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Popular Content

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  1. Merci pour vos encouragements la suite ces lions ne devaient pas avoir faim Pas de doute c'est bien un mâle photos prises le soir
    5 points
  2. bien sur un peu frustrant,mais là on profite des superbes vues maintenant un peu de la faune
    5 points
  3. Hello a tous !!! ça y est j’ai ENFIN une nouvelle voiture !!
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  4. On va se faire des petites reconnaissances PGR pour les road-book en Bretagne 👍🏼🤣 Même si c’est pas un Patrol très bel achat ma Charlotte 😘
    3 points
  5. Comme toute bonne chose a une fin voici les dernières photos pas beaucoup d'hommes car ils sont partis conduire les troupeaux il n'y avait que le chef du village qui était là bien sur un peu privé de ne pas pouvoir conduire sur ces pistes ,mais je me rattraperai au MAROC Les Himbas Le circuit Fin du voyage retour comme à aller avec Ethiopian Airlines
    3 points
  6. 2 points
  7. Avec le temps froid de ces derniers jours on a abandonner les finitions de la carrosserie, trop froid pour appliquer les produits. Ducoup un peut de mécanique changement dès amortisseur, biellette de barre stabilisatrice. le moteur d’ouverture de carburant piloter par le boîtier DPC à la pompe à injection faisait du bruit, je l’ai démonter bien nettoyer le tous et graisser (la vis sans fin) du moteur et impeccable ça ne fait plus de bruit. On a changer l’alternateur et les 2 courroies et impeccable au tableau de bord le compteur re affiche 28v😉 niveau mécanique normalement on est bien 👍
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  8. quelques unes en vrac le bar l'accueil du camping
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  9. C’est fait @Corrivolpi 👍🏼 les autocollants sont déjà en route 👌🏼
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  10. Bon café et petit déjeuner à tout le monde
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  11. salut les gazoils, vous dormez trop, bonne journée à tous
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  12. 1 point
  13. Oui Hervé ! il est encore suffisamment raide . Il vire à plat sans tanguer . Comme il est allégé avec la fibre et sans la banquette arrière même en médium c’est comme si c’était des hd
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  14. Bjr ! aujourd'hui j’ai changé les ressorts en place par les médiums acheté à Minilio . Toujours en +5 . l’engin est un peu plus confortable !
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  15. Bonjour à tous (ttes) Ma présentation de départ, (obligatoire), je ne l'avais pas mise où il fallait mais bon.... C'est l'intention qui compte !!! 😄 Pour mémo j'étais possesseur d'1 X5 e70 Pack Luxe totalement reconfiguré en Pack M carrosserie & moteur. Vendu depuis. Très bonne caisse mais pour X raisons je m'en suis séparé et de plus l'usage d'un 4x4 que je recherche maintenant s'oriente plus vers un "tracteur" qu'un gros SUV. 😂😜 Ceci étant j'étais sur un Y61 2.8TD6 MAIS même si je l'avais bien négocié, au final beaucoup trop de boulot à refaire pour qu'il soit "propre" ou tout du moins opérationnel ! Ex : il n'y avait même plus de lumière au TDB etc..etc... Bref, là "théoriquement" samedi prochain je vais chercher (acquérir), un Gr Y60 court SLX de même pas 200.000Km → quasi pas tourné en 2 ans de temps..! Si c'est tout comme il dit, (le vendeur par rapport aux frais fait dessus), ce devrait être une bonne affaire sinon.... Là il ne paye pas trop de mine façade Av. peinture etc... Snorkel mal positionné etc..etc. Mais si châssis sain, (parait-il), et caisse (bas de caisse etc...) réparée comme il dit ça devrait le faire !!! J'ai d'entrée de jeu un capot moteur à acheter, en fibre neuf à 250€ et / ou d'occase en métal à...ça c'est variable.... D'ailleurs la fibre c'est moins lourd, MAIS vous, qu'en pensez-vous ? En conclusion : J'ai eu quasiment 2 mois pour me documenter net - témoignage - dialogue avec des vendeurs et passionnés bref je découvre et ne demande qu'à apprendre... En tout cas j'en sais beaucoup plus maintenant sur les Trolls comme vous dites qu'il y a 2 mois où je ne savais même pas quel type de moteur / cylindré etc... équipait ces fameux Nissan Patrol selon l'âge, le modèle etc..! Pour finir je serais ravi de partager avec vous cette acquisition ET son évolution que je vais tâcher d'en faire. Bon week à tous et toutes.
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  16. Bienvenue et santé.
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  17. Sois le bienvenue sur Et si tu veux que l'on te souhaite ton anniversaire les inscriptions ... ici >https://www.patrol-gr.net/forums/topic/32952-anniversaire-vos-dates/?page=104
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  18. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
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  20. Salut et bienvenue sur le forum
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  21. Moteur RD 28 T, Diagnostiquer une panne du préchauffage Si le voyant de préchauffage clignote, après le démarrage moteur, cela signale qu’il y a un défaut sur le circuit de pré ou post-chauffage Avant de changer les éléments un par un voici un petit truc pour cerner le problème assez rapidement Rappel : les relais de pré- post-chauffage sont situés entre la batterie et l’aile Le boîtier de préchauffage est dans l’habitacle coté passager au niveau des charnières de porte Les deux relais en gros plan J’utilise une lampe test (ampoule de 12 de volts branchée sur 2 fils) Car le voltmètre peut indiquer une tension sans qu’il y ait de puissance, suite à l’encrassement des contacts par exemple. Elle est branchée sur la plus grande barrette de connexion des 6 bougies et sur le moins batterie pour être sûr d’avoir une bonne masse Fonctionnement correct du préchauffage (moteur froid) Mettre le contact et tout en regardant la lampe test : - Si la mise en service se fait normalement (par le relais n°1, d’où voltage de la batterie au niveau des bougies), l’ampoule s’allume normalement -Après arrêt du relais n°1 (un clic se fait entendre) et mise en service du post-chauffage par le relais n°2, le voltage appliqué aux bougies est réduit de moitié, l’ampoule s’allume faiblement Le postchauffage s’arrêtera, automatiquement, lorsque le moteur dépassera les 2000 tr/mn ou dépassera la vitesse de 12 km/h pendant 3 mn ou lorsque moteur sera à bonne température Diagnostique de panne, moteur froid : - Si l’ampoule s’éclaire comme la description qui est décrite au-dessus, le problème provient d’une ou de plusieurs bougies : démonter les bougies de préchauffage et les tester comme décrit dans l’astuce juste ici - Si elle ne s’allume pas pendant que le relais n°1 se colle (on l’entend à l’oreille) puis s’allume faiblement quand le relais n°2 se colle : le contact du relais n°1 est HS ! le vérifier quand même pour être à 100% certain et soit le réparer soit le changer. - Si elle s’allume pendant que le relais n°1 se colle, et s’éteint quand le relais n°2 se colle : le contact du relais n°2 est HS ! le vérifier pour être à 100% certain et soit le changer soit le réparer. Dans le cas où le contact d’un ou des relais se soit coupé, bien vérifier que la barrette de raccordement supérieure (celle qui ne relie que les 3 dernières bougies repérées en bleu dans le schéma en dessous) soit isolée avec des bagues en bakélite assez épaisses afin de ne pas faire de court-circuit ce qui cramerait encore les contacts des nouveaux relais. Attention la vérification est surtout visuelle car les bougies de préchauffage ont une très faible résistance électrique et comme elles sont interconnectées même avec un multimètre de précision il indiquera une valeur très proche de continuité. - Si elle s’allume faiblement comme pour un post-chauffage (il n’y a que le relais n°2 qui se colle) alors que le moteur est froid, débrancher la sonde de température et refaire un essai. Si l’essai fonctionne comme pour un démarrage moteur froid vous pouvez tester la sonde de température moteur comme suit mais elle est HS à 99%. Le 1% restant c’est que ça peut venir du boîtier et malgré avoir débranché la sonde rien ne change. - Si elle s’allume normalement avec le relais n°1 qui se colle puis faiblement quand le relais n°2 se colle alors que le moteur est chaud, soit la sonde est débranchée ou elle est HS soit un fil de la sonde peut être coupé. Vérifier la sonde, contrôler la continuité des fils de la sonde à partir du bornier du boîtier de préchauffage comme indiqué dans la doc suivante. - Si elle ne s’allume pas, que les relais collent normalement à tour de rôle vérifier si le fusible (ou le fil fusible) à coté de la batterie n’est pas HS (identifié GLOW sur mon Y60) - Si rien ne s’allume, qu’aucun relais ne colle, vérifier les fusibles, et procéder au contrôle du boîtier de préchauffage Là une petite question sur le forum serait le plus simple Nota : naturellement ces manips supposent que le pôle – de la batterie est bien relié au bloc moteur Voila 90% des pannes de préchauffage, en tout cas les plus fréquentes ont été vues. Voila le plan du préchauffage : Et le principe électrique du pré et du post-chauffage : Merci à tous ceux qui ont fourni les schémas qui ont été d’une grande utilité, ainsi que tous et toutes les trolleurs et trolleuses pour les infos données. (c) chouchou&loulou17.
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  22. Bjr ! on te dis « merde » comme on dis pour te souhaiter bonne chance pour ton achat . Et que tu rentres avec chez toi !
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  23. Toujours un plaisir de se croiser ! Vivement les ballades avec ton Toyota ! @Finistérien on espère se faire une soirée chez nous ou chez toi quand tu veux. Si non rendez vous dans les Pyrénées 😎
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  26. Bonjour à toutes et à tous le petit déjeuné est servi
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  28. Normalement, il y a de l’espace entre le marché pied et la traverse AR car quand on installe un PC Ar Fabryka4x4, faut découper le support de l’anneau de remorquage. C’est comme ça sur les années 2004 et plus mais à confirmer si tu as un y61 antérieur à 2004
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  29. Salut Tu peux aussi au milieu de la roue de secour
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  30. Salut Stef, Pour te donner des idées :
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  31. Oui on était 16 personnes + le guide le chauffeur et le cuisto dans ce camion bus 4x4 avec le confort frigo congelateur et prises pour recharger le batteries belle visibité en hauteur pour découvrir la faune
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  34. Quelque photos du plancher du plancher et bas de caisse souder et mastiquer mais pour l’instant pas possible de peindre et de blaxoner il fait trop froid 🥶
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  38. Salut les noctambules, n'éteignez pas la lune, kawa !
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  40. Merci Ce voyage c'est déroulé ledu 15 au 31 décembre les températures variaient entre 35 et 45 ° inutile de vous dire que cela nous fait un drôle de décalage avec la Normandie😃 Bonne soirée d'autres photos suivrons
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  41. Installer un ski Nissan sur Y61 Bougies de préchauffage Vidange du Patrol Y61 3.0l Vdi Changement filtres clim sur Y61 Montage de longues portées Fixation feux arrières sur Y61 Installer un lit dans son Patrol Y61 Pare-choc ARB sur un Y61 Protection boite V et boite de T Vanne Egr sup. sur Y61 3.0l Mano de pression turbo Changement joint spi arrière Montage Pré-filtre RACOR 500 FG Plan pour ski avant sur Y61 Remplacer une glace de rétroviseur Snorkel Safari sur Patrol Y61 Aménagement Y61 court Changement des croisillons Marche-pieds en tube Monter un pare-choc ARB Rotule réglable sur barre ... Installation CB interrupteurs de lève-vitre remplacer l'embrayage Changement roulements de roues Remplacement des amortisseurs Feux multifonctions > Pose du Body-Lift Reprendre l'angle de chasse Vannes Diff-Lock et EGR Installation d'un treuil sur Arb Installation filtre réchauffeur Changement roulement arriére Intégration d'un Terratrip 202+ Fabrication caisson tiroirs Réalisation de Caster-plates Treuil intégré pare-choc Y61 Ordinateur embarqué Patrol Y61 Remplacement des barres panhard Remplacement roulement de clim Dépose et pose pompe à injection Changement phares et clignotants Installation batterie auxiliaire Démonter le clignotant avant Démonter la console centrale Remplacement volant moteur supp l'automatisme des moyeux Barre panhard arrière réglable Installation d’un compresseur Moto-ventilateurs électriques Moyeux débrayables manuels Ligne inox sur Y61 3.0l Changement jauge du réservoir Module de surveillance moteur Durites Goodridge inox +10 cm 2ème batterie et coupleur T-Max Changement injecteurs Fixations de la calandre Désactiver le carillon Volant moteur Bi-masse Disques DBA et plaquettes EBC Graissage moyeux automatique Boitier additionnel Kitpower® Pompe de direction assistée Réfection des étriers av Ratrappage roulements de roues Vidange de sa boite de transfert Remplacement d’un pont arrière Graissage arbres de transmission Graisseurs axe des pivots de roues l'electrovanne de différentiel Restauration de sphère usée Remplacement joint homocinétique Rénovation demi train AV Différentiel à glissement limité Blocage de pont avant Montage mano de pression turbo pare-chocs ARB avant et arrière kit Bi xénon H4 Silent-blocs excentriques Ampoule feu position AV Réfection des sphères à la Sader Pose d’un régulateur de vitesse Panne de la ventilation de l’habitacle Indicateurs de bord encastrés Pare-choc AFN sur Y61 2005 Pompe à eau et/ou visco-coupleur Pare-choc AFN sur Y61 2005 Changement vérins de capot moteur Modification des barres stabilisatrices Montage réservoir additionnel Barre de direction réglable Remplacement axe de balai Installation treuil dans un Arb Changement du radiateur moteur Tirants de pont réglables Réparer commande de verrouillage Rock-sliders tubulaires Alternateur et galet tendeur Montage snorkel ... en vidéo Vos charnières font du bruit ? Pare-choc arrière AFN sur Y61 Réservoir LRA de remplacement 146L Remplacement pivots ... en vidéo Changement d'embrayage ... en vidéo Dépose facile du filtre à huile Interface consult - Y61 avant 2006 Lecture des codes erreur dans l'ECU Encastrement d'un manomètre Démontage/montage courroie ACC
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  42. Changer les bougies de préchauffage Mon moteur démarrant sur 3 pattes par temps froid, je me suis décidé à changer les bougies de préchauffage. Comptez 2 heures de travail. Prix des 4 bougies : Nissan Rouen 128 € (je vous fais cadeau des centimes) Outillage nécessaire : Clé de 8 (desserrage des colliers) Clé de 10 (démontage cache plastique) Clé à tube de 12 (démontage "échangeur" et bougies) Clé de 18 (rallonge de la clé de 12) 1 tournevis (déblocage et blocage "écrou backelite" sur bougie) 1 pince multiprises (desserrage-serrage cache d'étanchéité bougie) Après avoir retiré le cache plastique, démonté l'échangeur (semblable à un radiateur) Perso j'ai desserré 2 colliers et retiré les 4 boulons de l'échangeur Vue du moteur ensuite Pour avoir accés aux 2 bougies du fond, il faut démonter la "vanne d'air" pour cela j'ai retiré les 3 boulons Attention au joint lorsque vous écartez la "vanne d'air" On peut accéder aux bougies du fond ! Remplacement proprement dit ... En 1, retirer les 4 écrous plastique En 2, retirer la bande métallique servant de "conducteur" En 3 ne pas oublier de re-brancher ce fil au remontage Retirer le cache backélite d'étanchéité (1 sur la photo), je la desserre avec la multiprises A l'aide de la clé de 12 démonter la bougie, j'utilise une clé de 18 pour faire levier et débloquer la bougie. Remettre la nouvelle (attention c'est hyper fragile) et le cache. A ce stade, il y a encore 3 bougies à remplacer. Lorsque vous avez remplacé les 4 bougies de préchauffage, remettre la barre contact Le "fil", les écrous backélites puis remonter le reste tranquillement. Et pour finir, remettre le cache plastique (avant cette opération, j'ai fait un essai de démarrage moteur.) (c) Dido.
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  43. Treuil intégré dans un pare-choc de Y61 Cette astuce est en association avec trotrol, nous avons réalisé ce montage sur son Y61 sur la base de mon support pour Y60 Cahier des charges : Intégrer un treuil et sa platine dans le pare-choc d'origine d'un Y 61 (td 6) afin de laisser à la bête son profil d'origine. Ceci avec le minimum de coupes et le minimum de parties saillantes La théorie : Se servir des poutres du châssis comme reposoir et utiliser les points de fixation ou perçages existants pour fixer le tout Fourniture : Plaque acier doux d'épaisseur 10 de 650 x 250 Cornière à ailes droites d'épaisseur 10 de 100 x 100 (longueur 800) 3 boulons HR 16 x 40, pas fin avec écrous nylstop + rondelles 3 boulons HR 16 x 50, pas fin avec écrous nylstop + rondelles 6 boulons HR 14 x 40, pas normal avec écrous nylstop + rondelles Options : les treuils n'étant pas de "Grande marque" sont souvent livrés avec de la visserie de faible résistance : la changer pour la sécurité. 4 boulons HR, pas fin avec écrous Nylstop + rondelles dont vous devrez déterminer les cotes en fonction de votre treuil pour la fixation du treuil sur la platine. 2 boulons HR 14 x 30 pour la fixation du guide sur les supports. Au moins 2 de ces boulons devront faire 10 mm de plus que ceux d'origine Réalisation : 1) Découpez la plaque aux cotes suivantes 2) Découpez et percez les cornières aux cotes suivantes 3) Démontez le pare-choc du Y 61 4) Démontez le crochet de remorquage avant (fixé au châssis par 3 boulons) (nous allons utiliser ces 3 points d'ancrage comme 1er point de fixation) 5) Percez à la scie cloche la plaque fermant l'extrémité du longeron du châssis coté chauffeur Ceci va permettre d'accéder facilement aux 3 trous existants sur le coté du longeron. Ces 3 trous sont les jumeaux du point de fixation du crochet de remorquage sur l'autre poutre : la seule différence c'est qu'il n'y a pas de tiges filetées soudées. 6) Passez les 3 boulons 16 x 40 dans les alésages existants et souder les têtes au châssis. Attention : on ne doit pas souder sur un châssis sans accord du Constructeur ! Donc appliquer de préférence cette méthode Si vous n'avez pas de poste à souder, pas grave : ce sera juste moins facile pour serrer les écrous sur ces boulons. Il vous faudra les maintenir avec une clef passée dans la poutre. En cas d'utilisation d'un poste à arc, pensez à débrancher l'alternateur ! 7) Fixez votre cornière coté passager sur le longeron du châssis avec les 3 boulons 16 x 50 en remontant en même temps le crochet de remorquage 8) Fixez la cornière coté chauffeur avec les 3 écrous nylstop de 16 9) Fixez la platine sur les cornières avec les 6 boulons de 14 x 40 10) Enlevez la plaque d'immatriculation fixée sur le pare-choc 10) Positionnez votre treuil, remettez en place votre pare-choc Marquez les points de perçage des embases du treuil sur la platine Il vous faudra peut-être meuler un peu la barre support de la plaque d'immatriculation suivant la largeur de votre treuil. Percez votre platine Fixez votre treuil 11) Coupez, dans le morceaux de cornière restant, 2 tranches de 60 mm de large option 1 : support soudé à la platine, 2 perçages : 1 pour la fixation sur la platine et 1 pour la fixation du guide option 2 : support fixé à la platine sans soudure, 3 perçages : 2 pour la fixation des supports sur la platine et 1 pour la fixation du guide Ces 2 pièces vont servir de support au guide du câble 12) Positionnez vos supports et votre guide bien centrés par rapport aux perçages correspondants aux pieds avant du treuil (et le plus en appui possible sur la tranche) Marquez les points d'ancrage sur les supports 1 ou 2 suivant l'option (1 sera forcement superposé avec le trou dans la platine) Marquez les points d'ancrage du guide sur les supports Percez vos supports 13) Montez vos supports sur la platine et le guide sur les supports En utilisant les 2 boulons 14 x 30 (ou 4 suivant l'option choisie) 14) Redémontez le tout, nettoyez, sablez (pour notre cas et merci à mon ami Claude : société S.D.E.), et mise en peinture. Puis remontage général Vous pouvez vous passer des écrous nylstop mais dans ce cas là frein-filet obligatoire : les tractions lors d'un treuillage sont énormes ! Utilisez des boulons HR (haute résistance) c'est un gage de sécurité pour les personnes vous entourant lors d'un treuillage, c'est cher je sais mais ... Les cotes sont données à titre indicatif : vérifiez bien sur votre véhicule qu'elles concordent ! . Avertissement . Cette modification sur votre véhicule entraîne de facto sa non-conformité au type mine homologué par le constructeur. Elle sera donc mise en oeuvre en toute connaissance de cause et sous l'entière responsabilité de celui qui la réalise. La responsabilité du site ne saurait donc être engagée en aucun cas. Cette Astuce vous pose problème, vous constatez des erreurs, omissions .... Merci de contacter le Staff en décrivant votre suggestion juste ici (c) greg 74.
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  44. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
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