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Showing content with the highest reputation since 07/30/2020 in all areas

  1. 4 points
    Un nouveau troll est arrivé à la maison C'est un y61 long de 2005 finition confort (je crois que c'est celle-là) avec 68000 kms en boite méca. Il a les vitres électriques, les sièges tissu et la clim. Le 3L a été remplacé par le 4,2 TD (TD42T) en 12V avec pompe injection rotative par le 1er propriétaire (mécano 4x4) pour faire du raid. Celui à qui je l'ai acheté a fait refaire tout le moteur avant de partir en voyage (réfection moteur complet avec changement pistons, rectif vilebrequin, turbo neuf, embrayage, pompe injection, etc...). Le moteur a 4000 kms, encore en rodage et le CT est presque vierge. L'intérieur est en bon état et le tableau de bord commence tout juste à buller (4-5 bulles dans un coin). Côté extérieur, pas de rouille sur la caisse et le châssis même dans les recoins. Quelques défauts sur la carrosserie mais réparables facilement. Tout l'entretien a été fait chez le mécano 4x4, certaines pièces ont été changées en préventif alors qu'elles étaient encore bonnes : tous les roulements roues et pivots, fluides, pompe à eau, etc... Je suis tranquille pour un long moment. Liste des équipements : - Pare-choc AV et AR Fabryka4x4 avec porte roue - Jantes ProComp noires 10x15 déport ET-47 (permet de monter du 15" sur du 3L) et pneus Cooper STT Pro 35x12,5 r15 (le compteur affiche 8 à 9 kms/h de moins que le GPS) - Barres et tirants réglables ToughDog - Silentblocs excentrés de tirants AV - Vérins de barre stab électriques remplacées par des biellettes réglables - Rehausse avec ressorts King Springs KDFR-42HHD (+5 cm) à l'avant et KDRR-73EHD (+ 3 cm) à l'arrière et amortisseurs Ironman 4x4 - Arceau intérieur vissé sur la caisse, démontable si besoin - Sièges AV semi-bacquets - Mano de turbo - Ligne échappement inox 3" - Feux multifonctions - Treuil 4T à câble - Snorkel Airtec - Radiateurs eau et clim neufs - Accessoires neufs : alternateur, compresseur clim, démarreur (je crois) - 2 feux LED sur la calandre - Sangles anti-débattement AV et AR - Ski avant en alu J'ai récupéré quelques pièces d'origine dont les 5 sièges, la ligne échappement du 3L, 2 amortisseurs, les marches pieds et quelques bricoles + un frigo qui ne fait plus de froid (probablement plus de gaz) Les photos de la bête : Les 2 6 cyl Nissan en fonte Les prochains travaux prévus : - Mettre des élargisseurs d'aile supplémentaires en caoutchouc sur ceux en place pour éviter que les roues dépassent de la carrosserie en attendant de changer les roues - installer la CB - Installer un attelage et un dashmat (j'ai mis une annonce à la brocante) - Peut-être récupérer un jeu de roues taille d'origine - Repasser en 33" r16 pour moins de déport (je vais mettre une annonce à la brocante pour vendre les 35") et ça soulagera un peu le moteur car ça tire long - Enlever les cales de ressort à l'AR ou mettre des ressorts en +5 car il lève de l'arrière (ou il s'est tassé de l'avant ) - Mettre des rock-sliders pour protéger les bas de caisses - Mettre un intercooler (prévu pour plus tard)
  2. 2 points
    Petite photo du trol sous le soleil varois
  3. 1 point
  4. 1 point
    Très propre Laurent ton Patrol 👍
  5. 1 point
    Il voyage ce troll, toujours aussi beau !
  6. 1 point
  7. 1 point
    Beau 4x4 👍 En fait pour l'homologation, il me semble qu'en cas de swap, il faut l'accord du constructeur et c'est là où ça coince 😕
  8. 1 point
    joli morceau. Belle acquisition. Le moteur 4.2TD a été greffé avec son turbo d'origine et son ECU ? Il l'a trouvé où ce moteur le proprio N-2 ?
  9. 1 point
  10. 1 point
    Machine incroyable qui coupe les pierres parfaitement taillées
  11. 1 point
    Félicitations, une sacrée belle bête !
  12. 1 point
    rien de particulier pour l'instant mais quelques modifications prévu, pour l'instant juste de l'entretien
  13. 1 point
  14. 1 point
    Comme dit à @Gr a donf!!, 3 vidéos du son du 4,2 td (son pas top avec le téléphone, la gopro n'a pas enregistrée) : une dans le garage et 2 sur la route fenêtre ouverte. Le bruit est fort à bas régimes et après 1500 trs/min, ça s'atténue
  15. 1 point
  16. 1 point
    à chaque fois qu'il y a eu un mono il y a eu des questions sur des résonances à certains régimes et à certaines charges en fonction des vitesses engagées, mème sur les 2.8 y61 et mon 1er 60 court avait tendance à le faire... donc à toi de faire ton propre avis, mais comme @phdv61 un bi-masse sinon rien pour les boites méca des y61 après pour faire un proto ou rouler juste pour du TT on peut même souder les supports moteur boite pour encore plus de fiabilité et souder les différentiels pour avoir des bloc pas chers en permanence pour plus d'efficacité en terrain gras
  17. 1 point
    perso je le fais avec deux barres alu ; une à terre et l'autre qui a deux plots pour se fixer sur le diamètre de la jante et on mesure l'écartement en avant du pont et en arrière du pont et on en déduit le pincement ou l'ouverture des roues
  18. 1 point
  19. 1 point
    Ouah vraiment très beau belle bête....... 😍
  20. 1 point
    l'avantage d'un vehicule équipé de pont rigide, c'est que tu peux le faire toi meme avec des ficelles entre les roues arrieres et avant mais il faut d'abord bien ré aligner les pont (barres panhard)
  21. 1 point
    Ça c'est du Patrol ! Félicitations pour l'achat !
  22. 1 point
    Pierrot Bisous à So
  23. 1 point
  24. 1 point
  25. 1 point
    Salut, pour avoir enlevé celle de mon Y60 court, je n'en ai pas vu .... Regarde là, une bonne façon de faire: https://alliance4x4.fr/t2377-preparations-patrol-GR-y60-long-de-1994.htm Photo extraite du lien au dessus (attention, il faut attacher les sangles de manière à ce qu'elles ne glissent pas vers le centre en levant, tout est expliqué dans le lien):
  26. 1 point
    Salut, l’indication Nissan pour le y61 3 portes si ça peut t’aider
  27. 1 point
  28. 1 point
    Salut Fabher, oui pour faire avancer le moteur de 3 cm tu as raison d'utiliser par exemple le cric du troll horizontalement à l'arriere du moteur en trouvant un appui à l'aide d'une poutrelle et pomper jusqu'au rattrapage de tes 3 cms , c'est comme ça que j'avais fait quand j'ai changé le tirant inférieur du pont arrière qui avait reculé au démontage.
  29. 1 point
  30. 1 point
    C'est pour ça qu'il faut changer les 2 en même temps. comme çton moteur monte droit. maintennt que tu en as un de décalé, il faut, je pense, dévisser l'autre et remonter le moteur
  31. 1 point
    Et il te faudra certainement équilibrer ton volant lui-même J'ai payé mon kit 1500, mais il en existe des moitié moins cher sur le site Espagnol indiqué au-dessus. Aucune idée de ce que ça vaut. C'est d'origine Australienne (ACS). Comme il te faudra changer l'embrayage probablement, autant prendre un mono neuf à ce prix, non ? https://4x4virtual.com/es/kits-de-conversion-monomasa/2488-378-nissan-patrol-gr-y61-hasta-2004-30-kit-de-embrague-clutch-pro-conversion-monomasa.html#/207-selecciona_tu_vehiculo-nissan_patrol_gr_y61_30
  32. 1 point
    Moi le choix sera vite fait ce sera soudure du bimasse pas envie d investir 2000€ dans un engin qui en vaut a peine le double maintenant
  33. 1 point
  34. 1 point
    Il y a 5 ou 6 ans sur la 307 hdi de ma femme , Peugeot m'a remplacé le bimasse par un mono et je peux te dire que la conduite n'est plus du tout aussi feutrée , à tel point que j'ai revendu le véhicule rapidement ..................
  35. 1 point
    Parce que l'agrément est supérieur, suffit de rouler en 60 2.8 et 61 2.8 pour voir la différence
  36. 1 point
    Un monomasse doit obligatoirement être associé à un disque d'embrayage à ressorts qui fait l l'office du bimasse en absorbant les torsions cycliques du moteur. Ça marche comme ca très bien depuis 80ans....
  37. 1 point
    il n'y a rien de compliqué : tu dévisses les 2 supports moteur, et tu lèves le moteur avec un cric tu remplaces les supports et tu redescends le moteur il faut remplacer ceux du moteur et ceux de la boite indépendamment justement pour éviter que l'ensemble ne recule
  38. 1 point
    eh oui, comme beaucoup de patrol en vente, les modif ont été faites n'importe comment. C'est probablement pour ça qu'il etait a vendre. probablement meme que le CT a été fait chez une connaissance du vendeur et ne serai pas passé chez un controleur "normal" il faut tout reprendre et tout refaire dans les regles comme tu dis, tu risque d'en avoir pour cher. mais on pourra toujours te conseiller
  39. 1 point
    Tout simplement parce que le moteur ne tourne pas rond. Si tu prends la vitesse de rotation, elle varie par rapport à chaque explosion. Donc si les ressorts du disque ne sont pas bien dimensionnés, il en résulte une vibration ou broutage. C'est comme si tu fais tourner ta roue de vélo avec une main, à chaque fois que tu l'entraines, la vitesse augmente, le temps que tu réitère elle baisse et ainsi de suite. C'est comparable à ce qui se passe sur un mono cylindre sauf que la roue est le vilebrequin et ta main l'explosion entrainant le piston. Tu diminues forcément ce phénomène en augmentant le nombre de cylindre (comme si tu faisais tourner ta roue simultanément avec plusieurs mains)
  40. 1 point
  41. 1 point
    Il faut d'abord les fixer au moteur, puis au châssis. Sinon tu vas galèrer à passer les tiges filetées. Et une fois posé, jouer avec un tourne dans les trou pour faire tomber le pion dans l'encoche.
  42. 1 point
    Salut Pierrot chez moi si depuis 1/4 d'heure je suis bien placé avec le levé du soleil bisous à So
  43. 1 point
    Salut, on les a changé sur le y60 de @zerocool. On l’a fait lors du changement de moteur donc je n’ai pas d’astuce pour le changement. Sur le caoutchouc, pas de retour là-dessus, demande à @zerocool comment sont les siens au bout d’1,5 an. Par contre, on a mangé les filets de la vis du support neuf en serrant l’écrou d’origine du 4x4 et sans forcer donc prudence car on ne sentait rien au cliquet et on l’a vu trop tard. J’ai dû passer la filière pour restaurer au mieux les filets et revisser ensuite
  44. 1 point
  45. 1 point
    Tondeuse électrique puissante
  46. 1 point
    Rugby - L'essai le plus INCROYABLE au Monde
  47. 1 point
    Et bien je partage complètement, pour moi, pas d'électrique.
  48. 0 points
    Salut Ghislain, Belle bête félicitation, le 3,3 à l'air petit à coté.😀
  49. 0 points
    C'est Emmanuel Macron qui sort d’un bar complètement saoul à cause de toutes ces grèves. Vers deux ou trois heures du matin, Emmanuel Macron bricole dans la serrure de la porte de l’Elysée. Un policier passant par-là lui demande: - Monsieur le Président avec tout mon respect, que faîtes-vous à cette serrure ? Emmanuel Macron lui explique qu'il essaie de rentrer chez lui et pour le convaincre, il lui dit : - Si tu ne me crois pas, t'as qu'à essayer, tu verras, j'ai la bonne clef ! Serviable et tout respectueux le policier l’aide à tourner la clef et à marcher jusque chez lui. Emmanuel Macron lui dit : - Tu vois, c'est MON Elysée et si tu rentres tu verras MON couloir! Ils entrent donc ensemble et Emmanuel Macron lui dit : - Tu vois, au bout du couloir, c'est MA chambre ! Ils entrent dans la chambre. Emmanuel Macron continue : - Là tu vois, c'est MON lit. Et Là, c'est MA Brigitte et à côté d’elle, c'est MOI !!!
  50. 0 points
    Quatre petites vieilles jouent aux cartes, dans une maison de retraite. Un vieux passe avec son déambulateur. Une des vieilles l'interpelle : - Hé, beau gosse, baisse un peu ton pantalon et ton slip et on va deviner ton âge! - Ça m'étonnerai beaucoup, bande de vieilles poules déplumées! - Mais si, tu verras, baisse donc ton froc! Intrigué, le vieux s'approche d'elles et baisse tout son bazar. Elles lui palpent son service trois pièces à tour de rôle et s'écrient : - Tu as 90 ans et un jour! - Ça alors! Mais comment avez-vous deviné? - Ben, on était toutes à ton anniversaire, hier soir!
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