Non Pierre je récupère la partie avec le joint homocinétique que je réaccouple au demi arbre modifié....si c'est bien de ça que tu parles...

 

Je vais montrer tout ça avec des photos dans la suite du post.....

OK merci de ta réponse

slt

 

beau boulot....mais enormément d'heure de travaille et je pense que le prix de revient est en rapport du temps passé.

 

Je ne pense pas que l'on peut conseiller cette modif à toutes les personnes désireusent de vouloir mettre un bloc av.

 

Mais cela reste du beau boulot.

 

@+

Alors aujourd'hui suite du remontage du pont :

 

E/S des roulement de pivots car les autres étaient vraiment dans un état lamentable:

 

Assemblage des nouveaux demi arbres sur les joints homocinétiques

Le nouveau demi arbre prêt à monter :

 

Montage des joints (ne pas se fier à la photo pour le sens):

 

Montage du pivot et des roulements :

 

Mise en place des joints de demi sphère :

 

 

Introduction du demi arbre..(pourvu que la longueur soit bonne ):

 

Nickel , les longueurs sont impeccable je suis rassuré !

 

Ensuite j'ai monté le pont sous le troll pour voir ce que ça allait donner (c'est surtout la barre panhard qui m'inquiète un peu..) :

$

 

Ca commence a prendre forme....chouette depuis le temps !

du nickel tout ca pascal

 

la suite, la suite

 

sacré challenge en tous cas........

alors là

 

c'est surtout la barre panhard qui m'inquiète un peu

 

Trop fort Pascal, après tout ce travail tu te fais inquieter par la barre??

 

Tu coupe et tu resoude.

 

a+ Paolo

Tu as juste manchonné des tubes creux et soudé , c'est ça Paolo ?

Tu as juste manchonné des tubes creux et soudé , c'est ça Paolo ?

 

Un peu plus compliqué. J'ai pris un tuyau carré à lequel ai soudé deux bouts de tuyau qu'ils passaient justes dans les silenbloc de la barre, pour conserver longueur et angulation de la barre même.

 

Le but est déplacer la courbe de la barre pour qu'il n'aille pas toucher la capsule du bloc.

Pour celui-ci il faut couper la section courbe et lui déplacer tout ce que ça suffit.

La barre est en fer plein, les bouts de tuyau qu'ils se voient sur la photo ils sont renforcement en tuyau vide, soudé après, et ils couvrent les soudures exécutées sur la barre.

Par contre tu as une grosse rèhausse et tu dois rallonger la barre plus que moi peut-être, que j'ai seul un +4.

J'espère que tout ceci soit compréhensible

 

a+ Paolo

question "bete" : la barre panhard d'origine est bien creuse?

 

Si oui est il possible d'avoir les cotes? (section interieure et exterieure)

 

La barre Panhard arrière est creuse mais celle de l'avant est pleine il me semble....

 

Je vais vite confirmer ou infirmer ça en tout cas.

 

 

PS : merci Paolo pour le tuyau !

oui le barre av est pleine

elle est pas completement pleine, elle est creuse mais d'un tout petit diametre interieur,

mais je me reppel plus combien

Bravo pour le boulot effectué.

 

Petit conseil, ne laisse pas les joints homocinétiques en appui sur le joint car tu vas le déformer et celui-ci va rapidement fuir.

 

Quel travail magnifique!! C'est fabuleux de voir une telle modif en photoreportage! Au fait, ça t'est revenu à combien en tout (si c'est pas indiscret )?

Ha oui bravo, c'est trés bien fait et trés bien "rapporté"... bravo Goby

Bon alors la barre Panhard est bien pleine à l'avant :

 

Ensuite , eh bien j'ai suivit ton conseil Paolo j'ai attaqué la barre , ça donne ça :

 

C'est mieux mais attention à ne pas trop avancer les coudes vers l'avant car la barre Panhard risque de toucher la barre de direction lors des braquages à fond (la barre de direction recule).

 

De plus j'en ai profité pour rallonger légèrement la barre afin de recentrer le pont avec la rehausse.

 

..bientôt la fin cool !

La fin et le début de l'apréhension... ça vas tenir ou pas ?

 

En tout cas je suis admiratif

bizarre ça, j'en ai vue une de panhard un chouilla creuse a l'intérieur,

le gars la pété et a mis une vis de manille en force pour remboîter les deux bout et sangler le tout pour ce depanner jusqu'au soir.

ça lui est arrive pendant l'outback challenge.

 

peut-être de l'adaptable?

Je suis comme toi Rey , j'attends d'essayer ça avec impatience afin de voir aussi si ça va tenir !.......

 

 

Mais bon je reste confiant car je l'ai mis sous "presse" cet après midi pour la redresser légèrement et je te garanti que ça a eu du mal a venir....donc à priori c'est plutôt costaud......

 

Mais l'avenir nous le dira !

Ayé j'ai fini le montage hier soir.....

 

petit essais pas concluant vite avant la nuit..peut être un pb d'électrovanne ou pneumatique....aujourd'hui je m'y colle..

 

Allez hop au boulot..vais pas m'arrêter si prêt du but !

allez courage à toi

c'est la dernière ligne droite

yannick

Il faut être à moins de 7 km/h pour que l'électro du bloc s'alimente (et en "Courtes" sur le Y61)

Je crois que j'ai trouvé....problème de mise à l'air de la partie pneumatique opposée à celle qui est sous dépression lors du déplacement de la membrane.

 

Je m'explique : pour déplacer la membrane , il faut une différence de pression de chaque coté de celle ci pour créer un déplacement.

 

Or lorsque j'actionne la membrane pour la deuxième fois , la pression résiduelle du circuit opposé fait qu'elle annule le travail que pourrais effectuer la dépression du coté souhaité....

 

En fait juste une mise à l'air à faire du circuit pneumatique non utilisé...

 

Faut que je trouve comment faire ça maintenant...peut être en modifiant les électrovannes.... je vais voir ça...

Il faut être à moins de 7 km/h pour que l'électro du bloc s'alimente (et en "Courtes" sur le Y61)

 

En général quand je mets le blocage je ne roule quasiment pas ..à peine pour enclencher le blocage pour ne pas "violenter" le crabot..

Eh bien voilà après trois démontages successifs du pont j'ai enfin résolu le problème.

 

En fait, en plus du soucis avec les électrovannes, j'avais fait un mauvais réglage de la membrane qui ne venait pas assez craboter le pont avant.

 

Donc voilà les essais ont été faits dans la nuit et se sont révélés concluants ....

 

Je suis content et soulagé de ne pas avoir fait ça pour rien !

 

.... bon maintenant on va essayer ça en situation ce week-end ...

 

Valà