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Bonjour à tous, je déterre un peu le sujet mais bon ça permettra peut être à d’autre de ne pas se faire avoir. J’ai fait usiner cette cale en 30mm d’épaisse pour ma part pour une rehausse de 10cm, en revanche l’alesage et l’épaulement ne sont pas en 63 pour ma part mais en 65, ce qui rend le montage impossible de mon côté. Je vais faire reprendre ma cale mais voilà vérifier bien avant de faire usiner cette cale!

Merci Hervé , a toi aussi …

Salut les copains, bonne journée à tous.

Salut les nuiteux, kawa !

salut à tous. J’ai un montage assez sympa c’est à dire turbo 22/60 vk , pompe tête 12mm , embrayage renforcé , poussoir mécanique … J’aimerais aller un peut plus loin dans le projet pour essayer gratter le maximum de puissance et je suis ouvert à toute type de prépa et de conseil . J’ai pour projet fabriquer un collecteur 6en1 et j’aimerais connaître qui a déjà fait pour avoir un retour svp . ( déjà vu une vidéo d’un mec au Portugal qui a fait ce montage avec un turbo hx50 mais aucune réponse de sa part )

Merci pour toutes vos reponses

ahhhhhh c'est un TRADE, pas un patrol oui, ça vient d'espagne, mais ça n'a rien a voir avec un patrol a part le moteur qui a ete monté sur les modeles venant d'espagne en 1986 et 1987

Bonjour, Merci pour le site et vous aide Je vous envoies un chèque

Bonjour, Hier soir j'étais bien crévé. Excusez moi pour ces erreurs. Voici une dénomination plus précise de mon camion C'est un camion chassis-cabine de 3 places ,2 portes Ebro Trade (sur la carte grise) Date de 1er immatriculation 07/05/1991 N°immat moteur A428IIBA46462U Plaque d'immat BL-4416-RA Je l'ai acheté en 2011 quand j'ai crée ma boite de paysagisme,et je travaille avec depuis. Il ne va pas vite mais il passe partout , et quand je mets 1.9 T dans la benne on dirait qu'il aime ça!

Décidément, je suis fatigué . Le numéro est sur le coté droit.

Je me suis trompé, le numéro sur le bloc moteur est coté gauche Mon est un chassie ,2 portes. Le moteur est au milieu de l'habitacle

Bonjour et merci pour ta réponse, Mon differentiel est au centre du pont, Voici des photos Numero situé sur le dessus de la culasse ,coté gauche La pompe a eau et la calorsat sont démontés ici c'est sur le bloc moteur , coté gauche Et la mon moteur sans pompe a eau et calorstat

non, ça ne se purge pas tu démarres le moteur et elle se rempli d'huile

un patrol de 1991 avec un A4 28, il y a un probleme le A4 28 n'a ete ponté que en 1986 et 1987 en 1991, c'etait le RD28 (6 cylindres) mais effectivement, on connais bien ce moteur et ces modeles peut etre que le numero de serie nous aiderait et si tu pouvais poster une photo de ton moteur. pour etre sur : le differentiel arriere de ton patrol est il au centre du pont, ou decalé sur la droite du vehicule (c'est une info importante pour identifier le modele)

Bonjour, Je suis a la recherche de pièces pour mon Ebro de 1991 avec un moteur A4-28 atmo Dies, 4 cylindres C'est mon véhicule de travail et il me manque crucialement! Sa fabrication espagnole me pose bcp de problèmes . Parfois ma plaque d'immatriculation n'est pas reconnu par les revendeurs de pièces (c'est le cas du site amayama...) Il me semble que vous avez ce moteur sur vos Patrol. Pouvez vous me dire quels modèles de vos Patrol possèdent ce type de moteur. Ca m'aidera peut etre a trouver les pièces plus facilement . Merci bcp

Bon j'ai trouvé ce que c'étais : l'antiparasite. Pour ce qui est de la pompe à vide , il faut la purgée non ? Si oui comment ont procède ?

Bjr Hervé ! Du bon vrai café a l’ancienne …

Salut les copains, bon réveil à tous.

Bienvenue et santé !

oui je connais mais ils sont en rupture de stock.

Bonjour, je me présente Bastien de Bayeux (14), possédant un Y61 depuis 2007, 274000 kms et rien à signaler à part l'entretien régulier, je m'en sers pour la chasse, mettre le bateau à l'eau et tracter un remorque benne de 2t7. Un régal !!!!

Bonjour à tous je me présente moi et mon patrol fraichement acheté. Je m'appelle William je viens d'avoir 19 ans et mon père ma transmis son amour pour les y60. je viens d'en acheter un avec SEULEMENT 85055km au compteur. C'est une première main avec le 2,8td sous le capot. Un LWB de 1990 donc première gen. J'aurai aimer savoir quels sont les choses a modifié et à faire sur le véhicule pour le fiabilisé. Merci d'avance pour vos réponses.