Trucs Y61 2.8 - Refection d'un moteur

Refection d'un moteur

Mon patrol accusait au compteur un respectueux 290.000 Kms
Le joint de culasse venait de lacher et il y avait une fuite d'huile (grosse) sur l'avant du moteur
Je me suis donc lancé dans une cure de rajeunissement (pas du compteur)
En commande : une culasse équipee, le joint et les pochettes ...

1ère étape : démonter le capot, radiateur, ventilateur, carter distrib ...

2ème étape : débrancher les durites et câbles allant à la culasse

3ème étape : démontage des durites d'air et ohh surprise de l'huile dans le turbo....

La fuite d'huile sur l'avant

Un petit zoom sur l'huile dans le turbo, et avec le jeu que ce dernier a ... il faut en commander un nouveau

Repérage de la distribution avant démontage

Petite vue de l'arbre à came sur les poussoirs

Vue sur la culasse une fois l'admission démontée

Une fois les carters de distribution démontés ainsi que les poulies

Démontage du collecteur d'échappement

Dernière photo avant dépose de la culasse

La culasse crochée sur la chévre

Le bloc moteur

La culasse posée à terre (le joint de culasse avait un passage de compression dans l'eau + eau huile !)

Culasse posée à terre avant déshabillage rhabillage

Veuillez m'excuser j'ai oublié entre temps de prendre des clichés ...
Ici le bloc moteur une fois à terre (c'est une belle bête)
le carter d'huile déposé ainsi que la rampe de palier de vilebrequin car au point où j'en suis
j'ai changé les coussinets (de bielle et vilebrequin)

Une autre photo de la bête avec une bielle à terre

Sous un autre angle

Voici ce qui reste sous le capot ...

Une bielle de prés

Une photo de l'ensemble une fois démonté (ça commence à prendre de la place ...

Photo de l'ensemble avant le dépouillement total !

Le bloc une fois les pompes à eau et huile démontées ainsi que l'injection

Le bloc dépouillé

Mon nouveau plan de travail ...

Rhabillage de la nouvelle culasse (injecteurs et bougies de préchauffage) les soupapes étant déjà montées

Le coffre est rempli, l'intérieur aussi ... Mais avec un bon rangement, on s'y retrouve ...

Une autre photo, je ne les compte plus ...

Aunage du bloc (retire les défauts sur le bloc)

Mise en place de la nouvelle segmentation sur les pistons

Mise en place des coquilles de bielle et des bielles ainsi que du vilebrequin

Remise en place de la rampe de chapeau de palier de vilebrequin et serrage

Remise en place de la pompe à huile et de son nouveau joint spi ...

Remontage de la partie arrière avec le nouveau joint spi de vilebrequin côté boite

Remise en place de la nouvelle pompe à eau, de l'injection, de l'alternateur,
du carter inférieur de distribution et du pignon de vilebrequin
Pour l'arrière : le volant moteur et l'embrayage

Repose du bloc moteur sur le véhicule

Remise en place de l'admission et de l'échappement sur la culasse ainsi que du nouveau turbo tout neuf !

Et voila le moteur tout remonté !
et au premier coup de clé devinez quoi ?????? (une fois la purge des injecteurs faites bien sur)

VROUM !

Je tiens particulièrement à remercier Patrice, un ami qui m'a sérieusement aidé dans ce dur labeur

Les piéces remplacées :

- 1 Culasse équipée
- 1 Kit distribution
- 1 Joint de culasse
- 1 Pochette de rodage
- 1 Jeu de coquilles de bielles
- 1 Jeu de coquilles de vilebrequin
- 1 Jeu de segments
- 1 Joint spi de vilebrequin cote distribution
- 1 Joint spi de vilebrequin cote volant moteur
- 1 Pochette de joints injecteurs ( pas dans la pochette rodage bizard !)
- 1 Turbo
- 1 Tube de pate à joints

... et une bonne dose de courage !