Trucs Y60 - Joint SPI de cardan avant

Photo N°1	Photo N°2	Photo N°4
Photo N°5	Photo N°6	Photo N°7

Photo N°3

1 - Démonter la roue

2 - Démonter l'étrier de frein mais laisser le flexible brancher. Accrocher l'etrier à la suspenssion par ex. (ficelle, ...)

3 - Démonter la flasque de frein

4 - Démonter les moyeux automatiques (nécessite une pince à clips). Pour ma part des moyeux manuels (beaucoup plus facile)

5 - Sortir les deux vis qui maintiennent la rondelle de blocage du moyeux et sortir la dite rondelle

6 - Dévisser la grosse rondelle de blocage du moyeux de la fusée. Soit avec un mandrin + marteau soit à la main suivant serrage

7 - Sortir le moyeux et son disque. Attention de pas faire tomber le roulement

8 - Sortir les 6 boulons de la grande flasque de frein + le joint cache poussière. On est à la photo 2. On a quelque chose comme sur la photo 1 posé au sol). Les photos 3 et 4 montrent respectivement l'arrière de la rotule avec une petite fuite bien visible et le pivot.

9 - Sortir la fusée (en tapotant avec un marteau). Photo 5 (on voit bien le cardan non ?)

10 - Sortir les pivots supérieur et inférieur. Le pivot supérieur vient sans trop de problème. Par contre l'inférieur c'est une autre histoire dûe à la corrosion. Faut y aller vraiment franchement au marteau.

11 - Reste plus qu'à démonter les 2 demi flasques derrière la rotule qui maintiennent le joint graisse. Et la rotule vient. (photo 6)

12 - Dernière étape et non des moindres le joint spi ... Je me suis servi d'un arrache joint spi (un peu gros l'engin mais y passait juste). Photo 7. Sans ca galère car y faut pas abimer la portée sinon tout ca ca sert à rien....

13 - Reste plus qu'à tout nettoyer et notamment le roulement de pivot inférieur qu'est vraiment crad. Plus l'intérieure de la rotule. Graisser les roulement avec une graisse graphité.

14 - Remonter le nouveau joint spi avec un mandrin bois du bon diamètre. Et reste plus qu'à tout refaire en sens inverse.
 

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