Nos Astuces

Comment réaliser un pare-chocs tube pour un Y60, avec le minimum de porte-à-faux...   Voilà donc le pare choc tube.   Les fentes permettent au tube de rentrer dans le châssis pour gagner l'angle de fuite.   Les pattes de fixation.   Comme j'ai fait des fentes, le tube est un peu fragilisé, est renforcé par des plats soudés.             Le plan (je suis plus fort en mécanique qu'en dessin

Elargisseurs d'ailes en caoutchouc semi rigide.   J'ai utilisé du caoutchouc de tapis roulant 4mm d'épaisseur avec tresse tissus. Pour l'avant il faut 2 bandes 150 cm et pour l'arrière 2 bandes de 120cm en largeur de 8cm. Pour le renfort et la fixation sur la carrosserie, 4 bandes d'aluminium de 3cm de large. Photo de l'arrière sans les élargisseurs.   Photo de l'avant sans les élargisseurs.   Tailler une bande de 120 x 8cm pour l'arrière.

Graissage des arbres de transmission.   Quelques photos pour ne pas oublier un graisseur, il y a 2 arbres.  L'arrière avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont sert aux croisillons.   Le 2ème remplit le coulisseau. La graisse ressort au niveau du cercle rouge.   Le 3ème à coté de la boite sert aux croisillons.    L'avant avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont sert aux croisill

Changement du joint spi de vilebrequin   Comment sortir le pignon cranté de la courroie pour accéder au spi juste ici   Tout d'abord, un joint sert à faire l'étanchéité sur un axe. (en gros)     Il faut donc le sortir et bien nettoyer les surfaces     Le mieux pour ne pas abîmer le joint lors de la mise en place, il faut un morceau de tube du diamètre du joint

Montage Shnorkel et boite à air   Démontage des vis de l'aile avec clef de 10   Attention 2 vis sont cachées derrière le clignotant     Une vis au tournevis cruciforme 2 vis dans l'entrebâillement de porte   Agrandissement du trou qui a un diamètre de 80 pour y passer un diamètre 100     Suppression du renfort d'aile Mise en place du coude et

Améliorer le freinage : disques DBA et plaquettes EBC hautes performances     Les disques DBA rainurés, perçés et ventilés permettent une ventilation beaucoup plus efficace. Le choix de DBA a souvent solutionné les problèmes de freinage des véhicules qui avaient des difficultés à obtenir un freinage puissant. Ces disques garantissent un freinage plus efficace et plus constant même dans les conditions les plus sévères. Les rainures en surface du disque servent à préve

Changements des amortisseurs (amortisseurs + ressorts)  Par un Kit Ironman +5cm   Mes amortisseurs étant usés (100000 Kms + TT ) en me renseignant du tarif chez Nissan pour de la pièce d’origine, les 4 amortisseurs et les 4 ressorts sont au même tarif qu’un Kit de réhausse + 5cm (857 euros) Le changement a changé le comportement routier du GR, celui-ci est collé au sol même en virages et en TT un amortissement plus souple sans choc. Le kit est livré avec des silentblocs, 4 plaque

Etriers et disques de freins arrière.   Vous pourrez vous servir de cette astuce pour changer vos plaquettes et vos disques. Outillage : 1 Clef de 10 1 Clef de 12 1 Clef de 19 2 Vis de 8 * 30 Tout d’abord à quoi ressemble un étrier : Pour démonter les étriers du pont, il faut dévisser la durite de frein. Clef de 12 Attention du liquide va couler. Dévisser la vis inférieure de l’étrier pour le faire basculer vers l’avant. Faire pivoter l’

Remplacement d’un pont arrière.   Il faut quand même un peu de matériels (il faut des outils de qualité car ça tient bien). Outillage : 2 chandelles de qualité pour supporter correctement le poids du GR (avec une bonne hauteur) (2 de plus ce n’est pas du luxe) 1 cric rouleur 1 clef de 10 2 clefs de 17 1 clef de 19 2 clefs de 22 1 rallonge comme levier de force 1 bombe de dégrippant Attention le pont doit faire dans les 200kg, il faut donc bi

Pour faire la vidange de sa boite de transfert !   Il vous faut environ 30 minutes. L’outillage minimum : Une clef plate de 17 (pour le carré du bouchon de vidange). Une clef avec un carré (pour le bouchon de remplissage). Une pompe à huile. Un bac de récupération d’huiles usagées. En plus pour le confort : Une paire de gants (car l’huile de boite est assez agressive pour la peau). Un rouleau de papier ou des chiffons. Un bidon vide ou autres

100000kms Pour un GR nous venons de finir à peine le rodage, mais il faut faire la distribution.   Après renseignement chez NISSAN il faut compter 457 €, Pièces et MO. Tarifs des pièces: 1 Courroie de distrib: 58,51 € 1 Courroie Alternateur: 20,66 € 1 Courroie D/A: 11,55 € 1 Poulie distrib: 56,06 € 1 Tendeur distrib: 57,77 € 7 litres de liquide de refroidissement: ????? € Pour un total de 204,59 € TTC en pièces d’origine. En out

Comment faire le changement du liquide de frein et la purge !   Tout d’abord, il faut du liquide de frein synthétique (norme SAE J 1703 DOT 3 Environ 75cl) Il faut être au moins 2 personnes (1 pour la pédale de frein et l’autre au niveau des étriers) En outillage une clef plate de 10. Ouvrir le bocal de liquide de frein (mettre un chiffon autour car le produit est acide). Il faut toujours commencer par l’étrier le plus loin du bocal, donc pour nous la roue arrière g

Changement injecteurs sur Patrol Y61 3.0l   Après 160.000 km il était temps et conseillé de changer mes injecteurs, J'ai donc pris mon téléphone et appelé notre partenaire Pour lui commander 4 injecteurs diesel complets (porte injecteur équipé) avec -10% aux membres du site ! Du bon matériel, qualité origine Nissan (Zexel), et beaucoup moins cher que chez Nissan.     On commence par démonter le cache plastiqu

Pose de pare-chocs ARB avant et arrière sur Patrol Y61   Matériel requis : - Une caisse à outil avec les douilles et les rallonges qui vont bien - Une disqueuse avec au moins 2 disques solides - Une paire de bras supplémentaire - Une bombe de « noir de portail » - Un jet d’eau Temps : compter 4h dépose / repose pour l'avant Temps : compter 6h dépose / repose pour l'arrière     On dépose tout ce qui doit partir : l’ensemble en trois élément

Montage mano de pression turbo     (Tous les Troll's, mais pour le 3.0 ne pas se brancher sur la capsule du turbo) Deux reportages :   Reportage de Red Bull Le matériel: un mano de pression turbo acheté chez ORECA (30 Euros) livré avec la durite plastique et le "T" pour relier le tout. Cependant la durite est trop courte donc j'ai acheté de la durite carburant pour rotofil c'est tout pareil !     J'ai ensuite relié le "T" à la durite du tu

Blocage de pont avant   Voici un reportage sur la façon de modifier un pont avant Afin de lui greffer un blocage manuel de différentiel d’origine Nissan en lieu et place du différentiel standard. Tout d’abord il faut réunir les ingrédients principaux de la future mixture, à savoir : - Un pont arrière à blocage de différentiel et si vous ne voulez pas immobiliser votre Troll pendant la transformation un pont AV complet - Un jeu d’électrovannes (que l’on peut récupérer de l

Pose différentiel à glissement limité dans un pont avant, provenance d’un pont arrière de TerranoII     Voici le reportage sur la façon de monter un différentiel à glissement limité d’origine Terrano2 arrière, d'avant 2002, sur un pont avant de Y60. Les planétaires du différentiel du Terrano2 ont des mêmes cannelures qui correspondent à celles des demi-arbres des ponts avants des Y60 et Y61, les 2 ponts sont du type H233B (233 correspondant au diamètre de la couronne du co

Rénovation complète d’un demi train AV sur pont des Y60, et Y61 et 160/260     Après avoir tombé la roue on dépose l'étrier     On attache l'étrier pour qu'il ne nous gène plus     Puis le support d'étrier     On débloque le moyeu auto et on dépose celui-ci     Après avoir pris la pr

Remplacement du joint homocinétique     Si votre patrol émet des bruits de craquement quand vous braquez à fond (en position 4x4 ), il y a de grande chance pour qu’un joint homocinétique soit usé. Sur les Patrol les joints homocinétiques sont de type RZEPPA à 6 billes, pour plus de détails techniques, le site wikipédia dans la rubrique : rzeppa, est explicite. Une des causes majeures, c’est que de l’eau c’est introduite dans le bol de pivot. Si c’est le cas il faudra

Restauration de sphère usée     Voici comment procéder pour sauver les sphères Matériel : Un poste à souder, Une meuleuse, Un disque à meuler, Un disque à lamelle, Un disque à bouchonner, De la toile émery grain 120, De l'huile de coude. Le joint de rotule s'est chargé de cochonneries et a ensuite froté sur la sphère. C'est le principe du rodage, les particules abrasives s'incrustent dans la partie tendre, qui frotte sur la partie dure... Faut

Remplacer l'electrovanne de différentiel arrière ... à pas cher !   Sur mon vénérable Troll acheté n'y a pas longtemps (1990, 323mkm...) le blocage de différentiel arrière ne fonctionnait plus, à cause des électrovannes d'origine ... (les deux HS chez moi ) Voici ma solution, pas chère, pour remplacer ces électrovannes, avec un système qui est en plus 100% mécanique : plus de risque de panne... Donc il vous faut: Une vanne 5/2 à commande par interrupteur ref 3896646

Installer des graisseurs dans l'axe des pivots de roues   Bien qu'il soit préconisé de garder les sphères sèches (je ne sais pas trop pourquoi d'ailleurs !), Tout simplement parce que la graisse va retenir le sable ou les petits grains qui feront office d'émeri et donc vont détériorer et le joint et la surface de la sphère qui d'origine est revêtue de plastique (qui finit par s'user à la longue). Le joint racleur est là uniquement pour nettoyer la surface et le joint derriè

Graissage des arbres de transmission.   Quelques photos pour ne pas oublier un graisseur, il y a 2 arbres.  L'arrière avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont sert aux croisillons.   Le 2ème remplit le coulisseau. La graisse ressort au niveau du cercle rouge.   Le 3ème à coté de la boite sert aux croisillons.    L'avant avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont se

Remplacement d’un pont arrière.   Il faut quand même un peu de matériels (il faut des outils de qualité car ça tient bien). Outillage : 2 chandelles de qualité pour supporter correctement le poids du GR (avec une bonne hauteur) (2 de plus ce n’est pas du luxe) 1 cric rouleur 1 clef de 10 2 clefs de 17 1 clef de 19 2 clefs de 22 1 rallonge comme levier de force 1 bombe de dégrippant Attention le pont doit faire dans les 200kg, il faut donc bi

Pour faire la vidange de sa boite de transfert !   Il vous faut environ 30 minutes. L’outillage minimum : Une clef plate de 17 (pour le carré du bouchon de vidange). Une clef avec un carré (pour le bouchon de remplissage). Une pompe à huile. Un bac de récupération d’huiles usagées.       En plus pour le confort : Une paire de gants (car l’huile de boite est assez agressive pour la peau). Un rouleau de papier ou des chif