Nos Astuces

Courroie de distribution ATTENTION     Le Patrol GR 6 cylindres 2,8 L reçoit en fonction de son millésime (pas celle de la carte grise mais se référer au n° de série)   Deux sortes de courroie différente :   Avant 09/1994 la courroie de distribution à une denture presque trapézoïdale     Après 09/1994 la courroie de distribution à une denture ronde  

100000kms Pour un GR nous venons de finir à peine le rodage, mais il faut faire la distribution.   Après renseignement chez NISSAN il faut compter 457 €, Pièces et MO. Tarifs des pièces: 1 Courroie de distrib: 58,51 € 1 Courroie Alternateur: 20,66 € 1 Courroie D/A: 11,55 € 1 Poulie distrib: 56,06 € 1 Tendeur distrib: 57,77 € 7 litres de liquide de refroidissement: ????? € Pour un total de 204,59 € TTC en pièces d’origine. En out

Création d'un pare-choc arrière pour Y60     Quelques photos sur la conception de mon pare-choc arrière en copiant sur le troll de Pascal En avant première le modele     Tout début la matière première un peu de féraille     Le bricolage des feux en attendant le nouveau PC (j'ai qu'une voiture):     La suite et bien du courage, du meulage, du découpage, du soudage, etc etc etc .... :  

"Décollage" d'une rotule de direction   Un petit truc pour démonter une rotule conique sans l'abimer. - Il faut déjà dévisser celle-ci et laisser l'écrou dessus pour ne pas abimer le pas de vis. - La mettre légèrement en pression avec un petit cric. - puis il faut taper sur la partie, dont celle-ci rentre (un bon coup sec)   normalement au bout de 2 ou 3 fois elle se décolle sans être abimée.   (c) Laurent.

Découpe des ailes arrières sur un Y60    Outillage : Une meuleuse d'angle (avec pas mal de disques à tronçonner et 1 pour meuler) Des lunettes de protection et des gants 1 extincteur (il vaut mieux car ça fait des étincelles) 1 mètre 1 marqueur Et beaucoup de folie pour faire ce truc, ça me fait mal de faire ça ...     j'ai fait un tracé de 5cm d'un côté et 4cm de l'autre pour faire dans la lignée du dessin de l'aile  

Démontage rapide de la calandre Patrol Y60   Voici un moyen rapide pour le démontage de la calandre sans être obligé de démonter les clignotants.   Avant :     10 secondes plus tard:     Bien sûr il y a un peu de préparation pour en arriver là,environ 1 heure de bricolage. Il faut démonter la calandre, dévisser le bandeau supérieur qui permettra de couvrir la coupe la plus visible     F

Dépose et repose de la sonde de pression d’huile     Le capteur de pression d’huile se trouve sur le coté droit du moteur derrière le filtre à huile Son accès est peu aisé et il est hautement préférable de modifier une clé plate de 17 pour parvenir à le desserrer     Résultat avec une clé plate non coudée     Et avec la clé modifiée     Les sondes       Attention

Pose différentiel à glissement limité dans un pont avant, provenance d’un pont arrière de TerranoII   Voici le reportage sur la façon de monter un différentiel à glissement limité d’origine Terrano2 arrière, d'avant 2002, sur un pont avant de Y60. Les planétaires du différentiel du Terrano2 ont des mêmes cannelures qui correspondent à celles des demi-arbres des ponts avants des Y60 et Y61, les 2 ponts sont du type H233B (233 correspondant au diamètre de la couronne du couple c

Améliorer le freinage : disques DBA et plaquettes EBC hautes performances     Les disques DBA rainurés, perçés et ventilés permettent une ventilation beaucoup plus efficace. Le choix de DBA a souvent solutionné les problèmes de freinage des véhicules qui avaient des difficultés à obtenir un freinage puissant. Ces disques garantissent un freinage plus efficace et plus constant même dans les conditions les plus sévères. Les rainures en surface du disque servent à préve

Remplacement des disques et plaquettes arrières y60   Le matériel :  douilles de 14, 19  clés de 14, 19  2 vis de diamètre 8 au pas standard  dégrippant  cric et chandelle  croix  clé dynamométrique  outil de maintien des moyeux (facultatif)  pince multiprise  tournevis ou levier   La dépose - déposer la roue - mettre le pont sur chandelle - dévisser la vis de maintien de l'étrier (14)     basculer l'étrier et le retirer en pre

Elargisseurs d'ailes en caoutchouc semi rigide.   J'ai utilisé du caoutchouc de tapis roulant 4mm d'épaisseur avec tresse tissus. Pour l'avant il faut 2 bandes 150 cm et pour l'arrière 2 bandes de 120cm en largeur de 8cm. Pour le renfort et la fixation sur la carrosserie, 4 bandes d'aluminium de 3cm de large. Photo de l'arrière sans les élargisseurs.   Photo de l'avant sans les élargisseurs.   Tailler une bande de 120 x 8cm pour l'arrière.

Etriers et disques de freins arrière.   Vous pourrez vous servir de cette astuce pour changer vos plaquettes et vos disques. Outillage : 1 Clef de 10 1 Clef de 12 1 Clef de 19 2 Vis de 8 * 30 Tout d’abord à quoi ressemble un étrier : Pour démonter les étriers du pont, il faut dévisser la durite de frein. Clef de 12 Attention du liquide va couler. Dévisser la vis inférieure de l’étrier pour le faire basculer vers l’avant. Faire pivoter l’

Extracteur pour la poulie de vilbrequin Je viens de faire la distrib sur mon troll... Un vrai régal à faire! Seul petit accroc : je n'avais pas d'extracteur pour sortir la poulie de vilbrequin. Je m'en suis donc fait un, vite fait (10 mn) avec un bout de corniere qui trainait dans un coin et trois vis... J'ai pris un morceau de corniere, en L ou en U. Couper environ à la largeur qu'il y a entre deux boulons tête 10 sur la poulie Une encoche de chaque côté pour laisser passe

Fabrication d'une ligne échappement inox 63 mm courte y60   Il y a déjà quelques temps j'avais réalisé le "primaire" (sortie turbo Tresse ) en inox 316 L (alimentaire) de récupération. La bride de raccord au turbo est celle d'origine. La tresse provient de chez BPSRallye. Le raccord de sortie à visser est un raccord de laiterie en 63 mm.     La terminaison était un provisoire en "souple" qui cheminait entre la caisse et le châssis et sorta

Fabrication d'un pare-chocs avec treuil pour Y60   Les fournitures : 1 treuil (ici un T-MAX 4.3T) 1 platine universelle pour treuil 2 cornières (60x100x6) de 40cm 1 jeu de longues portées (option) 1 blindage alu 8mm (option) 2 manilles articulées 2 fonds bombés à souder de 3 pouces du tube de chauffage de 3 pouces du tube rectangulaire (40x20) pour fixer le blindage   Le treuil T-MAX et ses accessoires : La platine de treu

Feux arrières supplémentaires   Percer 2 trous de diam 10 pour le passage des fils Les feux qui seront mis en place   Une partie de l'outillage   2 trous de 8 pour y passer de la tige filetter pour la fixation des feux un cintrage de précision a été nécessaire afin d'avoir les feux d'aplomb     On remarque mieux ici le cintrage Le premier feu en place

Feux multifonctions pour Y60     Nombreux sont ceux d'entre vous qui, lors d'une sortie avec passage de gués profonds ou d'un bain de boue prolongé ... Se sont retrouvés avec de l'eau voire de la boue dans les feux stop / clignotants de leur Y60...     Il existe des feux appelés feux multifonctions qui regroupent tous les feux arrières dans un seul bloc. Ces feux s'installent en lieu et place des feux supérieurs... ils sont vendus normalement sur l

Graissage des arbres de transmission.   Quelques photos pour ne pas oublier un graisseur, il y a 2 arbres.  L'arrière avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont sert aux croisillons.   Le 2ème remplit le coulisseau. La graisse ressort au niveau du cercle rouge.   Le 3ème à coté de la boite sert aux croisillons.    L'avant avec 3 graisseurs.   Le 1er de l'arrière au niveau du pont sert aux croisill

Graissage des moyeux automatique   Parmi l'entretien courant du patrol (Y60 et Y61) il y a le graissage des moyeux à débrayage automatique. Pour ce faire, il faut juste une clef 6 pants de "8". Etape 1 Bloquer le moyeu automatique en le plaçant sur Lock. Dévisser les 6 vis avec la clef de "8". Attention, si ça résiste, retirer la roue pour pouvoir travailler avec une clef à coude court, mettre une rallonge (une pipe de 13 par exemple) et forcer par à-coup.  

Installer des graisseurs dans l'axe des pivots de roues   Bien qu'il soit préconisé de garder les sphères sèches (je ne sais pas trop pourquoi d'ailleurs !), Tout simplement parce que la graisse va retenir le sable ou les petits grains qui feront office d'émeri et donc vont détériorer et le joint et la surface de la sphère qui d'origine est revêtue de plastique (qui finit par s'user à la longue). Le joint racleur est là uniquement pour nettoyer la surface et le joint derriè

Installation d'un thermocontact sur un radiateur de Y60   Je viens d'installer la sonde sur mon radiateur A part le problème d'ouvrir le radia (moi j'étais obligé, il fuyait), c'est trop facile ! En fait tout est prévu pour recevoir l'écrou à l'intérieur     Y a qu'à faire un trou de 22 bien centré sur le cabochon, ajuster son écrou + rustol, on visse et le tour est joué       Bon bien sûr reste à refermer

Montage d'un Intercooler sur un Y60 climatisé.   Voici le montage de l’IC sur un Y60 de 1996, équipé de la climatisation, quelques photos avant de commencer     Attaquons le vif du sujet, l'entrée d'air de plus près     Autant vous dire qu'il est ajusté pile poil     La grille est en inox, ainsi que toute la visserie... L'étanchéité est faite avec de la mousse

Redonner vie aux interrupteurs défaillants     Sur mon Patrol Y60, j'avais plusieurs interrupteurs qui ne s’éclairaient plus la nuit ... Ou dont le voyant ne fonctionnait pas. Voici la marche à suivre avec le contacteur de dégivrage AR. Le voyant reste éteint, mais le dégivrage fonctionne     Enlever l’interrupteur en faisant levier avec un tournevis     Une fois l’interrupteur débranché, l’ouvrir avec le tournevis  

Changement joint SPI de cardan av     Photo N°1 Photo N°2 Photo N°4 Photo N°5 Photo N°6 Photo N°7     Photo N°3   1 - Démonter la roue 2 - Démonter l'étrier de frein mais laisser le flexible brancher. Accroc

Remplacer l'electrovanne de différentiel arrière ... à pas cher !   Sur mon vénérable Troll acheté n'y a pas longtemps (1990, 323mkm...) le blocage de différentiel arrière ne fonctionnait plus, à cause des électrovannes d'origine ... (les deux HS chez moi ) Voici ma solution, pas chère, pour remplacer ces électrovannes, avec un système qui est en plus 100% mécanique : plus de risque de panne... Donc il vous faut: Une vanne 5/2 à commande par interrupteur ref 3896646