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  • Pose d’un régulateur de vitesse sur Y61

       (1 avis)

    Jeff

    puce.gif Patrol Y61 3.0, pose d’un régulateur de vitesse

     

    Cette ASTUCE correspond à un régulateur Cruise Control (qui existe depuis 1986), type AP 300, commercialisé par : Debeaux, Lite-On ...

    Il fonctionne avec la dépression moteur (assistance du freinage) pour tirer sur la pédale d’accélérateur et utilise l’info compte-tours, ou vitesse, qui arrive à l’ECM pour la régulation du dispositif de commande mécanique.
    Le modèle AP 500 utilise, lui, un actionneur électrique en lieu et place de celui à dépression.

    A noter que les Y61 de 2007 et suivant étant à la norme OBDD II peuvent utiliser le régulateur AP800 qui ne nécessite pas d’actionneur mécanique

    Les AP300 et 500 sont basés sur le même principe ; un module électronique reçoit une information "vitesse"
    et commande en conséquence un actionneur qui va tirer ou relâcher un câble chargé de manœuvrer la pédale d’accélérateur.
    L'AP500 utilise un actionneur électrique qui peut être utilisé sur tous type de moteur.
    L'AP300 utilise un actionneur pneumatique qui nécessite une source de dépression de bonne "qualité" pour pouvoir fonctionner

    Montage sur le Y61 3.0

    La commande du câble qui va actionner et réguler directement la pédale d'accélérateur.

    Cette commande a été placée directement dans le compartiment moteur, à un endroit pratique,
    car de la place ET le câble part en ligne vers le bas de l'habitacle, juste derrière la pédale de gaz :

     
    001.jpg
     
    002.jpg
     

     

    Ce boitier commande comporte 3 connectiques :

    1/ Le câble qui va actionner la pédale d’accélérateur (fléché en vert)
    2/ Le faisceau de câbles qui va se brancher sur un petit boitier électronique qui lui a été placé dans l'habitacle (on le verra plus bas) (fléché en violet)
    3/ Le tuyau de dépression qui est à repiquer sur une BONNE dépression niveau moteur. (fléché en rouge)
     
    003.jpg
     
    004.jpg
     
    005.jpg
     
    On peut voir sur la photo ci-dessous l'endroit où le câble de tirage sur la pédale d’accélérateur (vert) et le faisceau électrique rentrent dans l’habitacle.
     
    006.jpg
     
    Ensuite, coté habitacle, les deux arrivées :
     
    007.jpg
     
    1/ Le faisceau électrique, relié au boitier électronique du régulateur, qui lui est planqué au-dessus des pédales
     
    008.jpg
     
    Ce boitier est lui relié à :

    Un PLUS après contact
    La pédale de frein (2 fils à relier au connecteur pédale)
    Une masse
    La borne 5 de l'ECM pour information compte-tours
     
    009.jpg
     
    010.jpg
     
    Pour ceux qui préféreraient prendre l’info VITESSE (cas pour les Y61 en boite auto), c’est ce câble n°26
     
    011.jpg
     
    2/ Le câble de gaz, qui lui va se relier à la pédale d’accélérateur :
    Il décrit un demi-tour, par le biais d'une patte fixée en dessous de la garniture au dessus des pédales, puis rejoint directement le haut de la pédale de gaz :
     
    012.jpg
     
    Ce câble va ensuite traverser la pédale qui a été percée :
     
    013.jpg
     
    014.jpg
     
    015.jpg
     
    Voilà les bases ...

    Ensuite, sur le volant, une télécommande (reliée par radio à un petit boitier planqué sous la console centrale,
    lui même relié de façon filaire au boitier électronique du régulateur vu plus haut) :
     
    016.jpg
     
    Et enfin une led (elle-même reliée au boitier du régulateur) qui indique :

    Vert : régulateur allumé, mais non enclenché
    Rouge : enclenché, régule
    Éteinte : régulateur non allumé
     
    017.jpg
     
    Les réglages usines sont bons. Il régule parfaitement, temps de réaction très court si attaque d'une montée, où d'une descente.
    Au pire, j'ai pu noter une perte où augmentation de la vitesse compteur de 5 km/h le temps qu'il restabilise la bonne allure.

    Il se coupe dès que j'actionne le frein.
    Il se coupe si débrayage intempestif : dans ce cas, le régime monte 1 seconde, et il se désenclenche.
    Au final, mon garagiste m'a compté 1 heure de montage, mais il a reconnu qu'il avait fallu quand même bien plus de temps.
    Mais grâce à toutes les infos fournies par le forum, il avait d'entrée de jeu toutes les infos nécessaires connues.
     
     

    (c) jfkm.



    sors.jpg

    Modifié par Jeff

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    ricardo13129

       1 sur 1 membre a ou ont trouvé cet avis utile 1 / 1 membre

    je viens de acheter un Y61 long de 2003 et l'unique chose que manque pour moi dans cet voiture et le régulateur de vitesse... va être facile a régler mantenant

    🤩 

    Merci beaucoup

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