Trucs Y61 3.0 - 2ème batterie et coupleur T-Max

Montage d'une deuxième batterie et d'un coupleur/séparateur T-Max sur Y61 3.0l

Pour la deuxième batterie j'ai mis une Nissan type 115D31L capacité 12v 80AH, pour le coupleur/séparateur j'ai pris un T-Max 180A

Le système de couplage de batterie T-Max est parmi les plus performants du marché
Il permet de charger 2 batteries en même temps et protège la décharge de la batterie de démarrage Avec la batterie Nissan j'ai pris aussi le cache batterie et les fixations qui donnent une finition propre

L'emplacement libre dans le moteur du Y61 3.0l pour mettre la deuxième batterie

La platine pour fixer la batterie dans le moteur

Le support de batterie en place fixé avec 4 vis

Les fixations Nissan pour fixer la batterie

Voici la deuxième batterie en place, reste à la brancher avec le coupleur/séparateur T-Max

Le coupleur/séparateur T-Max dans sa boite

Tout est fourni, vous n'avez rien à acheter en plus !

On passe aux branchements, en suivant la notice fournie c'est très facile !
On commence par trouver une bonne masse pour la batterie auxiliaire, à coté du filtre à air

Pour le + de la batterie auxiliaire qui va au coupleur/séparateur
Je l'ai fait passer comme ceci :

Fixez les cosses à chaque extremité des fils, coupés préalablement à la bonne longueur

Les fils sont en place, reste à les fixer sur les bornes avec une clé de 13

Reliez les batteries, principale et accessoire, au coupleur/séparateur ainsi que les petits fils qui vont à l'écran de contrôle

Attention si vous nettoyez souvent votre moteur au karsher ou passez beaucoup de bourbiers, le relais n'est pas étanche,
Relais HS au bout de quelques années : oxydation du cuivre et coupure de la bobine.
Solution alternative : le poser dans l'habitacle.

Pour l'écran de contrôle, je l'ai mis à l'arrière du Patrol car il y a beaucoup d'accessoires dans mes portes arrières.
Et c'est plus facile en ouvrant la petite porte pour voir si les batteries sont OK, avant de mettre tout en route
(compresseur, transformateur 220v etc ...)
Il a donc fallu passer les fils du compartiment moteur à l'arrière du Patrol.

Voila l'écran de contrôle en place !

Et la batterie accessoire connectée !

Quelques explications pour l'écran de contrôle :

N°1 : Moteur tournant, sans rien toucher, on a la lecture de la charge sur la principale
ainsi que le témoin de couplage (témoin vert)

N°2 : Moteur arrêté, en appuyant sur Auto Link , on couple manuellement
(témoin rouge) en cas de perte de batterie principale pour démarrer

N°3 : Couplage forcé moteur tournant en cas d’utilisation intensive du treuil
on désacouple de la même maniére en appuyant sur Auto Link (le témoin rouge s’éteint)

N°4 : Moteur arrêté, on peut avoir, pendant 45 secondes en appuyant sur Display,
la lecture de la charge des 2 batteries

N°5 : Même chose, moteur tournant (les leds supplémentaires confirment le chargement)
toujours avec le témoin de couplage (linked)