Classement

baisse de prix je le laisse a 1200 e , 10% du prix ira a PGR ...... pour plus de tacabilité les messages et validation de l'achat se fera en toute clareté ici et pas en mp ....

Bonjour à toutes et à tous. Je suis nouveau ici et également fraîchement propriétaire d'un Nissan Patrol Y61 de 2001. Il aura pour but de nous emmener vadrouiller en famille là ou les Twingo ne passe pas 😂 et également de profiter de ce gros bébé pour des balade off-road dans le respect des règles. Passionné de mécanique, je réalise nos entretiens de véhicule dans la limite du possible et également de la mécanique plaisir en restauration. Je serais ravi d'apprendre à connaitre ce bel engin avec vous tous et de partager quelques connaissance à mon tour.

Bonjour à tous, Tout d’abord mille excuses d’avoir poster un sujet sans avoir effectué ma présentation, j’ignorais les règles ! Me voilà propriétaire d’un patrol Y61 de 2001 qui totalise 220 000km. Réhausse +5, monté en 255/85/16. Vanne EGR récemment condamnée, décatalysé avec une ligne d’échappement latéral… Je connaissais déjà la « réputation » des 3 litres, mais n’étant pas très frileux j’ai tenté l’aventure, car ce sont tout de même de belles bêtes. Ce site est un puit de connaissance et j’avoue me régaler à lire certains sujets, même ceux qui ne me concernent pas ! En espérant pouvoir en partager plus avec vous. Bien cordialement.

non desolé il est déja parti

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3096496769 C’est importateur de toy collector pourrait peut être de donner des tuyaux

Bonsoir, J'ai vu sur un site Polonais beaucoup mettent un moteur bmw M57 boite6 A VOIR

Salut 👋 Oui l’autoradio est un pionner SPH DA77DAB trouver chez Leclerc auto Pour le fixer j’ai repris les supports de chaque côté déjà existant pour l’autoradio d’origine J’ai commandé un faisceau iso sur Amazon pour le branchement (photo) Pour les hauts parleur c’est du Mtx devant en 16,5 cm si je dis pas de bêtise j’ai dû ajuster un poil pour les mettre dans les supports d’origine et à l’arrière des pionner qui trainaient chez mon père 🤣 mais neuf en diamètre 16,5 aussi qui vont en lieu et place de mémoire 🧐

Bonjour a tous, Je m'inscrit sur le forum en tant que futur possible possesseur de Y61. je recherche tout type d'infos sur ces modèles. J'ai pour l'instant un pajero 3 2.5TD et un land cruiser KDJ90. J'ai l'envie d'un Y61 long pour voyager et aussi pour une utilisation quotidienne, sortie 4x4, chasse etc... Bonne meca et ballades a tous.

Bonjour à tous, après quelques temps d'absence, me voilà de retour, mon Patrol 2.8 td6 de 1999 est toujours fidèle au poste après de nombreuses interventions mécaniques, réalisées grace aux Astuces publiées sur le site. je m'appelle Thierry, 69 ans, retraité, je fais parti d'un club de 4x4 : CTTL69 qui bénéficie d'un terrain de 13 ha en banlieu de Lyon, un terrain de jeu unique dans la région.

Sur un châssis long, pas besoin des cales de boîte car l’arbre est suffisant long. Par contre, il faut des tirants Ar réglables pour que les flasques de sortie BT et diff Ar soient parallèles. Pour le comportement routier, ça va dépendre des jantes et pneus que tu vas mettre. Si elles ont un déport négatif, ça va compenser un peu la prise de hauteur de la caisse mais ça reste un véhicule de 2,5t haut. Plus le pneu est large, plus cela stabilise en dévers mais c’est un coup à prendre pour connaître le nouveau comportement du véhicule Quand tu dis 33" en Maxxis, tu vas monté quelle modèle de pneu ?

si le travail est bien fait et porte sur l'integralité de la suspension, le comportement devrait rester correcte il faut juste garder a l'esprit que si tu rehausse un vehicule, son centre de gravité se trouve plus haut et là, aucune modification n'y fera quelques chose. c'est de la physique oure donc attention aux virages serrés et aux devers

tout depend de ce que tu appelles "kit" si c'est uniquement des ressorts, ça va etre compliqué : les ponts vont se descentrer, l'angle de chasse va changer, l'angle des arbres de transmission va changer cela va donc engendrer, dans le meme ordre : tenue de cap difficile, perte de precision de la direction, bruits de transmission (et usure des croisillons. le kit devra donc comprendre également des barres panhard plus longues, une barre de direction plus longue, dess scilent bloc de tirant de pont excentique, des cales de boite pour les pneus en 33, tu vas perdre un peu en couple, mais pas grand chose (mais il faut en etre conscient)

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ha c'est sur que le patrol comme nous avons , c'est plus que de l'imaginaire !! pollution , design , lobby , il n'est plus que l'ombre de lui méme .....faut vendre , alors chacun essaye de copier sur l'autre ce qui marche en adaptant a sa sauce . hé oui faut se rendre a l'évidence , on a passer un cap , celui des vieux lol !! mais ......les vieux tiennent encore la route et même si vont pas vite , ils iront surement plus loing et ou ils veulent .....

Bonjour à tous. Bonjour pimpon 31. Je n'ai pas encore eu de misère avec ma pompe à injection et ne souhaite pas en avoir. En suivant les sujets sur ces pompe VP44, même si tu arrive à changer l'électronique de ta pompe, ça ne seras que du provisoire car sans faire rénover ou du moins faire contrôler toute ta pompe, ça recommenceras. Avec le gasoil moins gras qu'a l'époque (moins de souffre) Ce sont les pistons d'avance qui grippent et font griller l'électronique. Tant qu'a faire, démonte ta pompe et envoie la chez zippart en Pologne. En te recommandant du forum, ce sont les moins cher Nombre de sujet en parle mais encore faut-il les rechercher. Amicalement Yves

Slt, perso j'ai sorti la pompe... Prévois quelques heures de boulot 🤟

pas pareil long et court !!!

Salut, pas de boîte 6 sur les 2.8 TD6