Lio26130

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Je suis en train de faire un maximum de contrôles sur mon Y61 de 2004 récemment acquis. Il a 324000km....Je ne souhaite pas investir dans la prépa avant d'être sûr de ce qu'il a dans le ventre... Il a eu sa première analyse d'huile moteur.... plutôt rassurante tout est dans le vert. J'ai fait une vidange intégrale de boite auto... 12L.... Il y a peu, j'ai ouvert le cache culbuteur pour prendre les compressions... échec je n'ai pas le bon adaptateur de bougie de préchauffage, comme j'ai droit à les changer elles étaient mortes de chez mortes, je récupérerai une vieille pour faire l'adaptateur si j'y arrive. Ne voulant pas avoir fait tout ça pour rien j'ai pris mon jeu aux soupapes. J'ai envie de dire que c'est rassurant... mais est ce bien le cas? Je possède (à priori) toutes les factures depuis le début de vie, en tous cas suffisamment pour voir que les vidanges ont été très très fréquentes ainsi que le filtre GO fait tous les ans... Les injecteurs eux, n'ont jamais été changés, comme les bougies de préchauffage (c'est une horreur, mais heureusement ce moteur tourne comme une horloge et sans fumées, je ne pense pas avoir de rayures, je verrai bien avec les compressions.) J'ai un banc pour les injecteurs je les ai testés, ils s'ouvrent à 180b et font un beau jet en étoile, les 4 strictement pareils...... Je change quand même? Je n'ai pas payé bien cher ce vieux troll, çà vaudrait le coup d'y mettre un moteur reconditionné si les frais se révèlent trop importants, mais pour l'instant je suis confiant... J'attends des avis de gars expérimentés comme il y en a pas mal ici!!!

Question bête... Tous les Patrols n'ont pas cet accessoire me semble t'il sur les tirants inférieurs arrière.... Késaco? Ca ne fait pas office de Bump stop ... je crois que je n'ai même pas d'hypothèse... un plot antivibratoire?????

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Bonjour, quels retours sur terrain tamer? J'ai équipé auparavant mon pathfinder en tout OME pendant 10ans, puis King Spring + Tough Dog depuis 3 ans. Ce sont des roues indépendantes, pas le même type de 4s4 c'est certain! Mais le deuxième kit a pour moi été le jour et la nuit... Sur mon Y61 3L je veux installer un kit suspension +50/60 environ, je pars de la suspension d'origine. Le combiné KS + Tough Dog Raf51 me tente. Mais je me pose aussi la question des Terrain Tamer... qu'est ce que ca vaut?

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Toujours bloqué......

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Pour moi même topo, je suis nouveau et leur base de données pas encore à jour... je patiente, ce sont les vacances!

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Bonjour à tous! Sur Mon GRY61 de 2004, mes deux conduites d'air d'admission entre le filtre à air et l'entrée turbo sont fendues sur une grande portion (80% sur l'une, 30% sur l'autre). Actuellement une réparation provisoire avec du scotch pare vapeur industriel et du fil de fer fait que le problème n'est plus nuisible au moteur. Cependant j'aimerais remplacer ces conduites par de l'origine ou du sur mesure chez les fournisseurs type rallye... Y a t'il une astuce autre que payer environ 300euros chez Amayama? La présence du reniflard d'huile et d'un autre T complique un peu le sur mesure... Les numéros OEM sont: 16578VC11A et 16578VC12A

Oui je confirme, ils sont moins chers mais s'usent plus vite. Pour les flancs, j'ai eu de sacrées entrailles dans les bf, ils n'ont pas bronché, mais les estafilades n'étaient pas belles... Sur les Cooper, je n'ai jamais eu d'entailles profondes sur les flancs, j'ai une fois une branche pointue qui à traversé le mud de part en part sous un crampon. Je roule encore avec. Il existe une vidéo de tests de perforation en roulant sur un fer à béton qui dépasse, c'est bluffant il passe 25 fois sur le fer au même point de contact avant de crever... https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3D9Kz8mmLkeks&ved=2ahUKEwihgJvf0ovyAhXZIMUKHRWQDSoQxa8BegQIBRAE&usg=AOvVaw2liDJrMQ8xtjcDLGAmWNXo

Pour moi, des que j'ai fini mes bf sur le patrol que je viens d'acheter je retourne sur Cooper... Pour moi ils sont aussi bons que ce soient les mud ou at, ils valent très bien les bf. Et ce sont des références en Australie ! Sur mon 4*4 précédent j'ai eu 4 trains de pneus en Cooper stt pro et stmaxxx et j'ai été 100% satisfait. Après ça n'engage que moi!

Bonjour à tous ! Élevé au 3.3l datsun en Corse, je viens de passer 14 ans avec mon Pathfinder largement optimisé et préparé (voir le path de lio sur le site adéquat). 4x4 boudé mais qui a de grande qualités quand on le connait. Très bon moteur mais exigeant sur l'entretien du train roulant, un peu assez de changer des rotules ! Je viens de faire l'acquisition d'un y61 bva 320000km phase 2 que je vais bien vite adapter à mes activités. ( Voyage...) Évidemment je ne vais rien commencer sans avoir contrôlé ce que le moteur a dans le ventre... D'ailleurs tous vos conseils sont les bienvenus! Je ne serai pas avare non plus... Mes hobbies ? Mécanique, soudure (TIG, MMA...) et électricité mon métier appris dans la marine nationale... A+ Lio