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  • Trucs Y61 2.8 - Adapter une rotule réglable sur la barre de direction

       (1 review)

    Jeff

    puce.gif Adapter une rotule réglable sur la barre de direction

     
    image001.jpg
     

    Voilà une solution pour éviter de changer la barre de direction juste pour une rotule défectueuse.

    Il suffit de la remplacer par une rotule gauche, qui est réglable, mais il y a du boulot.
    Il faut que la modification soit faite dans les règles de l’art pour 2 raisons :
    1 : POUR DES RAISONS DE SECURITE
    2 : pour être indétectable au contrôle technique

    Voilà la pièce qui va vous faire économiser 300 euros

     
    image002.jpg
     
    Tout d’abord desserrer les écrous des roues avant (sans les retirer)
    Ensuite mettre le Troll sur chandelles (ne pas oublier de mettre le frein à main et d’enclencher une vitesse)
    Pont AV levé le frein à main reste opérationnel, sauf si la boite de vitesse est au point mort !
     
    image003.jpg
     
    Retirer les roues avant pour être à l’aise afin de déconnecter la barre d’accouplement

    Démontage de l’amortisseur de direction
    Commencer par le coté droit (plus facile à sortir de son logement)
     
    image004.jpg
     
    Se servir d’une clef à molette pour bloquer le carré de l’amortisseur et dévisser l’écrou, faire pareil du coté gauche

    Pour déposer l'amortisseur braquer les roues complètement à gauche ...
     
    image005.jpg image006.jpg
     
    Bien repérer le sens des rondelles et caoutchoucs de l’amortisseur de direction.

    Désaccouplement des rotules et retirer la goupille sous l’écrou
     
    image007.jpg
     
    Dévisser l’écrou de la rotule.
    Pour éviter que la rotule tourne avec l’écrou, il faut la compresser avec un serre joint.
     
    côté gauche

    image008.jpg
    côté droit

    image009.jpg
     

    Voilà, si vous êtes arrivés à désaccoupler la barre, le plus dur reste à venir.

    Présentation de l’ensemble à réaliser :

    Achat d’une rotule gauche réglable (merci à l’auteur de la photo)
     
    Rotule au filetage normal à droite

    image010.jpg
     
    Ensemble à réaliser

    image011.jpg
     
    Etape 1 : tronçonner la barre pour virer la rotule soudée en respectant la distance de 172 millimètres
     
    image012.jpg
     
    Pourquoi 172 millimètres ? Parce que la rotule soudée arrive à ce niveau.
     
    image013.jpg image014.jpg
     
    Création de la rallonge

    image015.jpg
     
    Les cotes de la pièce usinée en acier

    image016.jpg
     
    Création de la pièce en acier au tour
     
    image017.jpg image018.jpg
     
    Faire percer et tarauder au filetage de la rotule

    Profondeur du perçage : 45 millimetres
    Taraudage : filetage au pas à droite
     
    image019.jpg
     
    Prévoir un chanfrein sur la barre et la pièce usinée pour la soudure
     
    image020.jpg
     
    image021.jpg image023.jpg
     
    Faire souder la pièce usinée à la barre d’accouplement par un carrossier, il la soudera au M.I.G. Pour plus de sécurité
     
    image024.jpg
     
    Limer la soudure puis passer le tout au disque à poncer
     
    image025.jpg
     
    Remonter la rotule pour faire le réglage de la longueur de la barre, sans oublier le gros écrou de la rotule
     
    image026.jpg
     
    Pour le réglage de la barre,

    Faire une pige avec une tige rigide et faire un repère à 1123,4 millimètres
     
    image027.jpg
     
    Pour faire la pige :
     
    image028.jpg
     
    Pour régler la barre d’accouplement, prendre les axes des rotules, poser la pige sur le 1er repère
    et visser la rotule jusqu’ à la cote donnée (2eme repère)
     
    axe rotule gauche

    image029.jpg
    axe rotule droite

    image030.jpg
     
    Mettre la pige sur les repères et visser la rotule jusqu’à ce que tous les repères correspondent.
    La barre se met donc à la bonne longueur
     
    image031.jpg image032.jpg
     
    Ne pas bloquer l’écrou de la rotule

    image033.jpg
     
    Positionner la barre d’accouplement à son emplacement sous le Troll :
    Les rotules se mettront en place (vous avez du vous apercevoir, au démontage, qu’elles n’étaient pas alignées)
    Puis serrer l’écrou de la rotule.
     
    image034.jpg image035.jpg
     
    Replacer la barre à l’étau et c’est parti pour la peinture ( 2 à 3 couches d’hamerite noires)
     
    image036.jpg image037.jpg
     
    Repose de la barre après séchage :

    Pour le remontage

    Replacer la barre à son emplacement sous le Troll
    compresser les rotules pour pas qu’elles tournent au moment du serrage de l’écrou

    NE PAS OUBLIER DE METTRE DES GOUPILLES NEUVES

    Remonter l’amortisseur de direction
    Remonter les roues
    Serrer les écrous à la clé dynamométrique à 10 kg-m
     
    image038.jpg
     
    Penser à faire une géométrie.
    Voilà ! Si le travail est soigné, il sera super solide et indécelable au contrôle technique
    et permettra de changer cette satanée rotule sans changer la barre.

    Si vous ne pouvez pas vous faire cette pièce un petit tourneur vous la fera bien ! Bonne mécanique !
     
    . Avertissement .
     
    Cette modification sur votre véhicule entraîne de facto sa non-conformité au type mine homologué par le constructeur.
    Elle sera donc mise en oeuvre en toute connaissance de cause et sous l'entière responsabilité de celui qui la réalise.
    La responsabilité du site ne saurait donc être engagée en aucun cas.

     

    (c) Willo63.



    folle.jpg

    Edited by Jeff


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    proxepic34

       1 of 1 member found this review helpful 1 / 1 member

    tres beau travail et bien expliqué

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