Tirants de pont pour véhicule réhaussé

  Remplacement des tirants de pont réglables pour véhicule rehaussé

 

Tirants de pont réglables achetés chez notre partenaire.
Pour une réhausse de 100mm, ceux de l'avant sont forgés avec déports de tirants de pont, les arrières inférieurs sont plus long et d'un diamètre plus important,
 

Pour une réhausse de 70mm à 100mm :

Amortisseurs plus longs.
Patte du répartiteur de freinage.
Contrôle de la longueur des durites (frein, mise à l'air des ponts, blocage)
Pose d'un arbre double-croisillon de Baroud avec sa cale d'épaisseur (ou rallongement de l'arbre) + tirants supérieurs réglables.
Reprise de l'angle de chasse ou modification ancrage du pont à l'avant.
Rallongement des barres Panhard AV/AR (ou déport de la fixation côté châssis à l’arrière), barre de direction et biellettes de barre stab.

Les supérieurs sont réglables afin de réaligner la transmission.
Suite à une rehausse, le Troll devient moins précis sur route à cause de la conception de ses tirants de pont avant.
Avec ces tirants de pont avant renforcés et supports déportés ils permettent de retrouver l’angle de chasse d’origine.
Lors du montage des pièces en caoutchouc, le serrage final doit être effectué à vide, les pneus reposant au sol.
    Surtout remplacez un tirant de pont l'un après l'autre, ne pas faire les deux en même temps
Sinon votre pont ne sera plus maintenu, on commence par dévisser les 3 boulons qui tiennent le tirant avant.
Ça se fait très bien mais attention c'est du matériel très lourd et ça ne se manie pas facilement.
Prenez votre temps et prévoyez des grosses clés 24, 27, 30, et du 32.
Démontez la barre stabilisatrice avant (pour ceux qui en on car moi sur les photos elles ne sont plus là)
Démontez aussi la barre d'accouplement pour pouvoir enlever les anciens tirants.
  Dévissez la traverse de boîte pour y glisser les déports de tirants
  Voilà l'ancien tirant de pont et son remplaçant.
  On passe au montage du déport de tirant
  Il faut serrer tous les boulons à la clé dynamométrique et respecter le couple de serrage.
Cette photo c'est pour rigoler un peu ...
  On passe aux tirants arrières inférieurs et supérieurs toujours l'un après l'autre pour garder le pont en place.
Toujours prévoir des clés 24, 27, 30, et du 32.
  Voilà l'ancien tirant inférieur arrière et son remplaçant
  Voilà l'ancien tirant supérieur arrière et son remplaçant
  Avant de régler les tirants supérieurs à la bonne longueur réglez les à la même longueur que les anciens afin de pouvoir les positionner.
  Réglez les tirants supérieurs à la bonne longueur pour que l’arbre de transmission retrouve son alignement comme à l'origine.
  Voilà tout est en place, bien vérifier tous les serrages avant de tester les débattements
Prévoir 4 heures pour l'ensemble démontage/remontage si vous avez tout le matériel adéquat et si toute la boulonnerie se dévisse sans aucun souci.
  Test des débattements du Patrol, ça croise grave ...
  Remerciements spécial à Jean-François des ateliers du Bourriaou qui nous a prêté son atelier, ses outils ainsi que ses conseils avisés !

  Quelques documentations pour bien voir toutes les pièces et voir les couples de serrage à respecter !    

 
 

(c) Jeff.