françois Roland

As tu mesuré la tension à lu niveau de la sonde pour etre sur que le probleme ne viennent pas du cadrant ?

Oui oui, elles sont d'origine et, je pense, etre un des seuls sur ce site à pouvoir en attester, puisque je connais ce véhicule depuis qu'il est neuf donc je sais tout ce qui est d'origine et ne l'est pas sur un 160

De plus, les jumelles rallongées modifient l'angle de chasse du pont avant et le véhicule devient inconduisible et dangereux

Étonnant, sur le mien, il y a de vis à l'intérieur

tu vas te faire engueuler ... y a une rubrique pour passer les annonces...

effectivement, sacrée adherance ces pneus 😁

Ces documents sont la propriété de Nissan et ne peuvent pas être librement communiqué au public leur mise en place et la gestion de ce site a un cout qui n'est pas négligeable pour son propriétaire. Il est normal qu'il demande une petite participation pour les services qu'il fournis et en plus, le compte Premium t'apportera pleins d'information intéressante

normalement, tout est disponible sur le site, accessible avec un compte Premium

Ben voila on t'a dit : pgr10 tu as tapé ton login sur la même ligne

Je ne connais pas trop le 4.2, mais est ce que, comme sur le 3.3, il n'y aurais pas un stop moteur en cas de chute de pression d'huile?

Normalement, le véhicule doit être controlé suivant les normes de son epoque si il pollue, ne touche surtout pas au réglage de ta pompe controle que t'es injecteurs soient bons, et peut être ajouter un nettoyant moteur dans le réservoir et rouler avant le CT

les differentes pieces de chassis sont referencées aussi pour le patrol (du moins pour le 160)

Oui oui mais si je peux refaire sans acheter, je préfère cette méthode

c'est la partie entre la fixation de l'amortisseur et la fixation au chassis qui etait pourie (completement detachée du chassis) j'ai donc coupé ce qui etait pouri et je l'ai refait en tole de 4 mm les rapports de pont sont plus court pour le moteur essence, donc, si je mont un diesel, j'aurai un vehicule moins rapide, mais plus efficace en TT 😉

il est difficile de se faire une idée sur la description d'un bruit Il faut déterminer exactement d'où vient ce bruit si c'est lors du passage d'en 4x4 en 4x2, je dirai tu que c'est un probleme de moyeu auto c'est plutôt classiques