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j ai eu ma carte grise pour mon WRG260 de 89 mais faut que tout soit bien d origine et ca passe facile.

y a des kits tout faits a couder (amazon meme je crois) avec la pince pour faire le bon trajet (ou a peu pres) c est pas la mer a boire

sinon, une boite qui fait du flexible hydrolique peut te la refaire

ça doit etre la meme que sur les autres modeles (3.3 et 2.8)

Bonjour tout le monde, Jai un soucis sur mon 260 merca 2.7td tout con mais qui m'embête beaucoup beaucoup. Je suis à la recherche d'un flexible (durite, tuyau, appelez ça comme vous voulez) d'embrayage parce que le mien est bouché. IMPOSSIBLE à trouver. J'ai appelé 2 nissan qui ne connaissent même pas la voiture et un spécialiste 4x4 qui m'a expliqué pendant 5min que c'était une grossière erreur d'avoir acheté ça avant de me souhaiter bon courage. Alors si quelqu'un a déjà eu l'expérience ou encore mieux, à une durite en rab et serait prêt à me le vendre ça me sauverai la mise. Merci!

Vu le nombre d’annonces de 3,3td pour pièces sur le lbc car rouille caisse ou châssis, je suis étonné que tu peines à trouver une pompe d’occasion dans le doute, tu aurais dû refuser la pompe quand il t’a expliqué. A-t-il contrôlé la pompe après le choc ou non ?

Merci 🙏

Bienvenue et santé !

on croise les doigts pour toi !

Le bruit que j'entend pendant le démarrage provient bien de la pompe, plus précisément de la partie gourveneur ( arrière de la pompe ). Ça fais un bruit de piéces qui touchent pendant la rotation mais seulement en phase de démarrage sinon il tourne rond un fois au ralenti sauf qu'il le régime augmente légérement tout seul. Je suis convaincu que la pompe a pris un sacret choc pendant la livraison. Demain je ramène mon 160 chez le dieseliste pour lui faire entendre le bruit et lui faire comprendre que la pompe doit être réparé mais pas à mes frais. Il faut qu'il trouve une solution, qu'il fasse marcher l'assurance, indemnisation des services de livraison ou de sa poche peu importe. Ça risque d'être bien chaud demain et je ne sais pas trop encore comment ça va se passer. Ce genre de pompe son trés difficile à trouver

bienvenu ici @blmY61 , ce n'était pas si compliqué... sujet fusionné et remis en place

Bonjour, Nouveau sur le forum, possesseur d'un Patrol GR Y61 de 2001 depuis maintenant 10 ans, que j'entretiens et répare moi-même la plupart du temps. Basé en Basse-Normandie. Au plaisir d'échanger ensemble et à bientôt ! Lino

En 1er pour la conso je pense. 13L/100 c'est encore raisonnable mais je suis encore étudiant donc ça joue un peu. Après il y a la corrosion à surveiller et deux trois investissements à faire pour le confort le bruit et les vibrations. Niveau moteur il tourne nickel c'est sur. À la base je voulais partir sur un range classic alors cest sur que le patrol reste quand même le choix de la sagesse. Merci! C'était un coup de chance de trouver celui la j'ai sauté sur l'annonce.

Bonjour J'envisage la même démarche pour le mien qui est de 1991, que je suis en train de rénover. Intéressé par tes infos et contraintes éventuelles imposées

Salut les copains, bon dimanche à tous.

Bienvenue à toi et ton enclume, et santé Un Merca, je l'ai cherché longtemps sans le trouver.

Si ce levier n'avait pas de jeu oui le ralenti est stable. Collier et durites neuves et bien serré, même en ayant utilisé la pompette avant de démarrer c'est pareil

La menbrane pour la régulation du carburant est neuve. Ralenti stable si on peut dire une fois le moteur allumé, le problème provient du jeu anormal sur le levier accélérateur sur la pompe, comme la pompe a pris un choc pendant me transport est-ce que le levier n'a pas été endommagé car avant de démonter la pompe le régime moteur ne faisait pas yoyo de temps en temps.

hello, Si une fois ton jeu réglé Est ce qu'une prise d'air ne serait il pas possible ? as tu regardé : Régulateur centrifuge et Commande de débit ? ton ralenti est stable ?

pourquoi "l'erreur" c'est un vehicule fiable, avec une mecanique simple ton modele a le 2.7 4 cylindres de 100 CV qui etait monté sur les Teranno 1 il a fait ses preuves

Bon j'ai essayé de faire pivoter la pompe dabs les deux sens mais toujours pareil, il a du mal à démarrer aussi bien à froid et à chaud, démarre quand même un peu mieux à chaud mais il faut qye je donne un coup d'accélérateur. Si c'était un problème de calage il ne tournerai pas rond une fois en route, pas de claquemebt ou de bruit anormal pendant qu'il est en route. Les problèmes que j'ai pu détecter c'est qu'il y accélere et ralenti tout seul et par moment j'accélere à la pédale ou directement sur le levier de la pompe et rien ne se passe, je ne peux pas accélérer, autre défaut il y a pas mal de jeu à mon goût sur le levier d'accélération de la pompe donc je suppose que le problème se trouve là.

Bonjour à tous, Je m'appelle Gabriel j'ai 21 an et je j'ai fait l'erreur d'acheter en premièrevoiture un patrol 260 Merca. J'espère que je vais pas trop me tuer à le bricoler (j'ai pas de pont élevateur). Je tourne du coté de belfort et ce serait au plaisir d'échanger. 2.7TD, 170000 bornes. Il est plutôt sain. Même si pas tout neuf mais il tourne niquel.

Bon réveil et bonne journée messieurs !

Salut, merci de faire part de la tienne, qui sera récente du coup, une fois le sésame obtenu, ça pourra servir à d'autres.

Le dieseliste j'oubli car vraiment pas super cool, il a voulu me la mettre à la base mais c'est lui qui a dû payer pour faire usiner ce qui avait été cassé pendant le transport. J'ai la revue technique mais elle n'est pas complète, j'avais acheté le cd sur le net. Il me semble que cette partie sur le calage de la pompe est manquante, je regarderai de nouveau mais je n'ai pas le souvenir d'avoir vu cette étape et je peux te dire que j'ai parcouru la rta pendant ces deux dernières années. Je vais demander à mon ami carrossier si il connaît une personne calé là dedans. Merci