françois Roland

information interessante Mais moins facile a trouver que les sieges séparé de Twingo j'imagine et l'idéale (si c'est pas trop large) c'est de monter les 4 sieges de twingo, comme ça c'est le meme esprit partout

en fait, comme la caisse de la JP4 est raccourci, il n'y a pas forcement la place pour des places arrières ET un coffre avec des sièges indépendants monté sur rail, ça permet de faire coulissé un ou les 2 sièges pour avoir, selon le nombre de personnes, des places assises ou un petit coffre par exemple, si il y a 3 personne dans la voiture, tu peut avancer et replier un des 2 sièges arrière et avoir une petite place dans le coffre pour les sacs de plage

Bonjour a tous Je poste ici parceque cela ne concerne pas le patrol Je suis sur un projet de modification d'un 4L en JP4 comme le chassis et la caisse sont racourcis de 27 cm, la banquette arriere de 4L ne peut plus se monter voulant garder une possibilité de 4 places, je penssais a des sieges arrieres de twingo. comme certains modeles on 2 sieges separés, ça serai le top donc, si quelqu'un a une twingo avec cette configuration de 2 sieges independant a l'arriere, est ce que il pourrait me mesurer la largeur de ses 2 sieges au niveau de l'assise (j'ai environ 103

Mais le problème, c'est que pour désaccoupler la boîte de transfert, il faut complètement la démonter (sortir les pignons pour accéder aux vis qui la tiennent à la boîte de vitesses

Désolé du délais, mais j'avais raté ce post la boite de transfert est identique mais pas la boite meme en remplaçant la cloche, car la cloche du 3.3 ne se montera pas sur la boite

Bonjour Une petite présentation de toi, ton patrol, ton projet aurait été sympa Nombreux on remplacé des moteur sur des patrol, mais pas forcement par le meme modele que toi le raccordement élécrtrique de moteur bourré d'electronique est un point delicat. C'est le point sur lequel il faut se pencher en premier avant de se lancer dans une telle modif pour t'aider, il faut que tu nous en dises plus sur ton probleme, parceque là, c'est vague

ah effectivement n'atant pas de Y61, je ne connaissait pas ce details

non, pour moi, pas besoin d'etre en 4 roues motrices et le moteur doit etre areté tu fais tourner une roue arriere a la main

tu soulèves pont arrière tu tourne une roue diff non bloqué, l'autre roue tourne dans le sens opposé diff bloqué, les 2 roues tournent ensemble

ça veut surtout dire que celui qui l'a vendu a tout nettoyé j'espere que ce n'est pas pour cacher des fuites surveilles bien ça

y a pas d'urgence, on va trouver une solution. Peut etre ne demonter que ce qui t'interesse et laisser la caisse?

J'ai toujours les jantes qui t'attendent

Il faut regarder si le récepteur rentre bien à fond en position repos sinon, il restera toujours de l'air tu peux vérifier ça en essayant de le rentrer à la main si c'est le cas, il faut le tenir enfoncé à fond pour purger

Comment en es tu aussi sur? une diode d'alternateur HS et la batterie se decharge dans l'alternateur a l'arret. un relais qu reste colé et un organe continue a sonsommé. il faudrait faire une mesure de courant a l’arrêt pour savoir (j'ai bien dis courant, pas tension)

il faut savoir combien tu as de connecteurs sur le moteur ? 2 connecteurs ou 4 connecteurs (dont un dessous)