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il l’a écrit dans son 1er message 😉 tu fais bien de préciser le relais de direction, c’était implicite pour moi mais peut-être pas pour tous. Quand il disait silentblocs en bon état, j’en ai déduis qu’il avait contrôlé ceux des lames

ah, detail non précisé qui a son importance il faut donc également controler le relais de direction (les bagues en nylon a l'interieur peuvent s'user et causer ce probleme) et il faut aussi controler les fixations des lames c'est tres certainement (en admettant qu'il n'y ait aucun jeu ailleurs, ce dont je doute) une bague ou un axe de jumelle qui est mort at qui a du jeu mais pour un tremblement comme ça, il y a FORCEMENT un jeu quelque part

bienvenu ici, ta demande remise en place au bon endroit cette fois ci, bonne navigation sur le site

Il a un 3,3 à lames donc pas de Panhard ou tirants mais Y a forcément un jeu quelque part pour que ça fasse le death wobble sur tout le train AV. t’as essayé de mettre tes pneus AR à l’AV pour dédouaner les pneus AV ?

Bonjour, Avec mon fils nous venons d acquerir un Y61 de 1999 et on decouvre les bonnes et les mauvaises choses, les petits bugs les vieilles choses. Nous esperons trouver ici les informations qu'il nous manque et obtenir de bons conseils. Je suis Informaicien, chasseur j'ai 60 ans j'ai toujours eu des Lada Niva et la c'est mon premier patrol. Merci

C'est quasi obligé que ce soit l'un de ces paramètres... Ce que tu décris c'est vraiment le tremblement de la mort... Il y a aussi les Panhard et les tirants de pont à contrôler... Pour le jeu dans les rotules il faut bien écarter avec le pied biche... Des fois ça reste collé... Mais tu l'as peut être déjà fait

Hier j'ai tout contrôle pas de jeu nul part que se soit le boîtier les rotules les roulements. J'ai même contrôlé le serrage des roues et de tout même. Les pneus sont équilibré avec des billes à l'intérieur et j'ai jamais eu de problèmes comme ça en 3 ans. Le volant se met a partir de droite à gauche a plus pouvoir le tenir tout a fait ! C'est progressif ça commence vers 40 km/h et vers 50-60 obligé de s'arrêter presque pour que sa s'arrête de trembler. Et en regardant par la fenêtre on voit les roues faire droite gauche.

ou la la besoin de precision est ce un tremblement, (une vibration) ou alors, le volant se met a partir de gauche a droite en ayant comme simple volonté, celle de t'arracher un bras ? et, cela se produit il a 50km/h, progressivement, ou alors, a 50, tout d'un coup (imperfection de la route aidant, ça part en couille? dans le 1er cas, equilibrage dans le 2eme cas, il y a un jeu quelque part. donc, pont avant sur chandelles et avec un bras de levier (pied de biche) tu verifie TOUTES les articulations effectivement, l'amortisseur de direction ne peut pas etre la cause de la vibration. juste, il peut la masquer. donc rotules, roulement de roue, roulements de pivots, silents bloc de pont (tirants, ...) boitier de direction

L’amortisseur de direction est une des sources possible du tremblement. Tu peux aussi avoir du jeu dans le boîtier de direction ou mauvais équilibrage des pneus. quant à l’amortisseur avec retour, c’est un choix perso et selon ton utilisation d’en prendre un ou non.

Bonjour J'ai un gros problème de vidration dans le volant à 50 km/h c'est inconduisible tellement le volant tremble. Je viens de regarder pas de jeux dans les rotules, roulements de roues et de pivots neufs, lames et silent bloc en bon état. Seul truc hs c'est l'amortisseur de direction, mais pour moi il est juste la pour amortir les petites vibrations. Si quelqu'un a déjà eu le problème ou pourrais m'éclairer Je suis entrain de regarder pour commander un amortisseur de direction je sais pas quoi prendre si quelqu'un a une bonne réf Et y a t'il un avantage en mettre un amortisseur de direction avec retour au centre ?

Bonjour à tous Qui a déjà démonté les garnitures de parois arrières sur son Patrol court pour accéder aux hauts parleurs ? Je ne trouve aucune information sur le net …

bonne journée

Merci.🙂

bienvenue ici, j'ai remis ta demande en place

Bonjour, Après 15 ans avec le GR 2.8L je suis passé au 3.0 DI en 2004 c'est vous dire que je connais bien et j'aime beaucoup ce véhicule par contre mes connaissances en mécanique étant limité , j'aurais peut etre l'occasion de revenir sur ce sujet. J'ai chassé pendant 37 ans et mon patrol m'a tiré de bien des situations et j'espere que meme en tant que non chasseur cela va continuer, Après beaucoup d'années garées dan la marne et seine et marne mon garage est maintenant dans le Var. Merci à tous et j'espère avoir l'ocassion de discuter sur les forums.

Salut les nuiteux, bon réveil aux autres vous dormez trop !

Bonjour à tous, j'ai acheté une pompe méca pour mon Patrol Y61 TD6 2.8. Mais je me demandais si quelqu'un aurait un boîtier Adonis à vendre ? Pensez-vous que c’est mieux le boîtier ou la pompe méca ?

Ok je te remercie pour ta réponse 😉

5 ans après, le déterrage ne risque pas d'attirer une réponse. Tu as le schéma au dessus, et ci-dessous avec une meilleure résolution. Il y a de nombreux clips à enlever sans les casser. Il existe des outils de déclipsage bon-marché en plastique. Il faut procéder avec soin et méthode, sans forcer (faire des photos, et scotcher les clips au fur et à mesure sur les différentes pièces pour ne pas se tromper au remontage ).

Bonjour Pierre Je dois démonter les panneaux de doublage arrière de mon Patrol court de 2005 pour changer les hauts parleurs . Aurais tu le schéma de ces parties là ou sinon un tuyau pour le faire merci Bien cordialement

Bonjour à tous, je déterre un peu le sujet mais bon ça permettra peut être à d’autre de ne pas se faire avoir. J’ai fait usiner cette cale en 30mm d’épaisse pour ma part pour une rehausse de 10cm, en revanche l’alesage et l’épaulement ne sont pas en 63 pour ma part mais en 65, ce qui rend le montage impossible de mon côté. Je vais faire reprendre ma cale mais voilà vérifier bien avant de faire usiner cette cale!

Merci Hervé , a toi aussi …

Salut les copains, bonne journée à tous.

Salut les nuiteux, kawa !