Trucs Y61 2.8 - Graisseurs axe des pivots de roues

 Installer des graisseurs dans l'axe des pivots de roues

Bien qu'il soit préconisé de garder les sphères sèches (je ne sais pas trop pourquoi d'ailleurs !),
ceux qui font du Off-Road intensif, l'ont bien vu, ça rouille ! et le peu de graisse qu'il y a,
devient tout noir et a plus l'aspect de goudron ou de cambouis que de graisse faisant son office ...

J'ai tout simplement installé des graisseurs dans l'axe des pivots de roues.
La sortie débouche à l'intérieur des sphères sans vis à vis avec une quelconque partie mécanique
qui pourrait faire interférence avec la sortie de la graisse.
De plus, ça graisse les roulements de pivots.
Et comme je disais dans le POST sur l'état des sphères ...
   Je préfère voir de la graisse qui sort que de la boue ou de l'eau qui entre !

La droite

La gauche

Voici l'implantation du graisseur dans le pivot, je n'en ai mis que sur les pivots supérieurs,
je pense qu'il est inutile d'en mettre en bas, car la graisse fait le tour toute seule.
Il suffit de démonter le pivot en desserrant les 4 vis, puis de le retirer tout simplement, y-a pas de piège !

Après un petit nettoyage pour enlever l'ancienne graisse, hé oui, y-en a déjà !
on peut voir un avant trou borgne qui a dû servir à la toupie du tour qui l'a usiné.
Avec une perceuse à colonne, il faut se servir de cet avant trou comme guide, puis percer de part en part à diamètre 5mm.
Avec un taraud métrique de M6 (soit 6x100) effectuer un taraudage traditionnel afin d'y visser le graisseur..
Bien nettoyer les copeaux de ferraille, remonter le tout puis passer à la roue suivante.

Si vous n'avez pas deux mains gauches, cela ne doit pas vous prendre plus de 2 heures (y compris la pause café !).

Voici tout le matériel nécessaire :

1 Forêt de 5, 1 jeu de tarauds M6, 1 tourne à gauche et des graisseurs adaptés au pas de vis de votre taraud.
(dans notre cas, il n'en faut que 2 droits et courts).
Bien sur une perceuse (pas sur la photo)!

Pour finir cette astuce, il ne faut pas oublier les rotules de direction.
C'est simple, elles sont déjà percées et taraudées à M6.
Y-a qu'a enlever les petites vis qui servent de bouchons et de visser les graisseurs
(coudés de préférence) en, lieu et place.

NOTa : Deux ou trois coups de pompe à graisse suffisent pour les rotules,
sinon, les capuchons en caoutchouc risquent de sauter.
De toute façon, vous allez les voir gonfler !

Barre avant

Barre arrière

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