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J’ai envoyé un message aux représentants de terrain tamer par mail et voici la réponse que j’ai eu, comme ça si cela peut aider quelqu’un à l’avenir. En effet c'est possible, mais ce n'est pas conseillé car les plaquettes vont ronger les disques. Si vous mettez du HP pour les plaquettes il est conseillé de mettre du HP avec les disques.

Ce sont bien les plaquettes qui donnent le mordant.... Plus de mordant veut dire plus de puissance dissipée... Donc surchauffe des disques... Le rainurage n'est pas là pour empêcher la chauffe.. Ce n'est pas un problème en soit, mais pour empêcher les micro fissurations qui s'en suivent C'est un budget des disques sports.... Il vaut mieux déjà bien revoir le circuit de freinage

il y a forcement un jeu ou un mouvement quelques part qui induit cette vibration il faut mieux chercher

Bonjour, Merci de ta réponse. Oui je le suis dis pareil mais tu vois il n’y a rien de très clair, si internet beaucoup disent que oui et certains non, j’espère avoir plus d’avis, merci d’avoir donné le tiens en tout cas !

Je crois que ce n'est pas recommandé.... Les disques performance sont là justement pour pouvoir chauffer plus, en mettant les plaquettes performance... Si tu freines plus fort avec des plaquettes performance sur disques normaux ils peuvent amorcer des fissures en surface... Les disques performance sont usinés en surface justement pour éviter ces amorces de fissure, permettre un travail en température plus élevée.... Je peux me tromper mais j'ai déjà vu cette explication..

Oui j'ai bien contrôler les silents bloc des lames j'ai un tout petit peut de jeu mais pas plus que avant et j'avais pas se problème. J'ai remplacé mes lames y a 2 ans et j'avais fait tout les silent bloc et le bague dans le chassis et même des jumelles neuve.

J'y avais pas pensé tien je vais essayer de mettre les pneus avant derrière voir ...

Bonsoir, messieurs. Peut-être une question bête de ma part mais j’ose tout de même la poser, Alors est-ce possible de mettre des plaquettes en céramique sur des disques normaux d’origine nissan? Si quelqu’un a déjà fait le test ou en sait un peu plus je suis preneur. Bonne soirée à tous !

il l’a écrit dans son 1er message 😉 tu fais bien de préciser le relais de direction, c’était implicite pour moi mais peut-être pas pour tous. Quand il disait silentblocs en bon état, j’en ai déduis qu’il avait contrôlé ceux des lames

ah, detail non précisé qui a son importance il faut donc également controler le relais de direction (les bagues en nylon a l'interieur peuvent s'user et causer ce probleme) et il faut aussi controler les fixations des lames c'est tres certainement (en admettant qu'il n'y ait aucun jeu ailleurs, ce dont je doute) une bague ou un axe de jumelle qui est mort at qui a du jeu mais pour un tremblement comme ça, il y a FORCEMENT un jeu quelque part

bienvenu ici, ta demande remise en place au bon endroit cette fois ci, bonne navigation sur le site

Il a un 3,3 à lames donc pas de Panhard ou tirants mais Y a forcément un jeu quelque part pour que ça fasse le death wobble sur tout le train AV. t’as essayé de mettre tes pneus AR à l’AV pour dédouaner les pneus AV ?

Bonjour, Avec mon fils nous venons d acquerir un Y61 de 1999 et on decouvre les bonnes et les mauvaises choses, les petits bugs les vieilles choses. Nous esperons trouver ici les informations qu'il nous manque et obtenir de bons conseils. Je suis Informaicien, chasseur j'ai 60 ans j'ai toujours eu des Lada Niva et la c'est mon premier patrol. Merci

C'est quasi obligé que ce soit l'un de ces paramètres... Ce que tu décris c'est vraiment le tremblement de la mort... Il y a aussi les Panhard et les tirants de pont à contrôler... Pour le jeu dans les rotules il faut bien écarter avec le pied biche... Des fois ça reste collé... Mais tu l'as peut être déjà fait

Hier j'ai tout contrôle pas de jeu nul part que se soit le boîtier les rotules les roulements. J'ai même contrôlé le serrage des roues et de tout même. Les pneus sont équilibré avec des billes à l'intérieur et j'ai jamais eu de problèmes comme ça en 3 ans. Le volant se met a partir de droite à gauche a plus pouvoir le tenir tout a fait ! C'est progressif ça commence vers 40 km/h et vers 50-60 obligé de s'arrêter presque pour que sa s'arrête de trembler. Et en regardant par la fenêtre on voit les roues faire droite gauche.

ou la la besoin de precision est ce un tremblement, (une vibration) ou alors, le volant se met a partir de gauche a droite en ayant comme simple volonté, celle de t'arracher un bras ? et, cela se produit il a 50km/h, progressivement, ou alors, a 50, tout d'un coup (imperfection de la route aidant, ça part en couille? dans le 1er cas, equilibrage dans le 2eme cas, il y a un jeu quelque part. donc, pont avant sur chandelles et avec un bras de levier (pied de biche) tu verifie TOUTES les articulations effectivement, l'amortisseur de direction ne peut pas etre la cause de la vibration. juste, il peut la masquer. donc rotules, roulement de roue, roulements de pivots, silents bloc de pont (tirants, ...) boitier de direction

L’amortisseur de direction est une des sources possible du tremblement. Tu peux aussi avoir du jeu dans le boîtier de direction ou mauvais équilibrage des pneus. quant à l’amortisseur avec retour, c’est un choix perso et selon ton utilisation d’en prendre un ou non.

Bonjour J'ai un gros problème de vidration dans le volant à 50 km/h c'est inconduisible tellement le volant tremble. Je viens de regarder pas de jeux dans les rotules, roulements de roues et de pivots neufs, lames et silent bloc en bon état. Seul truc hs c'est l'amortisseur de direction, mais pour moi il est juste la pour amortir les petites vibrations. Si quelqu'un a déjà eu le problème ou pourrais m'éclairer Je suis entrain de regarder pour commander un amortisseur de direction je sais pas quoi prendre si quelqu'un a une bonne réf Et y a t'il un avantage en mettre un amortisseur de direction avec retour au centre ?

Bonjour à tous Qui a déjà démonté les garnitures de parois arrières sur son Patrol court pour accéder aux hauts parleurs ? Je ne trouve aucune information sur le net …

bonne journée

Merci.🙂

bienvenue ici, j'ai remis ta demande en place

Bonjour, Après 15 ans avec le GR 2.8L je suis passé au 3.0 DI en 2004 c'est vous dire que je connais bien et j'aime beaucoup ce véhicule par contre mes connaissances en mécanique étant limité , j'aurais peut etre l'occasion de revenir sur ce sujet. J'ai chassé pendant 37 ans et mon patrol m'a tiré de bien des situations et j'espere que meme en tant que non chasseur cela va continuer, Après beaucoup d'années garées dan la marne et seine et marne mon garage est maintenant dans le Var. Merci à tous et j'espère avoir l'ocassion de discuter sur les forums.

Salut les nuiteux, bon réveil aux autres vous dormez trop !

Bonjour à tous, j'ai acheté une pompe méca pour mon Patrol Y61 TD6 2.8. Mais je me demandais si quelqu'un aurait un boîtier Adonis à vendre ? Pensez-vous que c’est mieux le boîtier ou la pompe méca ?