Voilà les kits pour 2 étriers avant (2x 2 pistons) et 2 étriers arrière (2x 1 piston)
On voit ici les 2 pistons, et tous les joints et soufflets, avec les petits tubes de graisse dans les sachets
Tout d’abord, il faut dévisser les 2 vis de 21mm, afin de libérer l’étrier.
Avec un gros tournevis, faire reculer un peu les pistons pour pouvoir sortir l’étrier du disque.
Dévisser ensuite les deux vis de 17mm (vis + contre-écrou), pour pouvoir séparer les deux parties de l’étrier, et sortir les plaquettes.
Il faut maintenant faire sortir chaque piston de son cylindre.
Intercaler une cale de bois entre piston et fond de l’étrier, et pomper doucement sur la pédale de frein, pour faire avancer les pistons, presque jusqu’en bout de course.
Au bout d’un moment, on pourra enlever les pistons de leurs cylindres.
Débrancher alors la durite de freins, pour travailler plus facilement sur l’établi.
On voit ici l’état des vieux pistons et des soufflets
Dégager maintenant le joint de sa gorge, et bien nettoyer les cylindres.
On pourra alors commencer à replacer un joint neuf dans la gorge du cylindre.
Placer ensuite la base du soufflet neuf dans la gorge du cylindre, engager le piston neuf enduit de graisse dans le soufflet,
et l’enfoncer tout doucement pour ne rien déchirer.
Insérer ensuite le haut du soufflet dans la gorge du piston.
Opération identique pour le second piston. On obtient ceci
En intercalant une cale de bois, on fera rentrer les pistons au fond de leur cylindre, pour faire de la place pour les plaquettes et le disque.
Enduire de graisse les colonnettes, remettre le joint long et les petits soufflets extérieurs, et remonter le tout sur la seconde partie de l’étrier.
On obtient ceci.
On remonte le tout sur le bloc principal (pistons rentrés)
On remet les plaquettes à leur place, et on remonte l’étrier sur le disque.
On rebranche la durite de freins, et on effectue une purge du circuit.
La même opération sera réalisée pour les étriers arrière, qui eux sont des mono-pistons.
Réfection des étriers av sur Patrol Gr Y61 3.0 L
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