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Salut à tous, je continue sur mon 160, j'ai aujourd'hui changé tous les joints du refroidisseur d'huile. Dans la cloche l'aluminium était plein de dépôt et a mangé l'aluminium, il a dû tourné pendant un petit moment avec du LDR de mauvaise qualité, trop vieux ou bien avec de l'eau.

Bonjour à toutes et à tous. Je suis nouveau ici et également fraîchement propriétaire d'un Nissan Patrol Y61 de 2001. Il aura pour but de nous emmener vadrouiller en famille là ou les Twingo ne passe pas 😂 et également de profiter de ce gros bébé pour des balade off-road dans le respect des règles. Passionné de mécanique, je réalise nos entretiens de véhicule dans la limite du possible et également de la mécanique plaisir en restauration. Je serais ravi d'apprendre à connaitre ce bel engin avec vous tous et de partager quelques connaissance à mon tour.

bienvenu ici @Patpatrol84 ce n'était pas si difficile? sujet sur ta panne remise en place bonne nav'

Bonjour à tous, Tout d’abord mille excuses d’avoir poster un sujet sans avoir effectué ma présentation, j’ignorais les règles ! Me voilà propriétaire d’un patrol Y61 de 2001 qui totalise 220 000km. Réhausse +5, monté en 255/85/16. Vanne EGR récemment condamnée, décatalysé avec une ligne d’échappement latéral… Je connaissais déjà la « réputation » des 3 litres, mais n’étant pas très frileux j’ai tenté l’aventure, car ce sont tout de même de belles bêtes. Ce site est un puit de connaissance et j’avoue me régaler à lire certains sujets, même ceux qui ne me concernent pas ! En espérant pouvoir en partager plus avec vous. Bien cordialement.

ouh la la beaucoup de modifications les chassis ne sont pas les meme, donc les supports moteurs sont differents le Y61 a une pompe geré electroniquement, pas le Y60. Donc il y a tout le faisseau a recuperer et a integrer. je ne sais pas si les boites sont les memes donc a vérifier pour l'acouplement moteur/boite ....... bref, du pain sur la planche

hello Pour info sur un moteur 3.0l 4 cyl. le câblage passe derrière le cache triangulaire noir.

Bonjour.

Alors, sur mon patrol y61 long 3,0l de 2001. La boîte de vitesse automatique, ne se déverrouille qu'avec le bouton de déverrouillage du passage de vitesses. Mes derniers travaux ont été de changer pare-chocs avant et arrière ,ce qui m'a fait modifier mon faisceau de fil à l'arrière. Donc feux pare-chocs supprimés, nouveau feu dans les ailes. Et depuis quelques temps, lumière qui faibli lorsque je freine, moteur à l'arrêt, pied sur la pédale de frein, sonnerie comme si mes feux étaient restés allumé. Et mon problème de boite automatique. Alors mes questions. Contacteur pedale de frein HS ? masse défectueuse, une electrovanne ?. J'ai aussi coupé la batterie pour vider calculateur, réinitialiser la boîte de vitesse, rien ne change. Alors si quelqu'un a des idées, je suis preneur. Bonne journée à vous et à très vite. Cordialement Jacques.

Quel modèle et moteur ?

Bonjour y aurait-il quelqu'un qui pourrait me dire où se situe avec une image le capteur PMH merci bonne journée

Ah ouii belle bête !! Sacré chantier 😄

Sur le baroud’ c’est un hard top, donc la pose de barre de toit n’est pas prévue. Il va falloir adapter et percer le hard top

De rien ! Tiens, c'est ce que j'ai fais aussi sur le mien .... entre autres choses https://www.patrol-gr.net/forums/topic/45580-patrol-y60-1994-excorrivolpi-jean-marc-d%C3%A9montagerestauration/

Merci ! Oui egr, intercooler et came lda au passage... 🙄😂

Salut, bien venu ici avec ton 60 slx, commence par virer l'egr, il respirera mieux.

En très bon état. Prix 150€