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  • Trucs Y61 2.8 - Révision pompe direction assistée

       (2 reviews)

    Jeff

    puce.gif  Révision de la pompe de direction assistée (sauf Y61 3.0 L)

     

     

    Gros bruit de courroie qui couinait sous le capot. Après investigation, la pompe de DA ne tournait pas.

    Le démontage de la pompe ne présente pas de difficulté
    (une vis tendeur sur le coté et une longue vis en bas - un raccord avec un collier serflex - un raccord banjo).
    Démonter le réservoir et le nettoyer au white-spirit.
    A ce stade, en bougeant la poulie radialement (de haut en bas / droite-gauche) on peut apercevoir s'il y a du jeu :
    en principe ça ne doit pas bouger, la poulie se démonte également sans soucis ( écrou + rondelle)

     
    1.jpg
     
    Pour accéder au coeur de la pompe, dévisser à l'arrière les 5 vis (clé de 13) puis sortir le couvercle.
     
    2.jpg
     
    Vous avez devant vous alors le barillet. A l'intérieur de celui-ci, 10 palettes qui ont un sens de montage
    (gaffe : l'arrondi vers l'extérieur).
     

    - retourner la pompe pour faire tomber l'ensemble.
    - en face avant, une fois la poulie démontée, enlever le circlips.
    - enlever l'arbre qui viendra sans soucis avec son roulement.
    - pas nécessaire de retirer le joint interne sauf si fuite, donc remplacement.
    - si vous n’avez pas d'extracteur, tenir le roulement dans un étau et tapoter légèrement sur l'arbre pour son extraction,
     Tout en douceur ... pas de marteau de 2kg.
    - il faut savoir que le barillet prend du jeu également sur l'arbre et peut être mis en cause si blocage pompe.

     
    3.jpg
     
    4.jpg
     
    5.jpg
     
    6.jpg
     
    7.jpg
     
    Remontage, en sens inverse, en prenant garde au sens de montage des palettes sur le barillet
    (IMPORTANT : le coté arrondi sur l’extérieur).

    ASTUCE : lors de la pose de la pompe sur le moteur, ne pas serrer la patte arrière représentée par la croix :
    laisser lui du jeu. La pompe sera plus simple à fixer à sa partie basse ... Pour alignement des trous pour la grande vis.
    Ne pas oublier de resserrer les 2 vis de la patte une fois que la grande vis a "pris"
     
    8.jpg
     
    Au préalable, un bon nettoyage s'impose (pompe - réservoir)
    Mise en place de la nouvelle courroie :
    - Pour les climatisés, enlever la courroie de clim.
    - ôter les 2 courroies qui entrainent le ventilo et l’alternateur.

    Je n'ai pas démonté la poulie de pompe à eau ce qui m'aurait permis de passer sans soucis la nouvelle courroie de DA....
    (j'avoue, j'ai forcé un peu ... sans l’abîmer)
    Remontage et tension de toute ces courroies ....sans trop les tendre
    Faire le niveau du réservoir et la purge du circuit après démarrage du moteur.

    - le prix, environ 8€ de roulement ( REF : SKF 6602-2RSH ).
    - le temps : environ 2/3 h....en fonction du démontage, remontage de la pompe sur le moteur.


     
    puce.gif Ici un plan détaillé de la pompe de direction assistée

     
     

    (c) krom972.



    exagere.jpg

    Edited by Jeff


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    Raphdu70

       1 of 1 member found this review helpful 1 / 1 member

    Bon tuto par contre le roulement est un 6203-2rsh pour un y61 td6 

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    HENRI IV

       1 of 2 members found this review helpful 1 / 2 members

    Voici les Ref du roulement et des joints que j’ai remplaces sur mon Y61 td6

    Roulement à billes 6203-2RS-INOX

    Joint torique OR49X2,5-EPDM70

    Joint torique OR15X2,5-FPM70

    Joint spi BE20X36X7-CC-NBR

    Çà y est, ma pompe est refaite à neuf pour moins de 20 €.

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