phdv61
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oui, très jolis. Ce sont ceux de l'appli Torque. Mais seulement pour les vrais ports OBD2... Ceux du logiciel Nissan data scan pour Consult font aussi l'affaire. Très bien pour le monitoring des données disponibles. Sur le mien, il n'y a pas la pression. Je l'ai utilisé, avec ECUtalk, pour récupérer les commandes de la pompe ( avance, et quantité de gasoil) et analyser comment l'ECU gérait (mal) le turbo. Mais une fois que tu as vu et compris, tu n'as toujours que tes yeux pour pleurer...
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tu n'aurais pas fait la vidange ou refait l'appoint récemment ?
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Au besoin Pierre, tu enregistres avec ton interface BT sur ton PC un fichier ECUTALK, avec la tension débitmètre, les tr/mn, la commande EV de vide (turbo SV1) , le signal pédale, et tu me l'envoies.
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J'ajoute mon gain de sel après après avoir passé du temps, non pas sur le sujet de la puissance, mais sur le sujet de l'air. C'EST LA MÊME CHOSE ! Je m'explique : Les cartos moteur sont, pour une même série ( ex les Y61 des années 2000) celles inscrites dans les PROMs de l'ECU. Ce qui fait varier la puissance entre deux Patrols, c'est tout simplement et principalement, à mon sens, les variations entre les réglages de turbo. +d'air, plus de puissance, - d'air, moins de puissance. Les habitués du site qui ont bloqué leur EGR savent que certains ont du visser la vis de
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ça ne viendrait pas de ton turbo au dessus ? Ton reniflard est bien connecté sinon ?
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maintenant, eh bien tu reprends tous les messages depuis le début, et on avancera pas à pas. -
Alors @jacktrol, ils sont enfin arrivés les différents morceaux ? Je te trouve bien silencieux d'un seul coup.
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il n'a pas la clim @Jeff ? Ouille, Ouille Ouille, avec le réchauffement climatique, il va souffrir !
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tu es sûr que 2CV se sentent au volant des 2,5T, Pierre ? 20 ou 30 plus certainement.
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C'est ce que j'avais compris, et c'est pourquoi j'avais allumé un cierge... Même à la clef à choc elle ne vient pas ?
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Bingo. plus la moindre petite goutte. Merci @Pierre Grosjean de m'avoir ré-orienté.
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Y61 3.0 casse moteur origine distribution
phdv61 replied to tubalcain84's topic in Pannes mécaniques
C'est un débitmètre de Nissan maxima je suppose ? J'en ai un aussi qui traine quelque part. Il génère une tension un peu supérieure à celle du Nissan d'origine, ce qui fait envoyer un peu + de gasoil à la pompe ( et donc tu obtiens un AFR inférieur). Par contre, au niveau fiabilité dans le temps du débitmètre chinois, c'est sans doute moins sûr que de la pièce d'origine. On ne peut pas tout avoir... -
Garde bien au chaud l'ECU, le module NATS qui va avec, et les deux clefs si tu les as récupérées elles aussi.
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Ce qui veut dire que tu avais racheté l'épave complète avec son moteur ? Bien joué.
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Pas si loin, méf ! Ma fille ainée habite Bordeaux... La clé Allen est une 14mm pour enlever le fameux bouchon, si quelqu'un a besoin de l'info. J'ai du mettre un tuyau en rallonge pour que ça vienne. La suite quand j'aurai roulé...
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Dépêche-toi de condamner la vanne EGR pour le garder en bonne forme ce beau moteur !
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Y61 3.0 casse moteur origine distribution
phdv61 replied to tubalcain84's topic in Pannes mécaniques
Ce n'est pas un capteur, c'est l'électrovanne de vide. Branchée à l'envers, ça ne risquait pas de marcher. Content pour toi. Ton boitier t'attend maintenant que ça remarche. -
dommage que tu habites si loin. J'aurais aimé apprendre à me servir d'une pelleteuse car je n'en ai jamais eu l'occasion.
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tu roules sans assurance ?
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Mais c'est la caverne d'Alibaba ce garage ! Pelle mécanique, tracteur, bétonnière... et des voitures sous "cloche" ! C'est pas un peu beaucoup pour un seul homme ? 😁
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oui, le dos était mon option. 😃 Pr contre, ce n'est pas un carré mais une Allen de ... 16 ? J'ai un superbe cric FACOM 3T et des chandelles 3T KS-tools assez hautes que j'avais eu en 2017 pour mon anniversaire, à l'époque où j'avais décidé de me mettre à la mécanique. Des rampes chinoises en 2T, j'ai aussi mais je n'ai pas du tout confiance.
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Mon rêve était de m"installer un pont, mais madame n'est pas 'pour'. Ce sera donc chandelles.
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Merci @Pierre Grosjean. Il faut que je regarde de plus près Cette obturateur se dévisse et on peut y mettre du joint si cela fuit ?
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L'altitude est grandement améliorée avec la meilleure gestion de la fermeture des aubes en fonction de la pression atmo pour faire démarrer le turbo avec moins d'air, comme nous en avions parlé il y a un bon moment maintenant. Et non, le vieux téléphone, je ne peux pas te l'offrir, lui, car il me sert ! Par contre, je te garantis que d'avoir plus d'air fait injecter + de gasoil par l'ECM à la pompe et l'ensemble rend le Patrol beaucoup plus agréable à conduire. Mais il faut connecter tous les fils...
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le code indiqué par le voyant moteur est bien 7 longs 1 court soit 71. comme 5 5 pour "tout va bien". On dit "0701", parce que les codes vont jusque 10 04 sur le 3.0di, et + sur les suivants.
