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françois Roland

Expert Baroud 260/160
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Everything posted by françois Roland

  1. Très bon choix n’hesites pas, on les connais bien ceux la
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  3. Bonjour normalement, ici, tu te présentes et ensuite, dans une rubrique mécanique ( le freinage en l'occurance) tu nous exposes ton probleme. si tu veux des infos sur le raccordement des durites, c'est que tu les as debranché, et que tu ne sais plus ou elles vont comment est apparu ton probleme? d'un coup ou petit a petit? est il arrivé a la suite d'une intervention de ta part? parceque il y a peu de chance que les durites se soient mélangées toute seule, dans la nuit si la pédale est dure, c'est effectivement un probleme de manque de depression donc cela peut venir de la pompe a vide, de la durite de depression percée ou du mastervac
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  7. as tu essayé de tout simplement changer de centre de CT 😄
  8. bonjour ici, normalement, c'est pour se présenter ensuite, il y a des rubriques écaniques pour exposer ton probleme mais il faut etre un peu plus précis parce uqe : "il coupe en charge", ça ne veut pas dire grand chose le moteur s'arrete? il ne prend plus de tours? il perd de la puisssance? sans quelques détails, on ne peut pas t'aider
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  14. adapté, mais a quel niveau ? electriquement, oui, puisque ton patrol est un modele en 12V et que le treuil est en 12V mecaniquement, aucun 4x4 n'est prevu pour recevoir un treuil il va falloir fabriquer un platine a fixer entre tes longerons, sur le chassis pour recevoir le treuil mais rien de bien compliqué 2 profilés en U de 60mm feront l'affaire
  15. le relais 4 broches est un relais simple, qui va faire un contact lorsque sa bobine sera alimenté en 12V sans 12V sur la bobine, il ne se passe rien un relais 5 broches est a peu pret la meme chose, mais au lieu d'avoir un interupteur commandé par la bobine, c'est un inverseur donc si il y a du 12V sur la bobine, le contact se fait entre le commun et la sortie NO et si il n'y a pas de 12V, le contact se fait entre le commun et la sortie NC tu peux tres bien utiliser un 5 broches a la place d'un 4 si tu n'utilise pas la sortie NC
  16. eh oui, malheureusement, on trouve beaucoup d'informations non vérifiées pour beaucoup, le faite que cela fasse du bruit et que cela fume tres noire, ça veut dire qu'il y a beaucoup de puissance et que cela fonctionne mieux mais c'est uniquement leur resenti et aucune mesure precises la mecaniques est une science, pas une pifometrie
  17. l'echappement libre, sur un diesel, n'est jamais une bonne idée si il n'y a pas la contre pression, il y a perte de coupe de plus, le turbo va caviter et du coup ne plus monter en pression donc, dans ta solution : glacpack bien que je prefere un VRAI scilencieux
  18. l'idée n'est pas deconnante : il est preferable de modifier les points de fixations plutot que la barre elle meme comme ça, en cas de choc sur la barre, en TT, il suffit de remplacer la barre par un modele standard plutot que de re modifier une nouvelle barre
  19. quel courrage d'avoir pris le temps de faire un joli dessin c'est exactement ça donc pour éviter les grognements, il faut incliner le pont vers l'avant pour que les 2 traits rouges redeviennent parallèles
  20. bonjour normalement, comme l'indique le titre de cette rubrique, ici, c'est pour faire une présentation (de toi, ton patrol, ta vie ton oeuvre, ...) et ensuite, pour les questions techniques, il y a des rubriques dediées. tu trouve que ton patrol manque de puissance, mais par raopport a quoi? a t il perdu de la puissance? as tu rencontré un probleme? combien de km a t il? l'as tu depuis longtemps? il faut nous donner plus de detail pour comprendre ton probleme. Ensuite, pour augmenter la puissance d'un moteur, il faut en comprendre le fonctionnement et le principe un moteur a besoin de GO ET d'oxygene pour fonctionner la proportion des 2 doit etre respecter (plus de GO sans mettre plus d'oxygene ne donnera pas plus de puissance mais plus d'ennuis) donc, non, on ne change pas une piece miracle dans une pompe pour avoir plus de puissance on confie la mission a un pro qui sait ce qu'il fait sachant que la modification de l'alimentation peut appoerter de la puissance, mais est ce que le reste de la mécanique va résister? .... bref, c'est tout un art
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