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Classique!

Bonjour, Ça y est j’ai mis sous pression très difficile à voir exactement d’où vient la fuite, mais a priori cela correspondrait à la petite durite vertical juste derrière à gauche de l’alternateur. Donc je commande chez notre partenaire euro 4x4 👍🏻 Après réception j’aurai un peut de travail de démontage pour y accéder🤨🤨 J’y verrais plus claire peut il y aura des surprises 😫😫

dans un premier temps, oui. Puis on inversera les roles 😄

Salut, santé ! Tu reprendras bien une part de quatre quart pour finir ton chouchen !

aujourd'hui, c'est le 4/4 bonne fete à tous

franchement le plus simple c'est la mise en pression.....

c cool t'es un chef 😉 ! merci !!

Titre modifié pour une meilleure visibilité, bonne vente!

bonjour la Corse ! désolé , td6 année 1998 , 165 000 km

Salut, il manque la cylindrée et l'année de ton Y61 dans l'annonce, bonne vente à toi. 2.8 TD6, année ?

Bienvenue et santé !

Bonjour, j’ai récemment acheter des déflecteur d’air sur euro4x4parts pour mon 60 mais je n’arrive pas à les monter correctement sans que la vitre monte à son maximum ou qu’elle se bloque, ils ont été livré avec des petit clips en fer, auriez vous des photos ou des conseils

Salut Ghyslain 36 Turbo refroidissement par air Je vais essayer de trouver cette satanée fuite avec un endoscope pour ne pas tout démonter 😁et je verrai si je la trouve 🤔je tiendrai informé le groupe👍🏻

Petit retour, je viens de m'apercevoir en fouillant sur la conception du système d'huile turbo et filtre à huile, que le carter support filtre à huile est démontable. Du coup j'ai commandé cette pièce pour remplacer celle où le filtage est HS. Donc plus besoin de mettre un hélicoil, qui me paraissait compliqué à poser vu la conception du système durite de turbo avec le raccord bango. J'essayerai de mettre un poste avec les photos dès que j'aurai un peu de temps. Ça pourra peut-être servir à d'autres afficionados 😜 A bientôt et encore merci des infos 👍

J’ai la même fuite depuis le remontage du moteur en décembre. Je vais m’y mettre dans 2-3 semaines (en même temps que pour l’alternateur) et en attendant, je refais le complément de LDR Tu as un turbo avec le refroidissement liquide ou sans ?

Désolé pour les quelques fautes satané correction automatique 🤨

Bonjour à tous J’y perd mon latin🤨🤨 je ne trouve pa ma fuite de liquide de refroidissement. J’ai démonté le cache interpoler, les durites d’aire pour avoir un peu plus d’accès aux durite métallique, j’ai tout nettoyé et je constate aucunes fuite apparentes😩😩😩 et pourtant sa coule un peut en dessous voir photo jointe. Je n’ai pas mis sous pression car je pense que ça devrait se voir tout de même. Si quelqu’un a déjà eu ce problème je vous remercie de m’éguiller.

Bonjour, sur mon Y60 n'ayant pas d' arrache 2 branches j'ai chauffé légèrement au décapeur thermique l'intérieur de la poulie et poussé à l'aide d'un petit pied de biche entre le bloc moteur et la poulie, elle est sortie sans effort.

Bonjour vous le vendez combien ?

Bonjour je déterre un peu se post je voulais avoir une info sur ton y61 avec le swap lorsque tu prend l'autoroute peut tu rouler a 130kmh sans que le moteur hurle quel est ton régime moteur a cet vitesse ? Les rapports du y61 avec le moteur bm ne sont pas trop court ? Merci de ta réponse

C’est tout à fait compréhensible !

bonjour , je met mes deux patrol a vendre , le premier des deux qui sera vendu me permettra de financer mon projet . distrib faites avec pompe a eau 5000 km , courroie accessoires 5000 km , culasse rectifié éprouvé en 2020 par l'ancien proprio, bougies de précahuffage neuves ,amortisseur sandkat +10 environ 10 000km , ressort neuf +7 souplesse origine , 4 crampons neuf sur jantes , 4 routes neuf sur jantes , parechoc avant et arriére fais maison , flexibles aviation , clim rechargé lété dernier , croisillon d'arbre les 4 sont neuf en 2022 , pompe injection MECA avec révision et changement joint ( fiche d'essai fourni ) injecteur réviser , caisse sans rouille perforante voir quasi sans rouille, chassis traité antirouille en 2023 , le répartiteur de frein arriére es neuf , maintenant il freine sévère, et donc les durites rigides sont neuves , et les souples remplacer par des durites aviations +10 , sur la culasse dérivation des deux durites arriere pour meilleur refroidissement des derniers cylindres , joints de ponts avant et roulements fais,roulements de pont arriere fait , joint d'étrier de frein avant et arriere refait a neuf .Le négatif ,comme la pompe a été modif fume un peu en bas , mais meilleur couple , porte avant a changer car comme beaucoup de trol la centralisation déconne a cause de la serrure et comme j'ai été bloquer dehors j'ai fais comme j'ai pu , les moquettes , perso j'enléve tout car c'est des niche a me...de , sa tiend l'humidité et sa fais pourrir les plancher , les passage de roue pareil !! plus de compte tour car j'avais pas la plaque et la sonde au moment ou j'ai changer la pompe . sa doit etre a peu prét tout , il a que 175 000 km , pas de jeu de transmissions , et le prix es de 14500 a debattre mais pas de braderie cdt alain

ben en fait j'ai un cuel dilemne , soit je vend le court ou je vend le long . apres j'avou que sa me fais un peu mal au coeur de mettre celui la en vente mais , j'ai un autre projet qui necessite un investissement . j'ai pas eut le temp hier soir mais je vais mettre le court aussi a vendre et je me séparerais du premier qui sera vendu ......a contre coeur mais la raison doit primer sur la passion parfois

Bjr ! Tu l’aura pas gardé très longtemps cet engin !

Bonjour et bien non pas du tout c'est arrivé en roulent a 30 kmh dans un chemin