françois Roland
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Fort possible, mais a ce prix la (0€), je ne fais pas le difficile En fait, j'ai un pote qui est mécano (d'ailleur, un pro de chez pro, si ça interesse qqn dans ma région) et qui me récupère cedont j'ai besoin
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Je me doute que je n'ai rien inventé, mais putain, qu'est ce que c'est pratique!!!!!!!
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Alors si c'est a la porte de tout le monde, j'ai pleins de questions. Parceque le mien est dans le meme etat. On va commencer par celles qui me viennent en 1er. Comment tu soude tes toles (arc, mig, brasure...) parcque je ne sait faire que a l'arc. Comment tu prépare tes toles (decoupe, formes, plis...) Les autres question viendrons plus tart si tu n'y vois pas d'objection Merci d'avance Sinon, j'ai une meilleur idée, j'habite vers bordeaux, c'est une tres belle région, ça ne te dit pas des vacances dans le coin !!!!
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Il ne s'agit pas de pieces récuperées a mon boulot, mais dans une fabrique de grillage ou je suis allé au culot, et ça marche
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Alors voila, jai juste dégager la partie concerné pour prendre la foto La console noir provient d'un patrol 160 3.3 TD (ceux qui avaient le dégivrage arriere) trouvé dans une casse Le bouron de vitre electrique, je ne sait plus quel voiture, mais meme provenance. J'utilise le bouton de dégivrage comme verouillage pour eviter la commande involontaire. Le tout est branché en // a la commande de la calandre. Je n'ai pas prévu d'inverseur afin d'eviter que l'on utilise les 2 en meme temps, mais ça viendra.
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Souvent, bof, mais quand je me plante, je ne faispas semblant. Mais je te rassure, le treuil sert essentielement pour sortir mes collègue de leurs plantages
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Dés que j'aurais enlevé toute la boue que j'ai a l'interieur (le WE a été chargé en plantages) je fait les fotos
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j'en avais marre de la commande du treuil qui passe par dessus le capot et qui passe par la fenetre, qui se casse la figure des qu'on ouvre la porte.... Pour eviter ça, j'ai installer une commande de treuil au tableau de bord, avec un bouton de vitre electrique (recuperé a la casse). j'ai conservé la commande a cable sur la calandre pour les treuillage exterieur. J'ai testé ça ce WE pour des déplantage, c'est top.
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Je cherche justement des plaque d'alu comme celle ci. Ou as tu acheté ça, et combien cela t'as t il couté?
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Ces type d'anneaux, ça me tentais bien, mais me paraissait un peut leger et un peut cher. Je me les suis donc fabriqué : j'ai récuperé des anneaux qui servent a lever des bobines de fil de fer dans une fabrique de grillage. la bobine pese + de 3 tonnes, et est maneouvré par cet anneau. la fixation est faite avec 2 autres anneaux (en ne gardant que la partie arrondie) qui sont soudé au chassis (pensser a mettre l'anneaux entier avant de souder les autres.) La je peux te dire que c'est du solide, et que pour 45€, tu aura de quoi faire des anneaux pour tout le forum
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Avec plaisir pour les conseils, j'envisage cette modif prochainement (avec beaucoup d'autres d'ailleurs. Je pense que je me limiterais a +5, mais qe faut il prevoir ou modifier pour ce body lift. Merci d'avance
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Petite question sur la technique de déplantage : Tu t'es sortie a la sangle. Mais comment ? En tirant, ou en enroulant pour faire riper l'arrière ?
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Moi j'utilise un compresseur 12V avec un long cable et un petit tuyau, comme ça je l'ammème au pied de la roue a gonfler, et je ne suis pas obligé d'attendre qu'il comprime le volume du tuyau (si il mesure 6m, ça en fait des litres. Cable grosse section bien sur. Attention a la reserve dans la roue de secours. a 10 bars, si la valve s'arrache, ça fait tres mal (voire pire)
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Moi j'ai fais un support sur le parchoc arriere, mais pour eviter de détruire l'aile, j'ai fais une fixation sur le passage de roue (par l'interieur. J'ai tout expliqué sur le site : http://zeverybest.free.fr/les_accessoires.htm#Support%20roue%20de%20secours Il est comme ça depuis + de 10 ans, et l'aile est nikel
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Le mien : Un Patrol 160 Ebro de 1985 Moteur Perkins 2.7l (ça avance pas vite, mais c'est un vrai tracteur) Usage route - de 5% TT : tout le reste Plein de modif deja réalisé Plein de modif a venir
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Dis nous plutut ce que tu veux savoir, et on te renseignera au fure et a mesure de tes besoins.
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Est ce que qqn a déja modifier, sur un patrol 160, la barre stabilisatrice pour la rendre déconnectable en TT. Je voulais la supprimer completement, mais c'est peut etre mieux de faire ça. Ce qui me pose soucis, c'est la faible longueur de la tige qui relie la barre au chassis, je crain que ça gène une fois déconnecté. Si qqn a des idées....