Toute l’activité

bienvenu ici @Marc12 , maintenant ta demande de pièce tu la fais dans la brocante stp, merci

Bonjour à toutes et à tous. Je me présente Marc, 49 ans de Mî’au en Aveyron. J'ai acquis un Patrol Y60 de 1993 il y à qq mois,d'où mon inscription pour sûrement de futures demandes d'informations . Merci de m'avoir accepté et bonne journée à vous

Et pardon, j'aurais pu préciser que je me suis inscrit sur ce site parce que je suis nul en mécanique, et j'espère apprendre beaucoup de choses pour en faire le plus possible sur mon futur Patrol. J'en ai vu un qui me plaît bien, mais difficile de dire si c'est une base saine ou un piège vu mon faible niveau... Il a notamment un léger trou à l'accélération autour de 2100 tr/min, c'est léger mais perceptible. Il n'a par ailleurs aucun mal à aller jusqu'à la vitesse limite d'autoroute. Est-ce habituel sur les 3 litres ? Bonne fin de journée à tout le monde.

Bonjour à vous, Possesseur d'un y60 court équipé de quelques éléments pour le tout-terrain depuis une dizaine d'années, je suis en recherche active d'un y61 long pour emmener ma petite famille en toutes circonstances. J'habite le sud de l'Auvergne, chez nous il y a encore de la neige... Au plaisir !

Merci Hervé ! Je comprends mieux qu’il me dise qu’il marche fort 😁

Oui bcp pickup 👍🏼 moi j’adore aussi le Nissan Titan aux USA ❤️ Mais en Europe faut rouler en électrique 🤣🤬

Salut Jean-Marc, je ne connaissais pas. En cherchant un peu sur la toile, le Nissan Frontier utilise un moteur V6 de 3,8 litres développant 314 CV, exclusivement accouplé à une boîte automatique à 9 rapports.

Pièces d'occasion de très bonne qualité pour le moteur, j'ai pris chez eux arbres d'équilibrage presque neufs et pompe à huile: · Magengines aux Emirats. Moteur refait entier zd30/zd30CR, depuis peu IOD en Pologne propose ces moteurs refaits à neuf pour 8000€ Pour moi le prix est cohérent car j'ai refait le mien pour 7000€ environ avec uniquement de la pièce d'origine donc ils me donnent confiance.... Ceux qui sortent des moteurs révisés à 4000€ faut qu'ils m'expliquent ce qu'ils mettent comme pièces dedans... Pompe injection en Pologne encore: · Zipart

Bonsoir à tous ! Je sais pas si vous connaissez ce Nissan pickup ? Un Nissan frontier . Mon fils est aux US pour une virée et il en loue un pour son road trip . Il me dit que ça marche fort !

Très bien je vais justement changer les miens et une question est ce qu'il faut changer les 2 et je pensais qu'il fallait du matériel plus sophistiqué pour le faire.

C'est bien de le dire et de le montrer car je savais pas qu'il fallait mettre de la graisse dans les moyeux

Je trouve ça très bien

Subtilité sur Amayama et Partsouq : ils ont 2 dépôts principaux (EAU et Japon donc faites attention quand vous cherchez vos pièces sinon vous allez payer 2 frais de port et de douane) Sites complémentaires à Amayama et Partsouq qui vendent que de la pièces d’origine Nissan : Megazip Yoshi Parts (jamais commandé sur celui-là car plus cher ou livraison trop tard) Fabricant français : Avignon transmissions pour les arbres de transmissions sur mesure/renforcés Vente de pièces non Nissan IOD Performance pour les équipements TT (tirants de pont, barres, etc…) Fabryka 4x4 pour les PC, supports de roues, rock-sliders et autres pièces d’équipements TT/bivouac : galerie, réservoir additionnel, etc.. Distribauto (info de @Lio26130 pour la culasse équipée du ZD30, marque AMC presque 400€ moins cher que les sites habituels) Ebay/Aliexpress pour les radiateurs / intercoolers gros volume. Alibaba est aussi possible mais plus réservé pour des pros ou commande groupée, contactez un vendeur pour lui expliquer votre cas et il pourra peut-être vous faire une vente à l’unité : j’ai eu mon IC avec ventilo via Alibaba Mr BodyKits pour trouver des grandes écopes de capots (la mienne vient de chez eux)

Salut, j'ouvre ce topic afin que chacun communique les sites étrangers de ventes de pièces qu'il utilise, afin d'établir une liste servant à la communauté. Exemple: Amayama PartSouq

Salut, et les durites de freins ..... Y60 : cales de boite pour rehausse ? - Suspensions & Amortisseurs - Patrol-GR

et idéalement la petite patte du répartiteur de freinage à rallonger de 5cm...

Oui le court est plus contraignant!

Bonjour, Je viens de faire changer les ressorts + amortisseurs sur le mien (Y61 TD court) par le kit Terrain Tamer +4/5 (ressort devant +50kg et Arrière 300-500kg en raison d'un équipement bivouac). Comme c'est un court j'ai du faire rajouter des cales de boite donc modif de la visserie par des plus longues etc... La géométrie a due être refaite. Par contre je n'ai pas touché au panhard avant et arrière. Bonne journée Ludo

Merci pour ce récit extrêmement instructif ! Bon courage pour la suite.

Merci pour votre réponse j'ai beaucoup de retard alors je ne sais pas pourquoi toutes les personnes qui m'ont répondu me donnent des réponses qui ne conviennent pas à mon filtre je suppose que le filtre qui est sur le véhicule n'est pas celui d'origine mais j'ai démonté le vieux et d'après les cotes j'ai trouvé le bon. Cordialement et bonne journée

perso je suis en +5 sans toucher aux panhard et ça le fait très bien..... regarde les astuces, c'est bien spécifié que ce n'est pas obligé en +5.... Pour mon cas c'est presque invisible à l'oeil nu

Tu trouves des ressorts et amortisseurs hauteur origine sur plein de sites et revendeurs. La marque d’origine des amortisseurs est KYB, je ne connais pas celle des ressorts

Salut, il à l'air bien attaqué et tu te prépares à un gros chantier de restauration. C'est un cadeau et ta priorité est de faire la carte grise à ton nom. Lorsque des défaillances majeures ou critiques apparaissent lors du contrôle, pas de validité du contrôle technique tant que les réparations ne sont pas réalisées et la contre-visite réussie. Impossible alors d’avancer dans la procédure d’immatriculation. Le transporter sur remorque à un carrossier pour avoir son avis me semble le mieux, avant d'attaquer toute autre démarche.

Bonjour, Je me présente, Mickael de la sarthe, on me propose de me donner un patrol court de 1989. Après être allé le voir, le dernier CT date de 2014. je l'ai démarré il démarre au quart de tour malgré le temps de sommeil dans une grange, c'est un 2.8 TD . Le gros hic est la corrosion, le chassis semble ok, par contre les passages de roue et bas de caisse sont grignotés. Il servait dans les champs pour étaler de l'engrais. votre avis sur la faisabilité de restauration ? les bas de caisses sont ils éliminatoires au CT, la priorité étant de faire la CG a mon nom si je le prends ? Vos avis sont les bienvenus

merci Olivier @biscatroll pour ces news, vous en avez chier mais le resultat est la, bon courage pour la suite