrique centrale et le 2.8 a été acheté pour faire un raid au fin fond de la fédération de Russie .................j'aurais mieux fait de les garder ....pfff
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  38. Récent propriétaire d'un Y61 long de 2007, je me présente humblement à la porte du temple des spécialistes de cette belle machine, espérant me nourrir de vos précieuses connaissances, et sans aucun doute prendre plaisir à lire et parcourir les diverses discussions du forum. Je dois avouer que je ne suis pas un grand spécialiste des forums, et que je ne sais pas trop quels sont les attendus de la présentation...j'aurai aimé pouvoir consulter quelques exemples...mais je compte sur la communauté qui saura sans aucun doute me le faire savoir. Patrollement votre, Dou-Dou
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  40. Bsr et bienvenue à vous !
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  41. Bonne continuation et bonne santé ! Et au plaisir.
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  42. Bienvenue, a saluta !
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  43. Bjr et bienvenue ! très beau ton trol 👍
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  47. Installation d'une batterie auxiliaire sur un Y61 3.0L Matériel : Platine de fixation batterie Coupleur séparateur Du câble, du gros De la gaine Des colliers Colson Un dispatcheur Des fusibles Des voltmètres Des boites de dérivation étanches Et une Batterie c'est mieux Je précise qu'aucun trou n'est percé, même pour la fixation de chaque platine : batterie auxiliaire, dispatcheur, boite de dérivation, passage de câble, support de porte fusible, j'ai utilisé les trous ou tiges filetées existants On met en place la platine de fixation qui recevra la batterie, il y a des entretoises entre la platine et la joue d'aile Fixation du coupleur séparateur sur le bord de la platine de fixation de la batterie Plan du coupleur séparateur La batterie en place sur sa platine, je l'ai inversée par la suite Arrivée du câble du coupleur séparateur vers la batterie moteur Mise en place sur une platine du dispatcheur, même si on ne voit pas sur la photo le bocal de liquide de frein il est encore très accessible Toutes les gaines sont étanchéisées avec de la gaine thermo-rétractable et du chaterton Dispatch des câbles : Un 25² part du dispatcheur vers la gauche du compartiment moteur, arrive dans une boite étanche, presse-étoupe étanche, et reprend tous les auxiliaires qui étaient sur la batterie moteur. Un autre câble de 25² part du dispatcheur vers l'arrière du véhicule, il arrive dans une autre boite dans laquelle il y une rampe de fusibles, et dispatche vers les accessoires, compresseur, alim 12/220, prise frigo ..... Manque juste à faire un tableau avec des switches Installation des voltmètres : Contact avant démarrage Après démarrage Reste à brancher un voyant de couplage batterie, qui arrivera du côté des voltmètres, le câble est déjà en place, et réorienter vers le bas les voltmètres, juste question d'esthétique ! Quelques chiffres, (valeur mi-2008) La platine et le coupleur, un membre de PGR les avait mis en vente au prix du coupleur. La platine, pas très dur à réaliser mais je pense que ça doit être vendu dans les 80€. Un coupleur de cette réf 75€ Le dispatcheur 50€ La batterie 150€ Le porte fusible 10€ Les voltmètres 18€ pièce marque Dietz (les intitulés moteur et auxiliaire c'est moi qui ait modifié) Le câblage c'est de la récup mais du 25² ce n'est pas donné. Soit 401€ si la platine batterie est à 80€ mine de rien ça fait et j'ai pas le panneau de switchs (je voudrais un panneau à 6 switch) pour le dispatch arrière, et tant qu'a faire avec des fusibles thermiques et c'est dans les 80€ (c) Black-Pearl.
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