il faut fuire ce genre de kit, surtout presenté comme ceci
il est écrit : kit +10
et ensuite, dans le descriptif, les lames annoncent une rehausse de +5 (remarque, +5 a droite et +5 a gauche, ça fait +10 .... non, je deconne)
et en plus, ça m'etonnerait que des lames de charge lourde rehausse de 5
en plus, ces lames rigidifient la suspenssion.
donc, le vehicule s'ecrase moins quand tu le charge, mais n'a plus aucune souplesse ni aucin débatement
il faut partir sur un kit complet de lame en +5 (pour de la rando, ça suffit largement, apres, ça devient casse gueule)
concernant les body lift, le but est totalement different :
si on modifie les suspenssion pour améliorer les debatement et surtout les croisement de pont, il y a fort a parier que lors de croisement important, les roues vont venir froter dans les passages de roue
le but du bdy lift, c'est d'éviter ça
en aucun cas, cela améliore les performance en tout terrain comme le fait l=une modif de suspenssion
et pour la fragilité de la caisse, une fois de plus, il faut faire le travail correctement