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Bonjour, Je viens de recuperer un Troll qui a manque d'amour! C'est un Y61 de 1999 - chassis court - 2.8 L turbo intercooler - diesel - 300 000 km Il n'avait pas tourne depuis 8 ans. Redémarrage assez complique : 2 injecteurs morts, pompe a injection décalée dune dent ... Le reservoir n est pas joli a voir ( 1 cm de caramel, moitiee superieure rouillee) - Je l ai sorti pour faire une restauration avec un kit restom. les silent blocs de directions et suspensions sont morts. Voyant d abs allume claquement a l,avant gauche en 2H j ai entrepris de faire une petite renovation histoire de pouvoir profiter des chemins de campagne

Je suis en train de remplacer les roulements de pivot. J'ai acheter un kit terrain Master sur euro4x4parts. J'ai des joints torique impossible de savoir ou ils vont ... je vous les mets en photos si quelqu'un peut m'éclairer. Le grand environ 70 mm de diamètre me petit 45. Et j'ai 4 petits et 2 grands

Petite question est il possible de démonter les 2 sondes qui sont sur la pompe et dont les fils vont au calculateur sans déposer la pompe entièrement Merci de vos retours

Apres si un bon mecano dans le 31 je suis preneur car nini à Muret la douloureuse fait tres mal

Bonsoir, les fils sont ceux du calculateur qui relie 2 sondes sur la pompe à injection 1 transistor avait lâché sur le calculateur ,j ai démonté et le faire réparé Bien sur par la suite j ai isolé tout les fils correctement cette réparation à 15 mois environ

je comprends pas trop ce que je vois.... c'est quoi ces fils à nu?

Je joint une photo de la réparation que j ai fait faire tout a été refait après il fonctionnait nickel depuis 15 mois environ et avant hier panne comme j ai expliqué plus haut

Bonsoir merci beaucoup pour ces infos le moteur tourne normalement par rapport au démarreur et il ne fume pas même qui démarre pas Apres j ai fais refaire le calculateur par deltaelectronique et le problème a été reglé voila je sais pas quoi vous dire de plus afin de m aider pour trouver la panne Merci encore

qu'as-tu fait dessus , ou avec, dans les jours qui ont précédé ? Si le calculateur de pompe a dégagé, il y a une raison. Le réparer, c'est à dire faire changer un transistor de moins de 1E, sans identifier et réparer l'origine souvent "mécanique" de la panne, entraine forcément la panne 'calculateur' à se reproduire.

du gas oil aux injecteurs ....attention a ne pas confondre avec le restant de gasoil qui traine dans les tuyeaux et qui donne une fausse impression lorsqu'on tourne la clefs .....il fume quand tu force un peu sur le démareur ? il tousse ? quand tu tourne la clef tu entend qu'il entraine le démareur ? et le moteur tourne normal ou tu a l'impression que sa vitesse n'es pas assez rapid ? ( il démare pas sa ok mais il tourne aux démareur ? )

Salut les copains, bon mardi à tous.

ok je vais regarder, mais comme j avais du gazoil qui arrive aux injecteurs en faisant tourner le moteur j ai écarté le filtre. Merci

Justement 4 boulons le capot est loin et après facile pour le moteur par chance un ami m’as prêter son atelier un bon palan une apres midi le moteur sorti. J’en ai profiter pour changer aussi la pompe à injection qui a foirer et plus facile d’accès moteur sorti .

Filtre à gasoil?

Salut, bienvenue et santé !

J ai un souci sur mon y 61 depuis quelques jours démarrage un peu difficile mais ca allait et hier il c est arrêté tout seul et impossible de redémarrer il y 1 ans j ai fait refaire le calculateur sur la pompe et bien reparti j ai du gazoil qui arrive au injecteur et le retour est ok j ai essayé avec start pilot c était presque ca mais non quelqu'un aurait un tuyau svp merci à vous

Oui la dépose du moteur n'est pas si fastidieuse avec une chèvre et dépose du capot

on peut remettre en état chez un bobineur... mais ca ne court plus les rues... sinon démontage soi-même... changer les roulements, souffler faire les contrôles d'enroulements, il y a plein de causes possibles C'est mieux à faire en préventif qu'en réparation....

depose ton alternatezur et porte le chez un electricien auto il aura tout le materiel necessaire pour tester ton alternateur

salut tous le monde ......la pompe a injection c'est celle que tu avais sur ton ancien moteur ou celle du moteur que tu a acheter ? en cas ou c pas la tienne essaye avec l'autre pompe celle de l'ancien moteur , au moins tu sais qu'elle fonctionnais .

Bonjour a tous, Nouvellement propriétaire d'un jolie 3l y61 boite auto mais avec quelques default.

J’ai eu moins de boulot à changer le moteur que de refaire le joint de cuilasse

Bonjour à tous voilà je reviens vers vous suite des problèmes, boîte à vitesse morte avez vous un tuyaux pour en retrouver une ? Boîte auto avec un convertisseur …. Puis mettre n’importe quelle boîte auto où faut il garder le même numéro de réf …. Et si oui où ce trouve il marquer … un grand merci pour vos réponses

Bjr ! Pense tu qu'on peut ont tester le bobinage sois même ou vaut mieux l'envoyer à un spécialiste ? Je le démonte ce soir pour avoir la ref et voir si le default est visible .

Ça dépend quel est le problème. Si c’est le bobinage qui est en défaut, c’est poubelle. D’origine, c’est un alternateur Mitsubishi (ce que dit la RTA) sinon c’est Hitachi est la 2ème marque en monte origine sur les Patrol