Classement

voici mon patrol en cour de préparation pour le road trip pour oct au Maroc galerie alu de chez PMC MOTOR

Le contacteur de clef commandé a 16€ et bien la même pièce cela fonctionne correctement ! Pour info le prix du neisman chez nissan 480€ puisque que le relai n’est pas détaillé

En voyage dans les Asturies en Espagne cette semaine. Du monde dans les parages pour faire une sortie ?

Le pignon de distribution secondaire du Patrol est à rattrapage de jeu... constitué de trois plateaux empilés et maintenus en tension par deux ressorts... Dans la Doc on prend peur... s'il n'est pas préalablement pigé et que les dents se décalent l'engrenage est soi disant mort... Bon il n'en est rien! Comme tout ce qui est démontable, c'est remontable... Vue éclatée: 3 couronnes distinctes, deux ressorts identiques, et deux circlips identiques. pour le pigeage, tous les trous sont de 7mm, il y a uniquement le trou du fond qui est taraudé en M6 on peut tout monter à blanc sans ressorts pour "comprendre" le système... avant de maniper. On emprisonne deux meches de 7mm et on enfile des ecrous pour espacer et donner de la profondeur, on fait affleurer la couronne arrière. on place le ressort arrière puis la couronne intermédiaire puis le ressort avant enfin la couronne avant.......................... ET LES CIRCLIPS pas vus sur la photos car je l'ai fait plus tard, mais il faut els mettre en place avant de mettre en tension. un plat taraudé avec deux vis M6 pour improviser une clé à ergots, pas besoin d'un effort surhumain on y arrive presque avec la main... donc pas de rallonge de 1m! Mise en tension, les planètes s'alignent au poil! Comme quoi les ressorts sont strictement identiques! VID_20250720_160205.mp4 On pige avec une vis M6 d'au moins 20mm... mais surtout on ne dépasse pas avec excès! les dents sont presque parfaitement alignées, normal, la vis M6 est logées dans des trous de 7mm sur les deux premiers plateaux. Ca n'empêchera pas le remontage et la mise place correcte. et voilà.... c'est valable pour le pignon intermédiaire du Hilux me semble t'il.....

Démontage et nettoyage complet du démarreur... Je n'ai pas pris de photo éclatée, mais aucune surprise c'est standard comme tous les tutos que l'on peut trouver sur le net... Pompe injection nettoyé délicatement, les tubulures passées au bac et la pompe en attente avec des tubes de gasoil propre connecté pour éviter une éventuelle entrée d'air.... important: son faisceau d'alimentation, susceptible de cuire avec la chaleur, le mien était enroulé dans une feuille de laine de verre, j'ai totzlment défait pour con,troler les fils... ils sont comme neufs dessous... j’ai remonté strictement identiquement: la laine autour des fils, puis du scotch elec autour... nettoyage et desoxydation des prises bien entendu.... Pour l'instant que du nettoyage de base en attendant les pistons... C'est fastidieux mais trouver tout propre à l'issue donne envie de continuer le projet Et le pénible... Le carter propre comme un sou neuf... Voilà pour l'instant je suis dans le simple...

Ça fait un moment que je voulais faire un petit point budget et je trouve que ça peut être intéressant car on ne se rend jamais vraiment compte de ce que peux coûter une restauration. Donc voilà ce que ça m’a coûté jusque là si quelqu’un souhaiterait se lancer dans une préparation/restauration similaire : Le 4x4 = 2900e Le châssis = 250e Les pneus + jantes = 850e Le kit rehausse = 650e Kit bar panhard + durite de frein rallongé + support de barre de led sur gouttière = 280e Drop box = 90e Durite gasoil, mise à l’air blocage = 100e Peinture hammerite = 80e Pièce diverse pour entretient mécanique = 570e Kit de Clim = 200e Boîte de vitesse = 250e Kit réfection frein avant = 50e Aile préformé et bas de caisse = 300e Butée de pont rallongé = 60e Consommables = 150/200e On arrive ainsi à un total d’environ 6850e pour le moment. Il faut bien compter que tout est fait par moi et donc la main d’œuvre est gratuite🤣! Je prévois d’acheter pare choc avant/arrière et une barre de led en plus et il faut que j’achète les tôles et profile qui remplaceront mes bas de caisses, mais le plus gros a déjà été acheté, je pense qu’il va falloir compter encore 1000e pour arriver à ce que je souhaite! Pour revenir sur le Patrol, il venait de l’Ain (01), ce n’est pas très loin de chez moi qui suis du nord isere, je l’ai donc acheté 2900e, entièrement d’origine et bien entendu sans CT, j’ai tout l’historique d’entretien du véhicule. Il venait à la base de Lyon puis est partis dans le bugey chez un chasseur. Le moteur a été changé à 161 844 km suite à un joint de culasse😅 Pour le châssis je suis aller dans l’Ain aussi du côté de Nantua. Une bonne affaire s’est présenté donc je ne me suis pas privé. Concernant le nombre d’heure je ne saurais pas vraiment dire, je bosse en moyenne une demie journée à une une journée par semaine dessus et j’ai attaqué son démontage le 21 avril, donc il y a bientôt 3 mois. Voilà ce que je peux t’en dire pour le moment. Ce n’est pas bien compliqué il faut juste un peu de matos et un peu de place🤣 Mon voisin m’a prêté son fenwick ce qui m’a fait gagner un temps considérable sur la plupart des opération. J’aimerai bien que le plus gros du travail sur la caisse soit finis d’ici fin juillet début août mais bon je ne suis pas carrossier alors je risque de bien m’amuser😅

Merci Philippe ! Départ ce week end pour la semaine en rb en Espagne !

Salut à tous, petite amélioration du mois Fenêtre qui tremblent à mi ouverture ? J'ai une solution à vous proposer ! Matériel : Un tournevis plat large Un tournevis plat fin Mastic silicone noir Alcool / chiffon / coton tige Velcro autocollant côté boucle Ciseaux Difficulté: clairement il faut être minutieux pour pas mettre du mastic partout. Sur mes encadrements de fenêtre, le joint est coupé côté rétroviseur, mais le bout coupé pendouille et est toujours présent. (voir flèche bleue). Étape 1 : vitre complètement baissée, bien dégraisser entre le bout qui pendouille et l'armature du joint. Dégraisser aussi la face opposée (flèches rouges ci dessous). Étape 2: écarter le joint cassé avec le tournevis et injecter du mastic. Pas trop sinon ça va dégueuler de partout. Sur ma photo j'en avais mis 1mm de trop en épaisseur. (flèche verte). Étape 3 : une fois le mastic injecté, il faut refermer la vitre pour que le mastic soit écrasé de l'épaisseur de la vitre. Il faut y aller doucement et récupérer le surplus au fur et à mesure que la vitre remonte. Sinon la vitre risque d'être bloquée. Redescendre la vitre et vérifier qu'il n'y a pas plein de mastic dans le joint. Sinon nettoyage à l'alcool et coton tige sans écraser le joint qui tient avec le mastic. Etape 4: remonter la vitre en haut et laisser prendre 3 ou 4heures. Étape 5 : baisser la vitre à mi hauteur (pour pouvoir l'attraper si elle reste bloquée) et laisser prendre une nuit. (Moi j'ai laissé prendre avec les vitres fermées. Pour celle passager, tout s'est bien passé, pour celle conducteur, elle est restée collée. Mais en attrapant la vitre avec les mains j'ai réussi à la décoller). Étape 6: après séchage, faire un essai pour vérifier s'il y a toujours du jeu. (Moi, pour la vitre conducteur, c'était bon, mais pas pour la passager). Étape 7: si toujours du jeu. Découper un morceau de Velcro autocollant de la longueur du trait violet et de la largeur du joint extérieur (5 à 6mm environ). - Sur les photos j'ai des déflecteurs d'air, mais sans les déflecteurs ça reste le même principe. Etape 8 : Avec la vitre ouverte de 1 ou 2cm, sans enlever la protection sur l'adhésif, essayer de glisser ce morceau de Velcro entre le joint extérieur et la vitre. S'il est trop épais, recouper un peu les poils avec un ciseau. Le but du jeu c'est de caler la vitre sans pour autant faire forcer le moteur. Et si ça frotte trop, je pense que le morceau de velcro finirait par se décoller. Il doit juste être là en appui. Etape 9: Une fois l'épaisseur ok, baisser la vitre à fond, retirer la protection autocollante, mettre 2 petits points de mastic à chaque extrémité (en haut et en bas du velcro) pour sécuriser l'autocollant qui pourrait se ramollir l'été au soleil, et coller le Velcro sur le joint extérieur pour donner une surépaisseur. On peut s'aider d'un petit tourne vis plat pour arriver à le glisser dans l'espacement pour la fenêtre. Là faut être calme et minutieux... Etape 9: Refermer gentiment la vitre pour écraser le velcro sur le joint et laisser sécher la nuit. Le lendemain, normalement tout est OK. Plus de bruit :)

Démontage, et vérifications des suspensions.

Salut les copains, bon début de semaine à tous.

Bon la carrosserie commence, c’est long et désagréable mais pas bien le choix!

bonjour a tous nouveau sur ce forum adepte des road trip au Maroc avec des 4x4 que l'on me prêté HDJ80 ou HDJ 100 mais la remise en état au retour me couté un bras donc j'ai acheté un y61 td6 de 1998 avec 296000 kms je suis de Dordogne et je repart en oct pour 20 jours

L'autonomie m'importe peu pour ce véhicule , ce projet est un achat collection, non pas un achat pour faire un raid quand bien même, il dispose de 95L + 40L de réservoir secondaire , son autonomie réelle est d'environ 600-700 km Un contact qatari avec qui je travail est parti de Croatie et est monté jusqu'aux iles lotoen en Norvège avec un Patrol Super Safari 4.8 2018 , un vrai bonheur parait il

Bonjour à tous, Nous avons mis en place il y a quelques semaines un gestionnaire de Patrol qui vous permet d'ajouter votre Patrol en nous donnant les détails. Un descriptif complet, une galerie photo, tout ce qu'il faut pour partager vos merveilles 😄 Commment faire ? Accédez aux Patrol déjà présent sur le site via le menu du site : Vous découvrirez les derniers Patrols ajoutés et la possibilité d'ajouter le vôtre : Cliquez de la sorte pour ajouter votre Patrol Vous arrivez ainsi sur la page d'ajout de votre Patrol avec : La possibilité de suivre l'activité des Patrols sur le site et ainsi commenter les Patrols de tout un chacun. La catégorie charge automatiquement a bonne catégorie, laissez-là ainsi. Spécifiez l'année de votre Patrol. Choisissez votre modèle et si celui-ci n'est pas présent n'hésitez pas à laisser un message dans cette discussion. Ajoutez votre description. Définir la couleur du Patrol, et si vous souhaitez d'autres champs de personnalisation n'hésitez pas à laisser un message dans cette discussion. Ajoutez vos images (maximum 10 images) Cliquez sur le bouton enregistrer pour clôturer. Et voilà, un lien vers votre Patrol sera visible et dans les fils de discussions : Bonne fin de weekend.

Bonjour à tous Voici ma nouvelle voiture : Je vous rassure, c’est en plus du patrol et de mes autres 4x4. Je poste ici car ce n’est pas du tout un 4x4 Tout d’abord un grand merci à @biscatroll qui m’a permis d’aller chercher la 4L d’origine non roulante pour ce projet. Ensuite, de nombreuses années de travail pour la couper en 2, la raccourcir, couper le toit, refaire les planchers, ….. Pour arriver enfin à ça

de dedans, ça donne ça :

Salut à tous et bon 14 juillet ! Et comme l'a chanté Brassens, "La musique qui marche au pas cela ne me regarde pas .... "

Bonne journée à tous !!

Voici ma pompe qui est revenue de chez Zipart. une restauration complète pour 900€ . Dois-je remplacer la chaîne de distribution et le tendeur de chaîne ?

Merci @Jmarc bonne journée à tous.

Oui les pas sont inversés entre le gauche et le droit

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Salut les copains ca ce voit que c'est les vacances, c'est calme par ici

c'était bien la peine de m'insulé de con en MP... tu vois que ce n'est pas si difficile que ca remplace TOUT tes silent b oc arrière et ceux de l'avant par la même occasion, pas des polyuréthane des caoutchoucs rien d'autre

Cela concerne le 3.0 Di pas le 2.8.

t’as pas moyen de te faire prêter une pompe méca de y60 ? Tu sauras vite si c’est un soucis d’électronique

Moi c'est un support maison mais pris sur les fixations origine... elles ont laché... donc faut bien renforcer . Je l'ai fixé aussi par dessus avec une barre vers l'aile pour éviter les vibrations latéralement

Oui c'est exactement ce que j'ai fait. j'ai bien vue que qu'il n'y a pas renfort (c'est bien dommage) et qu'avec le poids de la batterie il va céder c'est obligé. Pour le moment je suis un peu pris par le temps, mais j'essayerais de renforcé avec des fers plat un peu plus tard.

À l’HZJ ❤️

Salut, aucun retour d'expérience en la matière, peut-être à tu déjà lu ça: Importer une voiture de Dubaï en France

Des connaissances on importés un Toyota fj cruiser de dubai et un Dodge Ram des US récemment . Apparement , il vaut mieux passer par un Pro pour éviter les surprises et avoir une vrai idée du prix final . Une autre connaissance a voulu acheter un Toyota Tundra à l’étranger puis se faire les papiers une fois le véhicule chez lui … au final le Toy lui a couté 20 mille euros supplémentaire et une vrai galère à vivre sur plus de deux ans pour être en règle .

Pour mon zd30 il est de septembre 2003, mon bloc est encore à l'usinage.... Ma jauge d'origine étant un peu attaquée par des courts circuits répétés avec la batterie, il y en avait pas mal dessus et moi aussi je me suis fait avoir une fois..., je l'ai remplacé par une Aliexpress.... Vu le prix je prenais pas trop de risques si c'était de la camelote... Au final elle fait parfaitement l'affaire et la longueur était strictement conforme. Ma jauge est une VC10A

Oui je trouve que 8, 2L c'est un peu trop, je mets toujours que 8 avec ou sans filtre et je suis au maxi... Il faut être bien a plat sinon ça change beaucoup la donne... Arrivée de la VC10A dans le carter....

en fait, j'ai acheté une 4L tout ce qu'il y a de plus normal, avec pas mal de rouille, de trous, et une boite cassée ensuite, demontage complet, coupure, soudure, façonnage, ... et voila

Tu as un passe-câble de chaque côté, celui montré par @Lio26130 côté conducteur au-dessus du repose pied et un autre côté passager + où passe le câble d’antenne radio. faut enlever le passage de roue AVD pour le voir.

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une neuve impérativement tu me monte ca => https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ref=MPH1173/pompe-a-huile/oe=13034-vs40a_13034-vs40b je sais qu'on n'a plus les privilèges chez eux mais la, c'est du Nissan, c'est pour ca que j'ai réouvert le miens fraichement remonter par un gougnafier sur paris; coussinet et tout le toutime car celle d'origine était or cote elle n'avait que 120 000km et oui les boites auto font des moteurs moyen des bonnes mécaniques car ils sont moins sollicité et il sont toujours dans la bonne plage d'utilisation, tout le monde s'accorde a dire que ce n'est pas une réussite comme moteur, il est complexe, des plans de joint dans tous les sens, une gestion d'injection délicate, pression turbo aléatoire, merci @phdv61 de régler ses problèmes, les australiens appel ce moteur la grenade, car il pète sans prévenir... ce n'est pas pour rien tout le monde n'a pas la chance de fabriquer des M104 => https://www.youtube.com/watch?v=gnLktQYfWKw

Ah je connais pas, Merci pour l'info

Bon courage pour les prochaines heures de boulot 👍 Tu as aussi megazip pour trouver des pièces origine Nissan, déjà commandé chez eux et RAS

Mince. 415000, c'est déjà un beau kilométrage. Je reviens de 3250km de route et d'autoroute. Nice - Bordeaux - Nantes - Pont l'Abbé - Cahors - Nice. Le seul souci fût sur la route aller, le contre-écrou de la tige de l'actuateur qui s'est dévissé (ou que je n'avais pas assez serré lorsque j'ai remis mon ancien actuateur pour le comparer avec le nouveau ). Je me suis retrouvé avec la pression turbo qui montait de plus en plus en charge ( car la longueur de la tige se raccourcissait ). J'ai compensé avec la Magic Box, qui est maintenant "en ligne" sur mon autoradio, jusqu'à ce que je ne puisse plus. Et j'étais presque arrivé fort heureusement. Sinon, la réparation "provisoire" du col de mon bocal de LDR a cédé à l'arrivée au retour (symptôme : le niveau du bocal du haut baisse et le liquide se retrouve en dessous lors du refroidissement car l'aspiration créée ne remonte pas que du LDR du réservoir du dessous, mais aussi de l'air par le col). Commandé un neuf chez Amayama dont j'attends la confirmation du délai de livraison. Mais je n'ai que 220 000 km. En tout cas, content de connaitre l'animal de mieux en mieux car je peux réagir vite et bien en cas de petite panne qui survient quand on ne l'attend pas.

Merci, j’espère que le résultat sera à la hauteur!

Bjr à tous et bon dimanche ! Pour résumé ma semaine en Espagne , je dirai « orages o désespoir » 😁

Tout ça pour me piquer des pièces..😁🤣

Plus un démarreur je l’avais shunter avec l ancien et sa ne fonctionnait pas merci en tout cas

Oui c’est clair merci à toi

Faire de même sur le +

refait toutes tes masse entre moteur et batterie et chassie

donne nous la référence exacte de ton waeco, il ya des plans sur le net.. ca pourrait aiguiller https://hesta.pl/fr/180-waeco-cf40-pieces-detachees-de-refrigerateur

Salut les copains, bonne journée. Et bon raid espagnol Jean-Marc.

Bon WE à toutes et à tous le petit déjeuner est servi