françois Roland

le relais 4 broches est un relais simple, qui va faire un contact lorsque sa bobine sera alimenté en 12V sans 12V sur la bobine, il ne se passe rien un relais 5 broches est a peu pret la meme chose, mais au lieu d'avoir un interupteur commandé par la bobine, c'est un inverseur donc si il y a du 12V sur la bobine, le contact se fait entre le commun et la sortie NO et si il n'y a pas de 12V, le contact se fait entre le commun et la sortie NC tu peux tres bien utiliser un 5 broches a la place d'un 4 si tu n'utilise pas la sortie NC

eh oui, malheureusement, on trouve beaucoup d'informations non vérifiées pour beaucoup, le faite que cela fasse du bruit et que cela fume tres noire, ça veut dire qu'il y a beaucoup de puissance et que cela fonctionne mieux mais c'est uniquement leur resenti et aucune mesure precises la mecaniques est une science, pas une pifometrie

l'echappement libre, sur un diesel, n'est jamais une bonne idée si il n'y a pas la contre pression, il y a perte de coupe de plus, le turbo va caviter et du coup ne plus monter en pression donc, dans ta solution : glacpack bien que je prefere un VRAI scilencieux

l'idée n'est pas deconnante : il est preferable de modifier les points de fixations plutot que la barre elle meme comme ça, en cas de choc sur la barre, en TT, il suffit de remplacer la barre par un modele standard plutot que de re modifier une nouvelle barre

quel courrage d'avoir pris le temps de faire un joli dessin c'est exactement ça donc pour éviter les grognements, il faut incliner le pont vers l'avant pour que les 2 traits rouges redeviennent parallèles

donc, bonjour et au revoir

bonjour normalement, comme l'indique le titre de cette rubrique, ici, c'est pour faire une présentation (de toi, ton patrol, ta vie ton oeuvre, ...) et ensuite, pour les questions techniques, il y a des rubriques dediées. tu trouve que ton patrol manque de puissance, mais par raopport a quoi? a t il perdu de la puissance? as tu rencontré un probleme? combien de km a t il? l'as tu depuis longtemps? il faut nous donner plus de detail pour comprendre ton probleme. Ensuite, pour augmenter la puissance d'un moteur, il faut en comprendre le fonctionnement et le principe un moteur a besoin de GO ET d'oxygene pour fonctionner la proportion des 2 doit etre respecter (plus de GO sans mettre plus d'oxygene ne donnera pas plus de puissance mais plus d'ennuis) donc, non, on ne change pas une piece miracle dans une pompe pour avoir plus de puissance on confie la mission a un pro qui sait ce qu'il fait sachant que la modification de l'alimentation peut appoerter de la puissance, mais est ce que le reste de la mécanique va résister? .... bref, c'est tout un art

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ça peut etre un solution effectivement

pour connaitre l'épaisseur des cales, ça va dependre de chaque vehicule la sortie de boite et l'entrée de pont doivent etre parrallele

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c'est un tres beau boulot mais ATTENTION : tes jumelles sont montées a l'envers elles doivent etre dirigées vers l'avant pour la jumelle avant et vers l'arriere pour celle de l'arriere dans ton montage, elles ne permettent pas le mouvement de la lame et tu risque de casser les lames

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pour les questions techniques, il est préferable de les poser dans une rubrique technique as tu regardé du coté d'Euro4x4parts? pour la fuite du boitier de direction assisté, la fuite n'est pas le joint Spi comme tout le monde le crois mais le joint thorique qui est apres cela veut dire que le mieux est de déposer le boitier le plus dur est de retirer le bras pitman mais ça se fait bien

soit tu les perces toutes a 16mm soit, au MIG, tu recherge en métal la partie malade et reduit en meme temps la taille du trou de 16 pour le rammener a 11.3 (par un reperçage propre une fois rechergé) perso, c'est ce que je ferais

il existe effectivement plusieurs diamètres de valves (2 en fait. les normales et les grosses) j'ai decouvert ça en changeant les pneus de mon mercedes G les trous (d'origines) sont plus gros

oui

c'est bien que tu te sois répondu a toi meme parce que de notre coté, on ne peut pas trop t'aider : pour savoir ça, il faut savoir, actuellement, quelle dimention il y a entre l'aile et le pneu. ensuite faire des calculs en fonction de la taille de pneus actuelle, future et deport de jante actuelle et future pour savoir ce qu'il faut mettre avoue que là, c'etait un peu leger comme info de ta part

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