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Bonjour, Nouveau sur le forum, possesseur d'un Patrol GR Y61 de 2001 depuis maintenant 10 ans, que j'entretiens et répare moi-même la plupart du temps. Basé en Basse-Normandie. Au plaisir d'échanger ensemble et à bientôt ! Lino

En 1er pour la conso je pense. 13L/100 c'est encore raisonnable mais je suis encore étudiant donc ça joue un peu. Après il y a la corrosion à surveiller et deux trois investissements à faire pour le confort le bruit et les vibrations. Niveau moteur il tourne nickel c'est sur. À la base je voulais partir sur un range classic alors cest sur que le patrol reste quand même le choix de la sagesse. Merci! C'était un coup de chance de trouver celui la j'ai sauté sur l'annonce.

Bonjour J'envisage la même démarche pour le mien qui est de 1991, que je suis en train de rénover. Intéressé par tes infos et contraintes éventuelles imposées

Salut les copains, bon dimanche à tous.

Bienvenue à toi et ton enclume, et santé Un Merca, je l'ai cherché longtemps sans le trouver.

Si ce levier n'avait pas de jeu oui le ralenti est stable. Collier et durites neuves et bien serré, même en ayant utilisé la pompette avant de démarrer c'est pareil

La menbrane pour la régulation du carburant est neuve. Ralenti stable si on peut dire une fois le moteur allumé, le problème provient du jeu anormal sur le levier accélérateur sur la pompe, comme la pompe a pris un choc pendant me transport est-ce que le levier n'a pas été endommagé car avant de démonter la pompe le régime moteur ne faisait pas yoyo de temps en temps.

hello, Si une fois ton jeu réglé Est ce qu'une prise d'air ne serait il pas possible ? as tu regardé : Régulateur centrifuge et Commande de débit ? ton ralenti est stable ?

pourquoi "l'erreur" c'est un vehicule fiable, avec une mecanique simple ton modele a le 2.7 4 cylindres de 100 CV qui etait monté sur les Teranno 1 il a fait ses preuves

Bon j'ai essayé de faire pivoter la pompe dabs les deux sens mais toujours pareil, il a du mal à démarrer aussi bien à froid et à chaud, démarre quand même un peu mieux à chaud mais il faut qye je donne un coup d'accélérateur. Si c'était un problème de calage il ne tournerai pas rond une fois en route, pas de claquemebt ou de bruit anormal pendant qu'il est en route. Les problèmes que j'ai pu détecter c'est qu'il y accélere et ralenti tout seul et par moment j'accélere à la pédale ou directement sur le levier de la pompe et rien ne se passe, je ne peux pas accélérer, autre défaut il y a pas mal de jeu à mon goût sur le levier d'accélération de la pompe donc je suppose que le problème se trouve là.

Bonjour à tous, Je m'appelle Gabriel j'ai 21 an et je j'ai fait l'erreur d'acheter en premièrevoiture un patrol 260 Merca. J'espère que je vais pas trop me tuer à le bricoler (j'ai pas de pont élevateur). Je tourne du coté de belfort et ce serait au plaisir d'échanger. 2.7TD, 170000 bornes. Il est plutôt sain. Même si pas tout neuf mais il tourne niquel.

Bon réveil et bonne journée messieurs !

Salut, merci de faire part de la tienne, qui sera récente du coup, une fois le sésame obtenu, ça pourra servir à d'autres.

Le dieseliste j'oubli car vraiment pas super cool, il a voulu me la mettre à la base mais c'est lui qui a dû payer pour faire usiner ce qui avait été cassé pendant le transport. J'ai la revue technique mais elle n'est pas complète, j'avais acheté le cd sur le net. Il me semble que cette partie sur le calage de la pompe est manquante, je regarderai de nouveau mais je n'ai pas le souvenir d'avoir vu cette étape et je peux te dire que j'ai parcouru la rta pendant ces deux dernières années. Je vais demander à mon ami carrossier si il connaît une personne calé là dedans. Merci

Tu n’avais pas accès à la doc Nissan à un moment ? Tout est indiqué dedans. Le 3,3 démarre instantanément à peine la clé tournée donc y a un réglage à faire. Ton diéséliste ne pourrait pas te régler l’avance sur le véhicule complet (après la galère de la pompe, ce serait un minima) ?

Pompe pré-alimentation neuve, toutes les durites gasoil neuves, colliers également neufs.

Le problème de démarrage n'est pas résolu mais j'avais démonté la pompe à la base pas pour ce problème de démarrage mais parce qu'en mode roulage je sentais qu'il manquait de la pêche, pour moi un manque de carburant. Je n'ai pas encore fais d'essai sur route mais j'essayerai de faire ça demain pour voir si c'est mieux. Je n'utilise pas IA. J'espère que c'est simplement la pompe à faire pivoter, j'essayerai demain de la bouger un peu pour voir si le démarrage est mieux. Actuellement il faut que j'accélere un peu pour l'aider à démarrer

Oui j'ai refait le moteur, pistons, segmrntations, coussinets, turbo, injecteurs, joints de culasse, pompe kiki qui vient d'être contrôlé et réparé par un dieseliste, tous les filtres neufs, tamis sous pompe d'amorçage nettoyé, menbrane LDA neuve, bougies neuves et alimentation contrôlé, dpc bien fonctionnel et position à la bonne place, soupapes rodés et joint de queue de soupape neufs, quasiments tout est neufs. Je n'ai pas réglagé l'avance sur la pompe, je l'ai remis à la place initial mais il avait toujours du mal à démarrer à mon gôut. Je ne sais pas si l'ancien propriètaire avait touché à l'avance mais je suppose que oui car il y avait déjà du feutre jaune sur les dents de l'engrenage de la pompe kiki. De quel sens faut-il faire pivoter la pompe pour enlever ou rajouter de l'avance ? Merci

Ah mais quelle bonne nouvelle d'avoir récupéré la pompe. C'est embêtant que cela ne résous pas le problème. c'est bete à dire mais as tu demander a l'IA pour avoir une approche qui permet d'identifier la cause ?

Y’a pas 36 causes qui ferait que ce moteur ne marche pas après tout ce que tu as fais dessus, y a sûrement un truc, évident ou non, qui met le bazar : réglage (distrib), pièce mal remontée, etcww Tu as refais le moteur ou non ? Tu as pris tes compressions ?

Je suis à la limite d'abandonner et pourtant je suis quelqu'un de persévérant.

J'espére que l'essai sur route sera meilleur mais là ça me prend vraiment la tête. Je croise les doigts pour que se soit seulement un réglage.

J'ai remonté l'ensemble des pièces sur mon 160 et remis en route, pas convaincu encore, il a un peu de mal à démarrer et ne tourne pas comme je le souhaiterai. Je n'ai pas encore fais un essai sur route et il faut peut-être que je régle la pompe en la faisant pivoter, je l'ai remise sur les marquages que j'avais fait avant de l'avoir déposé.

Pour une fois l'an sur des routes "un peu" dégagées, avec des chaussettes ça pourrait suffire sans vider la bourse ... le seul pb c'est trouver la bonne paire !

donc pas d'expérience négative : j'y vais, merci à vous!