Lio26130

Bon choix pour le véhicule! +1

On dirait bien le turbo, regarde le tuto de chez BG turbo que @Fafalastuce a partagé dans un post il y a peu tu sauras tout pour l'amorçage etc...

si c'est le bon je l'ai en neuf, emballé, j'ai fait erreur de commande avec le mien qui est un modèle 2003 (4 fils) mauvais clic je sais pas pourquoi pourtant je connais bien la différence . je peux te le vendre au prix hors frais de port et douane. donc 90euros, reçu hier Buy Genuine Nissan 226807S000 (2...Nissan 22680-7S000 (226807S000) AIR FLOW SENSORNissan 22680-7S000 (226807S000) AIR FLOW SENSOR. New & genuine Japanese car parts. Fast shipping. Low prices. Request a quote from Amayama Trading Co. online.

Oui butée d'embrayage

Les codes défaut ne disent rien.... Tu es sur de toi?

ici tu vois les deux moteurs elec.... ils sont à gauche.... le moteur de mélange fait froid/chaud, le moteur de mode fait les 3 modes recherchés... il y a un autodiagnostique dans la doc, tu dois avoir le contacteur de position de mode qui a un problème ou débranché. tout est dans la doc à partir de HA-75. C'est un peu l'usine à gaz (à air)

tu auras des frais de douane par contre , ca doit etre forfaitaire , j'ai oublié de préciser désolé,... ca reste bien en dessous du prix ailleurs

normalement c'est 25977VC101 sur partsouq à 60euros en pièce d'origine..... pareil chez amayama................. celui sur la photo n'a pas la prise qui va bien... il a la prise sur le capteur, or la sortie de câble est moulée à l'origine....

+1

comment stockez vous ? moi j'ai flingué mes muds en 5mois de stockage.... les STT PRO... ils sont légèrement déformés, je les avais couverts et gonflé fort, mais ils ont eu un méplat sur les 4 roues, je les stockais debout.... je compte faire une barre pour les suspendre par le trou de jante.... et si c'est trop galère j'abandonne l'idée d'avoir deux jeux

Faisant des voyages en mud, je préfère avoir un mud en RS pour pas être embêté à l'étranger.... Sinon n'importe quelle taille fait l'affaire pour dépanner tant qu'on la met à l'avant moyeux debrayés

fais contrôler tous les silent bloc de tirants et articulations, un bon contrôleur technique aussi peut le voir, regarde sur tes CT.... mais vu les valeurs mesurées, tu n'es pas mal du tout sur la géométrie.... donc peut être une roue, quelque chose qui te freine.... lève tes roues et fais les tourner à la main pour voir si c'est bien libre partout.... le roulement de roue avant trop serré peut aussi freiner la roue.... mais normalement ca le flingue rapidement....

Non c'est pas normal, il faut trouver un élément qui perturbe l'alignement des roues, c'est a dire les ponts bien perpendiculaires à l'axe du véhicule... Ou une roue plus appuyée au sol que les autres, tout est d'origine? Les ressorts? Ça peut aussi être tout simplement les freins.... Pas d'usure anormale? Jamais pris de choc? D'accident ?

Le transpondeur est un petit morceau de plastique blanc.... Tu peux l'enlever et le laisser en permanence dans la voiture si problème pour dépanner... Sinon il suffit d'enlever la partie lame plus transpondeur et la mettre sur la nouvelle partie électronique...

J'en ai profité... Ma clé était capricieuse... Et là c'est le bonheur.

Quand tu dis que le véhicule tire à droite c'est vraiment gênant? Oui c'est juste le volant pas droit? Ce n'est pas la même chose....

oui à part quand on a remplacé la barre d'accouplement, il n'y a pas besoin de faire ce contrôle. ou alors si un comportement anormal se fait sentir.... donc là on remplace les pièces d'usure qui ont pris du jeu, et on fait un contrôle de géo, si ca persiste ca peut être une déformation définitive... Tu dis que ton véhicule tire à droite.... peut etre ta roue arrière droite... vérifie tous les silents blocs de tirants de ponts AR......

Oui c'est si simple..... ou plutôt il n'ont que la barre d'accouplement à régler pour la géométrie. Tout le reste , (angle pivot, chasse, carrossage....) c'est pas réglable. S'il y a un problème sur ces paramètres, il faut réparer les organes concernés, (pont tordu, sphères, pivots, silent blocs.... bref on n'est plus dans le réglage.....) Il y a aussi le volant qui peut être décentré, mais c'est indépendant de la géométrie. Donc il faut soit: que tu ne demandes que le parallélisme avec obligation de résultat pour le garagiste. que tu ailles dans un garage spécialisé pour la géo. Beaucoup de garagistes sous traitent la géométrie. Ils te diront parallélisme réglé mais monsieur vous avez un problème de chasse, peut être un tirant de pont arrière qui est fatigué niveau silent bloc etc.....

Pour un véhicule aussi simple niveau géo.... Je comprends pas le problème... Il n'ont que le para à faire avec la barre d'accouplement... Le reste n'est pas réglable sauf avec des modifs comme les excentriques pour les pivots ... Une bonne règle et c'est fait... Ne vas pas les voir îles ne savent pas ce qu'il y a à faire en fait

ah oui si mesure chassis / pont je suis d'accord! l'habitude de mon Pathfinder en suspensions indépendantes... que des soucis ces suspensions, vive les essieux rigides.....

Sur les ressorts il y a un code des fois

Il faut ta taille de pneus aussi

Tu as quand même essayé d'inverser?

Tu n'aurais pas croisé les durites?

tu peux le faire toi même c'est pas compliqué! Si tu "raccourcis" la barre , le volant tourne vers la droite, si tu l'allonges le volant tourne à gauche. On dé-serre les contre écrous des deux cotés, on tourne la barre pour raccourcir ou rallonger et on resserre... normalement le mécano devrait le reprendre sans faire payer me semble t'il.... ca parait du bon sens de rendre le véhicule réglé.