Jump to content

Bienvenue sur Patrol-GR

Une communauté reconnue, détendez-vous en compagnie d'autres Trollers et partagez votre passion !

Je m'inscris

Nos sorties 4x4

à consommer sans modération !

ici

Compte Premium

Abonnez-vous au compte Premium et découvrez tous ses avantages

Juste ici

Nos Trucs et Astuces

N'hésitez pas, usez....et abusez de ces astuces pour l'entretien, les réparations et les modifications.

Juste ici

Leaderboard

Popular Content

Showing content with the highest reputation since 06/12/2024 in all areas

  1. Bonjour à tous ! Me voilà enfin l'heureux propriétaire d'un Patrol Ebro de 88, ravi de faire parti de ce forum afin de pouvoir échanger avec vous sur les trolls ! Pour finir, voilà une photo de mon nouveau jouet
    2 points
  2. Bonjour amis (es) des trols Heureux de pouvoir être avec des amoureux de trols et de partager avec vous cette passion pour le 4x4 et les merveilleuses balades qu'ils nous permettent de faire. En couple avec 3 enfants, nous avons adapter notre y61 3L DI pour nous permettre de faire de beau voyage (albanie en 2021, Andalousie en 2022, Sardaigne en 2023). Le prochain, l'algérie cet été 2024. Adaptation simple mais que efficace (on essaie ça marche pas toujours). Panneau solaire, tente de toit, compresseur, 2ième batterie, panneau de commande, réservoir eau,...). Bref des bricoles!! A très vite pour des échanges bienveillants et enrichissants
    2 points
  3. Bonjour , je me présente, ludo 39380 je suis jurassien et possède un troll y61 de 2001 qui a 352000 km depuis bientôt 6 ans pour faire de petites balades et aller à la chasse. Je le repare à mesure qu'il a de petits soucis. Je souhaiterais faire parti de votre groupe pour pouvoir échanger des infos avec vous cordialement.
    2 points
  4. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    2 points
  5. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    2 points
  6. Buenas tardes, por fin tengo mi sd33 mi intención es ir preparandolo poco a poco haber si voy cogiendo ideas este es mi patrol
    2 points
  7. Bonjour à tous. Je me re présente étant déja inscrit en 2017 pseudo "fxgr" mais peu actif sur le forum. J'ai un Patrol Y61 de 2006 de 250 000 km maintenant. La fameuse serie des tableaux de bords qui bourgeonnent. Je suis sur Marseille. Bonne journée.
    2 points
  8. Bonjour, je me présente Maxime du 66 propriétaire d’un patrol y61 td6 que j’ai acheté il y à quelque jours c’est mon quatrième au plaisir de vous rencontrer voici un de mes patrol que j’avais monter bonne journée
    2 points
  9. Bonjour, Je m'appelle Élie j'ai 26 ans et je suis ce forum depuis un long moment maintenant. Et j'ai donc pris l'initiative d'y participer ! Je possède un Patrol gr lx y60 court avec le RD28T. Merci pour tout ce que vous faites ici c'est super !
    1 point
  10. Sois le bienvenue sur
    1 point
  11. Changement des chassis de vitres arriére sur un Y60 Comme sur beaucoup de 60 ayant un peu vécu les chassis des vitres arrière commençaient à pourrir. Malgré des tentatives avec du rustol ça n'évoluait pas dans le bon sens. Ne voulant pas que la coque pourrisse elle aussi, j'ai acheté des chassis, joints et feutre neufs Commencer par enlever le chassis pourrit. Il est plus facile de tout demonter à l'arriere du troll, Il y a plus de place pour travailler Pour enlever le chassis, il suffit d'ouvrir la fenêtre. Là où il y a le rond rouge, Il faut tirer vers l'extérieur tout en soulevant légérement le chassis. Ca vient tout seul. Heureusement la coque n'a rien. Par contre le chassis est dans un sale état. Mettre le feutre en place dans le chassis. La jonction se fait en haut. Le feutre est trop long. Il faut le couper 3 à 4 mm plus long que nécessaire. Ca permet de tendre le feutre dans le chassis et d'être sûr de l'étanchéité Après avoir mis en place les vitres (il suffit d'écarter doucement les deux côtés du chassis pour enlever nettoyer et remettre les vitres) Il faut mettre en place le joint. Dans le bas du chassis il y a un petit ergot. Ca fait un bon point de départ et ca évite les mauvaises surprises Il est plus facile de faire glisser les deux fenêtres dans le chassis pour mettre en place le joint. Côté extérieur ça va tout seul, côté intérieur il vaut mieux utiliser une corde fine. La corde doit être placée dans le fond de la gorge tout le tour du joint. En tirant doucement le joint va s'écarter et prendre sa place sur le chassis. Evitez d'utiliser des tournevis ou autre qui perceraient le joint. Une fois le joint en place il n'y a plus qu'à le positionner sur le trol en utilisant la même technique de la corde. Un dans l'auto qui tire sur la corde, un dehors qui pousse sur le chassis. Après plusieurs essais, ça va mieux en commençant pas le bas. Une fois le joint en place partout on peut fignoler en tapant DOUCEMENT sur une calle en bois posée sur le chassis pour être sûr qu'il est bien au fond Voilà, si ça peut aider !!! (c) chtit'trol.
    1 point
  12. Heureux propriétaire d'un Patrol GR Y60 depuis près de 32ans
    1 point
  13. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  14. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  15. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  16. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  17. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  18. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  19. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  20. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  21. Non ce n'est pas le même contrôle que à la bonne époque .... La pas de complaisance ! C'est bien pour cela que je change les 4 pneus avant d'y aller
    1 point
  22. Voilà c’est reparti pour deux ans. Le Patrol a 22 ans cette année et zéro erreur au Contrôle Technique . Comme d’habitude, merci au contrôleur de auto Securitas à l’Hermitage département 35 pour l’accueil et le sérieux du Contrôle Plus qu’à remettre mes pneus ce soir avec l’aide de @Kash0u
    1 point
  23. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  24. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  25. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  26. Bonjour me voici 19ans du 11 avec mon y60
    1 point
  27. Bonjour à toutes et à tous et merci Jean marc pour le Petit déjeuner Bon BBQ
    1 point
  28. Bonsoir à tous , vraiment très très instructif et très bien expliqué, ça va peut-être me donner envie de faire de la mécanique.
    1 point
  29. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  30. Bonjour à tous, Je m’appelle Fred, j’habite à reims et je fais du tout-terrain depuis 15 ans. Si vous êtes du coin et que vous voulez faire une balade ensemble, n’hésitez pas à me solliciter. Mon but comme beaucoup d’autres, et, de regarder un peu les astuces et d’obtenir des conseils Mécaniques. J’utilise principalement le véhicule pour faire du voyage avec ma femme et ma fille. Merci de m’accueillir sur le forum!
    1 point
  31. Bonjour et bienvenue parmi nous santé
    1 point
  32. Bonjour à toutes et à tous le petit déjeuner est servi
    1 point
  33. Sois le bienvenue sur
    1 point
  34. Peut être apprendre les bases du 4x4 comme dans la zone découverte/apprentissage lors des rassemblements PGR (qui manque beaucoup d’ailleurs)
    1 point
  35. Salut les copains, café gourmand, bon réveil à tous.
    1 point
  36. Tant mieux si ça marche c’est impec ! mais un petit bémol tout de même . Maintenant que tu as des moyeux extra renforcés ( les rouge il me semble ) fait attention car le moyeux auto comme tu avais servent aussi de« fusible » en cas de casse car c’est la pièce la moins résistante , mais désormais ce n’est plus le cas et si un jour si tu re roule en 4x;4 sur la route et surtout en braquant ou en virage serrés il ce pourrait que tu abîmes un cardan ( joint homocinétique ) et la c’est plus problématique . le mieux aurai été des moyeux manuel juste renforcé . mais bon là , tu va faire gaffe !!!
    1 point
  37. Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.,Pour avoir accès au contenu des discussions, vous devez être inscrit sur le forum.
    1 point
  38. Moyeux changés pour des AVM extra renforcé de chez Euro4x4 et plus aucun bruit Merci à tous pour votre aide et vos réponses 🙏🏻
    1 point
  39. 1 point
  40. Bsr ! «Pour le patrol en 4x2 ou 4x4 » ? Si c’est juste pour le montage des moyeux , vu que le trol est à l’arrêt cela ne change rien .
    1 point
  41. Bsr et bienvenue sur le forum !
    1 point
  42. Testé et ça n’a aucun effet, c’est aléatoire
    1 point
  43. et puis pour l'usure des pneus... si ca usait les jantes et les pneus on retrouverait de la matière dedans... un comparatif... ca vaut ce que ca vaut c'est un test commandé par une marque Internal_Tire_Balancing_Beads_Analysis_FR_v2.pdf
    1 point
  44. Bonjour à tous, Je viens de refaire mon patrol gr y60 2,8l TD. Pompe à injection, injecteur, turbo , radiateur et culasse. Il roule nickel maintenant. Je ne savais pas qu'il fallait vérifier les roulements coniques à l'avant. Un sur les deux était desserré. De l'autre côté ça bouge dans l'autre sens. Horizontalement. Je ne sais pas ce que ça peut être ...peut être une rotule.. Moi c'est Fred et lui c'est mon Troll. Patrolement à tous
    1 point
  45. Salut et bienvenue
    1 point
  46. Sois le bienvenue sur
    1 point
  47. Manomètre de température d'huile. N'ayant pas de radiateur d'huile, je voulais pouvoir contrôler ma température d'huile. Il y a d'origine une sonde qui commande l'allumage du voyant d'alerte au tableau de bord. Elle est située sur l'avant du support de filtre à huile, connecteur un seul fil : J'ai donc utilisé un mano acheté chez un spécialiste (j'en ai profité pour changer ma montre HS par une dans la même série) diam 52mm. Il est livré avec une sonde en 1/8. Le trou de la sonde d'origine est en 1/4. J'ai acheté un réducteur 1/4 en 1/8. Ca 'forçouille' un peu quand on visse la sonde dans le reducteur, la sonde étant légèrement conique. Il faut donc visser la sonde dans le reducteur puis mettre cet ensemble à la place de la sonde d'origine. Pour le branchement, j'ai décidé de réutiliser le branchement d'origine, histoire de pas m'embêter à retirer un fil complètement. Donc dépose du combiné d'instrument (3 vis en haut, 3 en bas et 4 pour le combiné lui-même) Le fil est celui illustré sur la photo: La console centrale avant l'installation : J'ai décidé de virer l'allume cigare (je suis non fumeur...) Remarquez la patte du cendrier qu'il a fallu couper : J'ai ensuite tout remonté, en réutilisant les fils d'origine pour la montre, en utilisant ceux de l'allume cigare pour le mano de t° d'huile. Seul petit bémol, une fois assis, la montre est peu lisible... Tout ceci m'a couté moins de 50€ (la montre en vaut un peu plus de 30 à elle seule) Sur route, t° huile stable a 90° (à 80-90kmh) et monte à 105° en montagne , en montée bien sûr! Pas cher et utile pour ne pas trop tirer sur la mécanique et augmenter la malchance de faire un joint de culasse. (c) Vavavoum74.
    1 point
×
×
  • Create New...

Important Information

Ce site web utilise les cookies pour améliorer votre expérience de navigation.