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Hello, Donc finalement ca n a pas servi ? tu as repris le 4x4 ?

bonjour quelqu'un aurait il le schema elec de mon patrol svp

salut j'ai le même problème. on m'a dit de vérifier capteur de pression de gasoil sur la rampe et capteur de sural sur le collecteur d'admission. j'attend de les recevoir et te tiens au courant si ca change quelque chose.

a part la rouille, il n'y a pas de maladie courant sur ces modele tu dis que c'est le cable qui va jusq'au pont mais peux tu preciser? il n'y a rien d'electrique de serie sur les ponts de ce modele*

bonjour à tous je m'appelle Arthur, je vis dans le centre de la France et je possède un nissan patrol 3.2D SD33 de 1987 que j'ai passé en mode commando (dépouillé à l'extrême) car il ne sert que sur mes terres. je l'ai acheté alors qu'il était destiné à la casse car trop de rouille et pas de controle technique vierge. un entretien complet et de nombreuses pièces remplacées plus tard, le voilà immobilisé avec un fusible 30A qui fond. recherche faite, le fil qui transporte le 24V jusqu'au pont est cramé de bout en bout. au moins la machine aura pas pris feu ! reste à savoir quel capteur est en court-circuit et s'il est indispensable. pas facile à vérifier sans doc technique. peut être est-ce une maladie courante sur ce modèle.

Du coup, vérifier directement avec un assureur local ou une formule spécifique pour les voyages peut être une bonne piste. Le lien vers AXA Maroc peut effectivement valoir le coup d’œil, car certaines compagnies proposent des extensions d’assistance pour les séjours temporaires. Le plus important reste de bien vérifier ce qui est couvert : dépannage, remorquage, rapatriement du véhicule ou des passagers, car les conditions peuvent varier pas mal selon l’offre.

Je suis passé le voir et comme d'habitude il allait m'appeler donc je récupère mon 160 demain matin et je vais redémarrer la pompe pour lui ramener. Il va devoir la vérifier et régler ce problème de levier d'accélérateur qui bouge sur son axe, il n'a pas pu régler le ralenti donc il m'a dit qu'il y avait un problème, c'est ce que je lui avait déjà dis. J'aimerai bien voir ailleurs mais je ne peux pas payer un autre dieseliste donc il fait qu'il me régler ce problème. Voilà pendant ce temps je n'avance pas

Merci pour vos informations, je vais essayer jeudi de le repositionner. Bonne fin de weekend à vous.

bienvenu a toi, sujet remis en place

Bonjour à tous Je m’appèle Quentin, j’ai 22 ans je suis en possession depuis bientôt 2 ans d’un patrol gr y60. Je me suis lancer dans ça restauration. Il me tarde de discuter avec vous.

c'est pas un ressort c'est un double joint en u qui prend les deux cotés du bandjo de la tubulure. Ne démonte pas plus sur le capteur c'est inutile...

C’est la durite d’alim du turbo qui est derrière qui veut redescendre, il faut un peu la tenir à la main pour la repositionner et insérer l’embout de la sonde

A l'intérieur du bloc , j'ai l'impression qu'il y a un ressort qui pousse sur une petite pièce qui c'est légèrement déplacée . Et du coup je n'arrive pas à faire reprendre la vis sur laquelle est monté le contacteur d'huile.

De quel ressort parles-tu ? Il n’y en a pas à cet endroit

Bonjour, j'ai voulu remplacer mon contacteur de pression d'huile à côté du filtre à huile. Quand j'ai dévissé le support qui est vissé dans le bloc moteur est venu avec. Je n'arrive plus à remonter car la pièce qui est dans le bloc c'est déplacer à cause du ressort qui pousse dessus. Auriez vous une solution pour pouvoir réviser le petit support ?

Bonjour tout le monde , Aurelien, 45 ans ,je vis en creuse , je possède mon troll ,un gr 2,8td slx depuis 8 ans ,jamais eu de soucis , mais la ca commence Au plaisir de vous lire et d échanger avec vous. Pitchounet

J'ai appelé mardi mais il n'a pas eu le temps, je passerai directement le voir en début de semaine lundi ou mardi.

Slt, as tu une date de retour prévu de ton dieseliste ? hâte de savoir ce qu'il a pu faire et si ton moteur fonctionne mieux.

Salut moi avec des 33x12,5x15 avec des jantes à déport -30 et amortisseur d origine sa passe large même en TT

J’ai pas eu le cas avec les 15" (roues pour le TT) mais dès qu’on entend un truc frotter en lien avec la rotation des roues, on espère que le caillou n’est pas en train d’usiner la jante En 285 75 r16 avec déport ET-25, je peux te confirmer que ça ne touche jamais, c’est ce que j’ai en pneu « route ». La hauteur reste la même que le 33 12.5 et moins large permet de ménager un peu le moteur.

Ah oui il faut pas qu'un petit cailloux ou quoi que ce soit d'autre viennent ce coincer entre les 2... je vais bien rester sur du 16 au vu de la photo, reste plus qu'à me décider sur la taille. Je me tâte à partir sur comme toi, 285/75 R16, un chouille moins large que ce à quoi je pensais, mais avec du 75 qui donne un pneu asser haut quand même.

Jante acier 15" déport -25 sur mon y61 3L